消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車保有量迅猛增加，汽車產(chǎn)量隨之大幅度增加，因此，對(duì)汽車生產(chǎn)線裝配效率不斷提出新的要求，要求各零部件可裝配性更高，生產(chǎn)節(jié)拍更快。
[0003]汽車的消聲器吊耳支架或掛鉤主要功能是連接吊耳和承載消聲器總成，起到連接固定定位的作用，為了測(cè)試車輛在各種道路行駛狀態(tài)下該吊耳掛鉤所能承受的破壞強(qiáng)度，需要對(duì)消聲器吊耳掛鉤進(jìn)行疲勞耐久性試驗(yàn)，以測(cè)試其在不同方向受力情況下吊耳掛鉤是否會(huì)產(chǎn)生裂紋或斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用快捷，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可用于驗(yàn)證吊耳掛鉤在受垂直向下壓力、水平相反方向推力作用下是否會(huì)變形或產(chǎn)生裂紋等失效情況。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其包括有用于定位焊接有待測(cè)試吊耳掛鉤的汽車大梁的底板，在該底板上沿所述汽車大梁軸向方向分別可滑動(dòng)定位有中部門柱及該中部門柱兩端的左門柱、右門柱，在所述中部門柱上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤形成向下壓力的第一垂直氣缸，在所述左門柱、右門柱上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤對(duì)應(yīng)形成向右、向左壓力的第二水平氣缸、第三水平氣缸。
[0006]進(jìn)一步的，在所述底板上設(shè)有與所述汽車大梁軸向方向相平行且分設(shè)于該汽車大梁兩側(cè)的兩軌道長(zhǎng)孔，所述中部門柱、左門柱、右門柱均滑動(dòng)定位于該兩軌道長(zhǎng)孔上。
[0007]進(jìn)一步的，在所述中部門柱上可升降定位有第一橫梁，在該第一橫梁上豎直貫穿有長(zhǎng)孔，所述第一垂直氣缸可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述左門柱上可升降定位有第二橫梁，在該第二橫梁上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第二水平氣缸可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述右門柱上可升降定位有第三橫梁，在該第三橫梁上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第三水平氣缸可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上。
[0008]進(jìn)一步的，還包括有控制器，該控制器分別與控制所述第一垂直氣缸、第二水平氣缸、第三水平氣缸的電磁閥電性連接，且所述控制器還電性連接有設(shè)于待測(cè)試吊耳掛鉤上且用于檢測(cè)該待測(cè)試吊耳掛鉤是否變形的力傳感器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)第一垂直氣缸對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤產(chǎn)生垂直向下壓力、通過(guò)第二水平氣缸、第三水平氣缸分別對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤產(chǎn)生水平相反方向的推力，即可對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤模擬三個(gè)受力方向，真實(shí)模擬吊耳掛鉤安裝在實(shí)車上的受力情況。
[0010]該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用快捷，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可使得吊耳掛鉤脫離實(shí)車單獨(dú)進(jìn)行全方位受力耐久試驗(yàn)，具體用于驗(yàn)證吊耳掛鉤在受垂直向下壓力、水平相反方向推力作用下是否會(huì)變形或產(chǎn)生裂紋等失效情況。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]一種如圖1所述消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其包括有用于定位焊接有待測(cè)試吊耳掛鉤12的汽車大梁11的底板1，在該底板I上沿所述汽車大梁軸向方向分別可滑動(dòng)定位有中部門柱2及該中部門柱2兩端的左門柱3、右門柱4，在所述中部門柱2上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤12形成向下壓力的第一垂直氣缸22，在所述左門柱3、右門柱4上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤12對(duì)應(yīng)形成向右、向左壓力的第二水平氣缸32、第三水平氣缸42。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)第一垂直氣缸22對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤12產(chǎn)生垂直向下壓力、通過(guò)第二水平氣缸32、第三水平氣缸42分別對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤12產(chǎn)生水平相反方向的推力，即可對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤12模擬三個(gè)受力方向，真實(shí)模擬吊耳掛鉤安裝在實(shí)車上的受力情況。
[0016]具體地，在所述底板I上設(shè)有與所述汽車大梁11軸向方向相平行且分設(shè)于該汽車大梁11兩側(cè)的兩軌道長(zhǎng)孔10，所述中部門柱2、左門柱3、右門柱4均滑動(dòng)定位于該兩軌道長(zhǎng)孔10上。
