礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，特別涉及一種大型礦用挖掘機(jī)行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)的負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證Wk系列挖掘機(jī)行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)的制造質(zhì)量，在產(chǎn)品出廠前，工廠需對減速機(jī)的性能、質(zhì)量在負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行全方位的檢測(俗稱”試車”)。
[0003]以往的負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)是將兩臺(tái)被試減速機(jī)I固定在試車機(jī)架2上，被試減速機(jī)I輸入端分別通過萬向聯(lián)軸器3與軸承座4連接，軸承座與扭矩傳感儀5連接，扭矩傳感儀與電動(dòng)機(jī)6連接，兩臺(tái)被試減速機(jī)I輸出端用花鍵軸連接。由于wk系列挖掘機(jī)品種多，各系列行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)所需功率不同，負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，需要經(jīng)常更換電動(dòng)機(jī)來滿足全系列減速機(jī)試車功率及轉(zhuǎn)速的需求，工作效率低；由于Wk系列挖掘機(jī)品種多，各系列行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)聯(lián)結(jié)尺寸不同，負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，需要頻繁更換試車機(jī)架，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，解決以往的負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)工作效率低的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，包括:輸出端用花鍵軸連接的兩臺(tái)被試減速機(jī)，對稱固定兩臺(tái)被試減速機(jī)的試車機(jī)架，與兩臺(tái)被試減速機(jī)的輸入端分別連接的萬向聯(lián)軸器，與兩個(gè)萬向聯(lián)軸器分別連接的軸承座，與兩個(gè)軸承座分別連接的扭矩傳感儀，以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其特征在于:在兩臺(tái)所述電動(dòng)機(jī)與兩個(gè)所述扭矩傳感儀之間分別與兩臺(tái)變速減速機(jī)連接，所述試車機(jī)架通過定位止口連接與被試減速機(jī)配合的法蘭蓋。
[0007]所述變速減速機(jī)有兩檔傳動(dòng)比山=1.298，i 2= 5.5。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于針對各減速機(jī)所需功率的不同，在試驗(yàn)臺(tái)上增加了一對變速減速機(jī)，該減速機(jī)有兩檔，傳動(dòng)比為山=1.298，i 2= 5.5。通過調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率配合變速減速機(jī)不同檔位，產(chǎn)生符合各系列減速機(jī)試車所需的各種轉(zhuǎn)速和輸出功率，即可使用一種型號(hào)的電動(dòng)機(jī)就能滿足全系列減速機(jī)試車功率及轉(zhuǎn)速的需求，因此，減少了更換電動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，提高了試車的效率，并節(jié)約了成本。由于針對各減速機(jī)聯(lián)結(jié)尺寸的不同，試車機(jī)架采用了可調(diào)換裝置，即通過定位止口配合各種分布圓不同的法蘭蓋，實(shí)現(xiàn)全系列減速機(jī)的聯(lián)結(jié)，因此，不需要頻繁更換試車機(jī)架，只需更換法蘭蓋，便可方便快捷的進(jìn)行全系列減速機(jī)的試車試驗(yàn)。減少了更換試車機(jī)架的工作時(shí)間，而且保證了工作人員的安全，提高了生產(chǎn)效率。
[0009]本實(shí)用新型用于礦用挖掘機(jī)行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通用性強(qiáng)，互換性強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；
[0011]圖2為試車機(jī)架與法蘭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例，將結(jié)合附圖在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0013]如圖1、2所示，一種礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，包括:輸出端用花鍵軸連接的兩臺(tái)被試減速機(jī)1，對稱固定兩臺(tái)被試減速機(jī)I的試車機(jī)架2，與兩臺(tái)被試減速機(jī)I的輸入端分別連接的萬向聯(lián)軸器3，與兩個(gè)萬向聯(lián)軸器3分別連接的軸承座4，與兩個(gè)軸承座4分別連接的扭矩傳感儀5，以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)6，在兩臺(tái)所述電動(dòng)機(jī)6與兩個(gè)所述扭矩傳感儀5之間分別與兩臺(tái)變速減速機(jī)7連接。
[0014]所述試車機(jī)架2通過定位止口連接與被試減速機(jī)I配合的法蘭蓋21。
[0015]所述變速減速機(jī)7有兩檔傳動(dòng)比山=1.298，i 2= 5.5。
[0016]本實(shí)用新型的工作過程:
[0017]一、通過wk-75行走減速機(jī)試車試驗(yàn)對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]1.根據(jù)被試減速機(jī)選擇合適的試車機(jī)架及法蘭蓋，按圖裝配聯(lián)結(jié)。
