柴油機側(cè)蓋測漏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機對氣密性要求很高，因此需要對其進行側(cè)漏作業(yè)，目前對柴油機進行氣密性檢測是在整機的出場試驗時檢測的，這樣會導(dǎo)致檢測沒有針對性，檢測結(jié)果不夠精確，通過整機的出場試驗檢測時根本無法檢測出是哪個位置漏氣，如果檢測出有漏氣的部件還需要將整機拆卸開來，把漏氣的部件進行處理，非常麻煩。因此尋求一種對柴油機側(cè)蓋局部進行氣密性檢測，針對性較強，檢測效率較高的柴油機側(cè)蓋測漏裝置尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種對柴油機側(cè)蓋局部進行氣密性檢測，針對性較強，檢測效率較高的柴油機側(cè)蓋測漏裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，它包括機架，所述機架上設(shè)置有底座以及頂板，所述底座上設(shè)置有安裝座，所述安裝座上設(shè)置有定位座，所述定位座的頂面上設(shè)置有一圈密封凸條，密封凸條外的左前方以及右后方的定位座上設(shè)置有兩根豎向的定位銷，密封凸條內(nèi)設(shè)置有兩個O型密封圈，所述安裝座上設(shè)置有指向定位座的多個堵孔氣缸，所述頂板的上方設(shè)置有向下的液壓缸，所述液壓缸的伸縮端連接有升降板，所述升降板上向下設(shè)置有一根注氣管，所述升降板上還向下設(shè)置有多根定位頂桿以及多根堵孔桿，所述機架上還設(shè)置有伸向安裝座上方的水管。
[0006]作為一種優(yōu)選，多個堵孔氣缸包括第一堵孔氣缸、第二堵孔氣缸以及第三堵孔氣缸，所述定位座的左前方設(shè)置向右后方的第一堵孔氣缸，所述定位座的左后方設(shè)置向右前方的第二堵孔氣缸，所述定位座的右后方設(shè)置向左的第三堵孔氣缸。
[0007]作為一種優(yōu)選，第一堵孔氣缸以及第二堵孔氣缸的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第一安裝板，第一安裝板上設(shè)置有兩個堵孔膠頭，第三堵孔氣缸的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第二安裝板，第二安裝板上設(shè)置有一個堵孔膠頭。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本實用新型柴油機側(cè)蓋測漏裝置可以對柴油機側(cè)蓋局部進行氣密性檢測，具有針對性較強，檢測效率較高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型柴油機側(cè)蓋測漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為安裝座的俯視圖。
[0012]圖3為升降板的仰視圖。
[0013]其中:
[0014]機架1、底座1.1、頂板1.2
[0015]安裝座2
[0016]定位座3
[0017]密封凸條4
[0018]定位銷5
[0019]O型密封圈6
[0020]第一堵孔氣缸7
[0021]第二堵孔氣缸8
[0022]第三堵孔氣缸9
[0023]液壓缸10
[0024]升降板11
[0025]注氣管12
[0026]定位頂桿13
[0027]堵孔桿14。
【具體實施方式】
[0028]參見圖1~圖3，本實用新型涉及的一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，它包括機架1，所述機架I上設(shè)置有底座1.1以及頂板1.2，所述底座1.1上設(shè)置有安裝座2，所述安裝座2上設(shè)置有定位座3，所述定位座3的頂面上設(shè)置有一圈密封凸條4，密封凸條4外的左前方以及右后方的定位座3上設(shè)置有兩根豎向的定位銷5，密封凸條4內(nèi)設(shè)置有兩個O型密封圈
6ο
[0029]所述定位座3的左前方設(shè)置有向右后方的第一堵孔氣缸7，所述定位座3的左后方設(shè)置有向右前方的第二堵孔氣缸8，所述定位座3的右后方設(shè)置有向左的第三堵孔氣缸9，其中第一堵孔氣缸7以及第二堵孔氣缸8的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第一安裝板，第一安裝板上設(shè)置有兩個堵孔膠頭，第三堵孔氣缸9的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第二安裝板，第二安裝板上設(shè)置有一個堵孔膠頭。