[0017]且在所述中部門柱2上可升降定位有第一橫梁21，在該第一橫梁21上豎直貫穿有長(zhǎng)孔，所述第一垂直氣缸22可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述左門柱3上可升降定位有第二橫梁31，在該第二橫梁31上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第二水平氣缸32可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述右門柱4上可升降定位有第三橫梁41，在該第三橫梁41上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第三水平氣缸42可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上。
[0018]根據(jù)吊耳掛鉤的大小，可隨時(shí)對(duì)中部門柱2、左門柱3、右門柱3及其上的第一橫梁21、第二橫梁31、第三橫梁41，及該第一橫梁21、第二橫梁31、第三橫梁41上的第一垂直氣缸22、第二水平氣缸32、第三水平氣缸42進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，使得該第一垂直氣缸22、第二水平氣缸32、第三水平氣缸42均可作用力于所述待測(cè)試吊耳掛鉤12上，模擬吊耳掛鉤安裝在實(shí)車上全方位的受力情況，所述中部門柱2、左門柱3、右門柱3、第一橫梁21、第二橫梁31、第三橫梁41均可由角鋼制成，取材方便，成本低廉，使得整個(gè)裝置操作快捷方便且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，通用性強(qiáng)。
[0019]該裝置還包括有控制器，該控制器分別與控制所述第一垂直氣缸22、第二水平氣缸32、第三水平氣缸42的電磁閥電性連接，且所述控制器還電性連接有設(shè)于待測(cè)試吊耳掛鉤12上且用于檢測(cè)該待測(cè)試吊耳掛鉤12是否變形的力傳感器。通過(guò)控制器可控制所述第一垂直氣缸22、第二水平氣缸32、第三水平氣缸42的推力大小，并根據(jù)力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控待測(cè)試吊耳掛鉤12的變形情況，如發(fā)生吊耳掛鉤變形或力值變小等情況，由控制器控制所述第一垂直氣缸22、第二水平氣缸32、第三水平氣缸42立即停止工作。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其特征在于:包括有用于定位焊接有待測(cè)試吊耳掛鉤(12)的汽車大梁(11)的底板(I)，在該底板(I)上沿所述汽車大梁軸向方向分別可滑動(dòng)定位有中部門柱⑵及該中部門柱⑵兩端的左門柱⑶、右門柱(4)，在所述中部門柱(2)上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤(12)形成向下壓力的第一垂直氣缸(22)，在所述左門柱⑶、右門柱⑷上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤(12)對(duì)應(yīng)形成向右、向左壓力的第二水平氣缸(32)、第三水平氣缸(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其特征在于:在所述底板(I)上設(shè)有與所述汽車大梁(11)軸向方向相平行且分設(shè)于該汽車大梁(11)兩側(cè)的兩軌道長(zhǎng)孔(10)，所述中部門柱(2)、左門柱(3)、右門柱⑷均滑動(dòng)定位于該兩軌道長(zhǎng)孔(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其特征在于:在所述中部門柱(2)上可升降定位有第一橫梁(21)，在該第一橫梁(21)上豎直貫穿有長(zhǎng)孔，所述第一垂直氣缸(22)可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述左門柱(3)上可升降定位有第二橫梁(31)，在該第二橫梁(31)上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第二水平氣缸(32)可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上；在所述右門柱(4)上可升降定位有第三橫梁(41)，在該第三橫梁(41)上水平貫穿有長(zhǎng)孔，所述第三水平氣缸(42)可調(diào)定位于該長(zhǎng)孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其特征在于:還包括有控制器，該控制器分別與控制所述第一垂直氣缸(22)、第二水平氣缸(32)、第三水平氣缸(42)的電磁閥電性連接，且所述控制器還電性連接有設(shè)于待測(cè)試吊耳掛鉤(12)上且用于檢測(cè)該待測(cè)試吊耳掛鉤(12)是否變形的力傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種消聲器吊耳掛鉤耐久性測(cè)試裝置，其包括有用于定位焊接有待測(cè)試吊耳掛鉤的汽車大梁的底板，在該底板上沿所述汽車大梁軸向方向分別可滑動(dòng)定位有中部門柱及該中部門柱兩端的左門柱、右門柱，在所述中部門柱上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤形成向下壓力的第一垂直氣缸，在所述左門柱、右門柱上可升降定位有對(duì)待測(cè)試吊耳掛鉤對(duì)應(yīng)形成向右、向左壓力的第二水平氣缸、第三水平氣缸。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用快捷，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可使得吊耳掛鉤脫離實(shí)車單獨(dú)進(jìn)行全方位受力耐久試驗(yàn)，具體用于驗(yàn)證吊耳掛鉤在受垂直向下壓力、水平相反方向推力作用下是否會(huì)變形或產(chǎn)生裂紋等失效情況。
【IPC分類】G01M13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204330307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420811784
【發(fā)明人】唐偉, 張波, 熊天精
【申請(qǐng)人】重慶凱特動(dòng)力科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月20日