一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)性能測試臺，尤其是一種新型的旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，屬于航空航天應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各種旋翼飛機(jī)的研制也在與日愈增，而旋翼飛機(jī)的研制過程中，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能測試是不可或缺的。但是一般的飛機(jī)發(fā)動機(jī)的性能測試臺，都是將發(fā)動機(jī)水平放置，而旋翼飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)都是豎直安裝的，因此不能真實(shí)的模擬發(fā)動機(jī)安裝在飛機(jī)上工作的情況，造成發(fā)動機(jī)性能測試數(shù)據(jù)的極大偏差，并且操作復(fù)雜、成本高昂，不利于旋翼飛機(jī)的研制工作及通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了增強(qiáng)發(fā)動機(jī)性能測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，降低試驗(yàn)成本，急需設(shè)計出測試準(zhǔn)確、功能多樣的旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)性能測試臺ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種多功能、低成本的旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)性能測試臺，解決了現(xiàn)有發(fā)動機(jī)測試臺用途單一、操作復(fù)雜、試驗(yàn)環(huán)境與真實(shí)情況不符的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，包括主支撐架(8)、升降臺(2)、滑軌(6)、滑塊(3)、扭矩傳感器(I)及拉力傳感器(9)。上述滑軌(6)安裝在主支撐架(8)的立柱上，其中滑軌(6)的數(shù)量與主支撐架⑶立柱的數(shù)量相匹配；滑塊⑶分別安裝在升降臺⑵的側(cè)面，其中滑塊⑶與滑軌
(6)的數(shù)量相匹配；扭矩傳感器⑴安裝在上支柱(7)與下支柱(11)之間，下支柱(11)的下端固定在升降臺(2)上，上支柱(7)的上端固定在發(fā)動機(jī)安裝架(4)。上述下支柱(11)的兩端都通過連接件(5)固定。上述拉力傳感器(9)安裝在升降臺(2)下方，兩端分別與升降臺(2)、主支撐架(8)連接，上述滑塊(3)安裝在滑軌(6)上。
[0005]上述升降臺(2)為豎直結(jié)構(gòu)。
[0006]上述滑軌￠)的數(shù)量與主支撐架(8)立柱的數(shù)量設(shè)為4個或8個。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果及特點(diǎn):
[0008]采用的豎直移動的升降臺可以真實(shí)的模擬發(fā)動機(jī)安裝在飛機(jī)上工作的情況，從而排除其他外部因素的干擾，保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；可同時對發(fā)動機(jī)的多種性能數(shù)據(jù)進(jìn)行測試，包括發(fā)動機(jī)扭矩、拉力、轉(zhuǎn)速，測試數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確。本實(shí)用新型與其他的測試臺相比，具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡單、試驗(yàn)成本低及功能多的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的應(yīng)用有利于旋翼飛機(jī)的研制工作及通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
[0011]圖3是試驗(yàn)不意圖。
[0012]其中:1.扭矩傳感器；2.升降臺；3.滑塊；4.發(fā)動機(jī)安裝架；5.連接件；6.滑軌；7.上支柱；8.主支撐架；9.拉力傳感器；10.發(fā)動機(jī)；11.下支柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例
[0014]參照圖1-3，一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，包括主支撐架8、升降臺2、滑軌6、滑塊3、扭矩傳感器I及拉力傳感器9。上述滑軌6安裝在主支撐架8的立柱上，其中滑軌6的數(shù)量與主支撐架8立柱的數(shù)量相匹配；滑塊3分別安裝在升降臺2的側(cè)面，其中滑塊3與升降臺2側(cè)面的數(shù)量相匹配；扭矩傳感器I安裝在上支柱7與下支柱11之間，下支柱11的下端固定在升降臺2上，上支柱7的上端固定在發(fā)動機(jī)安裝架4，上述下支柱11的兩端都通過連接件5固定；發(fā)動機(jī)10安裝在發(fā)動機(jī)安裝架4上。上述拉力傳感器9安裝在升降臺2下方，兩端分別與升降臺2、主支撐架8連接，上述滑塊3安裝在滑軌6上。
[0015]上述升降臺2為豎直結(jié)構(gòu)。
[0016]上述滑軌6的數(shù)量與主支撐架8立柱的數(shù)量設(shè)為4個或8個。
[0017]使用時，根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體尺寸要求來確定發(fā)動機(jī)安裝架的結(jié)構(gòu)，盡可能真實(shí)的模擬出發(fā)動機(jī)的工作情況。測量項(xiàng)目:發(fā)動機(jī)試驗(yàn)主要是獲得發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)，包括發(fā)動機(jī)扭矩、拉力、轉(zhuǎn)速為了能更準(zhǔn)確的測量出性能參數(shù)，需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體型號來選擇傳感器的型號，包括；量程、精度值等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，包括主支撐架(8)，其特征在于:它還包括升降臺(2)、滑軌￠)、滑塊(3)、扭矩傳感器(I)及拉力傳感器(9)，上述滑軌(6)安裝在主支撐架(8)的立柱上，其中滑軌￠)的數(shù)量與主支撐架(8)立柱的數(shù)量相匹配；滑塊⑶分別安裝在升降臺⑵的側(cè)面，其中滑塊⑶與滑軌(6)的數(shù)量相匹配；扭矩傳感器(I)安裝在上支柱(7)與下支柱(11)之間，下支柱(11)的下端固定在升降臺⑵上，上支柱(7)的上端固定在發(fā)動機(jī)安裝架(4)，上述下支柱(11)的兩端都通過連接件(5)固定；上述拉力傳感器(9)安裝在升降臺(2)下方，兩端分別與升降臺(2)、主支撐架(8)連接，上述滑塊(3)安裝在滑軌(6)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，其特征在于:所述升降臺(2)為豎直結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，其特征在于:所述滑軌出)的數(shù)量與主支撐架(8)立柱的數(shù)量設(shè)為4個或8個。
【專利摘要】一種用于旋翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的多功能測試臺，主要解決現(xiàn)有發(fā)動機(jī)測試臺用途單一、操作復(fù)雜、試驗(yàn)環(huán)境與真實(shí)情況不符的問題。它包括主支撐架、升降臺、滑軌、滑塊、扭矩傳感器及拉力傳感器。上述滑軌安裝在主支撐架的立柱上，滑塊分別安裝在升降臺的側(cè)面，扭矩傳感器安裝在上支柱與下支柱之間，下支柱的下端固定在升降臺上，上支柱的上端固定在發(fā)動機(jī)安裝架。上述下支柱的兩端都通過連接件固定。上述拉力傳感器安裝在升降臺下方，兩端分別與升降臺、主支撐架連接，上述滑塊安裝在滑軌上。本實(shí)用新型可同時對發(fā)動機(jī)的扭矩、拉力、轉(zhuǎn)速進(jìn)行測試，數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、操作容易，易于推廣。
【IPC分類】G01M15-00
【公開號】CN204439359
【申請?zhí)枴緾N201420858725
【發(fā)明人】楊康, 郭向群, 李正浩
【申請人】沈陽航空航天大學(xué), 遼寧通用航空研究院
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月30日