[0019]2.根據(jù)試車大綱，進(jìn)行空載試車，空載試車按轉(zhuǎn)速500rpm、650rpm、960rpm，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 1.298時(shí)正、反轉(zhuǎn)。
[0020]3.根據(jù)試車大綱，進(jìn)行負(fù)載試車。負(fù)載25%時(shí)，轉(zhuǎn)速1500rpm，電機(jī)輸入功率113.9267kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 5.5時(shí)正、反轉(zhuǎn)；負(fù)載50%時(shí)，轉(zhuǎn)速1500rpm，電機(jī)輸入功率228.4626kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 5.5時(shí)正、反轉(zhuǎn)；負(fù)載65%時(shí)，轉(zhuǎn)速1500rpm，電機(jī)輸入功率300kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 5.5時(shí)正、反轉(zhuǎn)。
[0021]二、通過wk-35回轉(zhuǎn)減速機(jī)試車試驗(yàn)對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0022]1.根據(jù)被試減速機(jī)選擇合適的試車機(jī)架及法蘭蓋，按圖裝配聯(lián)結(jié)。
[0023]2.根據(jù)試車大綱，進(jìn)行空載試車，空載試車按轉(zhuǎn)速650rpm、950rpm、1300rpm，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 1.298時(shí)正、反轉(zhuǎn)。
[0024]3.根據(jù)試車大綱，進(jìn)行負(fù)載試車。負(fù)載60%時(shí)，轉(zhuǎn)速1300rpm，電機(jī)輸入功率272.9854kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 1.298時(shí)正、反轉(zhuǎn)；負(fù)載75 %時(shí)，轉(zhuǎn)速1500rpm，電機(jī)輸入功率92.0419kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 5.5時(shí)正、反轉(zhuǎn)；負(fù)載100%時(shí)，轉(zhuǎn)速1500rpm，電機(jī)輸入功率122.7416kw，試車臺(tái)變速減速機(jī)選i = 5.5時(shí)正、反轉(zhuǎn)。
[0025]通過上述說明，本實(shí)用新型完全可以通過選擇試車機(jī)架及法蘭蓋，調(diào)整試車臺(tái)變速減速機(jī)的檔位滿足wk系列挖掘機(jī)的負(fù)荷試車試驗(yàn)。
[0026]本實(shí)用新型是一種既可保證全系列減速機(jī)試車，又可使各系列減速機(jī)試驗(yàn)方便快捷切換的負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)。
[0027]本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的變化和改型都應(yīng)為權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，包括:輸出端用花鍵軸連接的兩臺(tái)被試減速機(jī)(I)，對稱固定兩臺(tái)被試減速機(jī)(I)的試車機(jī)架(2)，與兩臺(tái)被試減速機(jī)(I)的輸入端分別連接的萬向聯(lián)軸器(3)，與兩個(gè)萬向聯(lián)軸器(3)分別連接的軸承座(4)，與兩個(gè)軸承座(4)分別連接的扭矩傳感儀(5)，以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)￠)，其特征在于:在兩臺(tái)所述電動(dòng)機(jī)(6)與兩個(gè)所述扭矩傳感儀(5)之間分別與兩臺(tái)變速減速機(jī)(7)連接，所述試車機(jī)架(2)通過定位止口連接與被試減速機(jī)(I)配合的法蘭蓋(21)。
2.按照權(quán)利要求1所述的礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述變速減速機(jī)(7)有兩檔傳動(dòng)比:“=1.298，i 2= 5.5。
【專利摘要】礦用挖掘機(jī)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，涉及減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)，解決以往的負(fù)荷試驗(yàn)臺(tái)工作效率低的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括：輸出端用花鍵軸連接的兩臺(tái)被試減速機(jī)，對稱固定兩臺(tái)被試減速機(jī)的試車機(jī)架，與兩臺(tái)被試減速機(jī)的輸入端分別連接的萬向聯(lián)軸器，與兩個(gè)萬向聯(lián)軸器分別連接的軸承座，與兩個(gè)軸承座分別連接的扭矩傳感儀，以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在兩臺(tái)所述電動(dòng)機(jī)與兩個(gè)所述扭矩傳感儀之間分別與兩臺(tái)變速減速機(jī)連接，所述試車機(jī)架通過定位止口連接與被試減速機(jī)配合的法蘭蓋。本實(shí)用新型用于礦用挖掘機(jī)行走、回轉(zhuǎn)減速機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通用性強(qiáng)，互換性強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)，生產(chǎn)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號(hào)】CN204330325
【申請?zhí)枴緾N201420866266
【發(fā)明人】弓紅紅, 崔春艷
【申請人】太原重工股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月31日