[0030]所述頂板1.2的上方設(shè)置有向下的液壓缸10，所述液壓缸10的伸縮端連接有升降板11，所述升降板11上向下設(shè)置有一根注氣管12，所述升降板11上還向下設(shè)置有五根定位頂桿13，所述升降板11上還向下設(shè)置有兩根堵孔桿14。所述機架I上還設(shè)置有伸向安裝座2上方的水管。
[0031]工作原理:
[0032]柴油機側(cè)蓋下表面上的一個小孔與定位銷配合，則柴油機側(cè)蓋定位完成，此時，柴油機側(cè)蓋的下表面外緣與密封凸條配合，柴油機側(cè)蓋的下表面的兩個孔與兩個O型密封圈配合，使得柴油機側(cè)蓋的下表面與安裝座上表面形成密封。控制第一堵孔氣缸、第二堵孔氣缸以及第三堵孔氣缸動作，使得其堵孔膠頭相應(yīng)的堵住柴油機側(cè)蓋側(cè)面的孔位。啟動液壓缸，升降板下降，定位頂桿與柴油機側(cè)蓋的上表面接觸，此時注氣管與柴油機側(cè)蓋的中間孔位配合堵死，兩根堵孔桿與柴油機側(cè)蓋上表面的另外兩個孔位配合堵死，向注氣管內(nèi)進行注氣的同時使用水管向柴油機側(cè)蓋上進行注水，注水一般采用白色水，觀察柴油機側(cè)蓋表面是否有氣泡冒出。由于柴油機側(cè)蓋的各個孔位均被堵死，如果柴油機側(cè)蓋表面沒有氣泡冒出，則柴油機側(cè)蓋密封性完好，如果柴油機側(cè)蓋表面有氣泡冒出，則氣泡冒出處的柴油機側(cè)蓋上存在氣密性問題。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，其特征在于它包括機架(1)，所述機架(I)上設(shè)置有底座(1.0以及頂板(1.2)，所述底座(1.1)上設(shè)置有安裝座(2)，所述安裝座(2)上設(shè)置有定位座(3)，所述定位座(3)的頂面上設(shè)置有一圈密封凸條(4)，密封凸條(4)外的左前方以及右后方的定位座(3)上設(shè)置有兩根豎向的定位銷(5)，密封凸條(4)內(nèi)設(shè)置有兩個O型密封圈(6)，所述安裝座(2)上設(shè)置有指向定位座(3)的多個堵孔氣缸，所述頂板(1.2)的上方設(shè)置有向下的液壓缸(10 )，所述液壓缸(10 )的伸縮端連接有升降板(11)，所述升降板(11)上向下設(shè)置有一根注氣管(12)，所述升降板(11)上還向下設(shè)置有多根定位頂桿(13)以及多根堵孔桿(14)，所述機架(I)上還設(shè)置有伸向安裝座(2)上方的水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，其特征在于多個堵孔氣缸包括第一堵孔氣缸(7)、第二堵孔氣缸(8)以及第三堵孔氣缸(9)，所述定位座(3)的左前方設(shè)置向右后方的第一堵孔氣缸(7)，所述定位座(3)的左后方設(shè)置向右前方的第二堵孔氣缸(8)，所述定位座(3)的右后方設(shè)置向左的第三堵孔氣缸(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，其特征在于第一堵孔氣缸(7)以及第二堵孔氣缸(8)的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第一安裝板，第一安裝板上設(shè)置有兩個堵孔膠頭，第三堵孔氣缸(9)的氣缸伸縮端上設(shè)置有一塊第二安裝板，第二安裝板上設(shè)置有一個堵孔膠頭。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機側(cè)蓋測漏裝置，其特征在于它包括機架（1），所述機架（1）上設(shè)置有底座（1.1）以及頂板（1.2），所述底座（1.1）上設(shè)置有安裝座（2），所述安裝座（2）上設(shè)置有定位座（3），所述安裝座（2）上設(shè)置有指向定位座（3）的多個堵孔氣缸，所述頂板（1.2）的上方設(shè)置有向下的液壓缸（10），所述液壓缸（10）的伸縮端連接有升降板（11），所述升降板（11）上向下設(shè)置有一根注氣管（12），所述升降板（11）上還向下設(shè)置有多根定位頂桿（13）以及多根堵孔桿（14）。本實用新型柴油機側(cè)蓋測漏裝置可以對柴油機側(cè)蓋局部進行氣密性檢測，具有針對性較強，檢測效率較高的優(yōu)點。
【IPC分類】G01M3-06
【公開號】CN204373856
【申請?zhí)枴緾N201420805706
【發(fā)明人】陳志 , 殷建春, 周文華
【申請人】江蘇飛達壓鑄有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月19日