一種踏板車用彈簧耐久性測試器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種踏板車用彈簧耐久性測試器。
【背景技術(shù)】
[0002]車用彈簧多體現(xiàn)減震效果，對于車輛行駛中遇到高低不平的道路，具有減震效果的機構(gòu)就顯得尤為重要。而對于常年使用的車用彈簧，其是否耐久、耐用就顯得尤為重要。車輛行駛中會遇到不同的道路狀況，因此就在檢測車用彈簧的耐久性時就要模擬不同的道路狀況。對于不同車輛所用的不同的車用彈簧，檢測時也要做適當?shù)恼{(diào)整。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡單、測試方便的車用彈簧耐久性測試器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]一種踏板車用彈簧耐久性測試器，其特征在于:包括機座、測試平臺、驅(qū)動電機、翹桿，所述機座的頂部固定一滑軌；所述機座底部設置有驅(qū)動電機；所述驅(qū)動電機通過皮帶與凸輪的傳動軸相連；所述翹桿通過其中心的固定軸固定在機座上；所述翹桿的固定軸的一端設置有從動軸；所述從動軸通過皮帶與凸輪傳動連接；所述翹桿的固定軸的另一端開有滑槽；所述翹桿開有滑槽位置的上方設置一頂桿；所述頂桿的中部設置有位于限位軌道內(nèi)的限位塊；所述頂桿與滑槽之間由鎖緊塊鎖緊固定；所述頂桿的頂端固定一帶有計數(shù)器的測試平臺；所述凸輪、翹桿和頂桿三者間構(gòu)成一杠桿模型。
[0006]上述方案的解釋及進一步方案如下:
[0007]上述方案中，所述滑軌上設置有吊裝待測試的車用彈簧的吊耳。
[0008]由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型具有下列優(yōu)點:
[0009]本實用新型運動電動機帶動皮帶凸輪從而帶動翹桿一些列的傳動作用，實現(xiàn)了測試平臺的上下往復運動，實現(xiàn)了對車用彈簧的耐久性檢測，且計數(shù)器精確計算往復次數(shù)，提供良好的實現(xiàn)數(shù)據(jù)。且測試器結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)測試目的，成本較低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]以上附圖中:1、機座；2、測試平臺；3、驅(qū)動電機；4、翹桿；5、滑軌；6、皮帶；7、凸輪；8、傳動軸；9、固定軸；10、從動軸；11、滑槽；12、頂桿；13、限位軌道；14、限位塊；15、鎖緊塊；16、計數(shù)器；17、吊耳；18、彈簧；19、車輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0013]實施例:參見圖1所示:
[0014]一種踏板車用彈簧耐久性測試器，包括機座1、測試平臺2、驅(qū)動電機3、翹桿4，所述機座I的頂部固定一滑軌5 ;所述機座I底部設置有驅(qū)動電機3 ;所述驅(qū)動電機3通過皮帶6與凸輪7的傳動軸8相連；所述翹桿4通過其中心的固定軸9固定在機座I上；所述翹桿4的固定軸9的一端設置有從動軸10 ;所述從動軸10通過皮帶6與凸輪7傳動連接；所述翹桿4的固定軸9的另一端開有滑槽11 ;所述翹桿4開有滑槽11位置的上方設置一頂桿12 ;所述頂桿12的中部設置有位于限位軌道13內(nèi)的限位塊14 ;所述頂桿12與滑槽11之間由鎖緊塊15鎖緊固定；所述頂桿12的頂端固定一帶有計數(shù)器16的測試平臺2 ;所述凸輪7、翹桿4和頂桿12三者間構(gòu)成一杠桿模型；所述滑軌5上設置有吊裝待測試的車用彈簧的吊耳17。
[0015]將所需檢測的彈簧18及所帶車輪19固定安裝在滑軌5的吊耳17上，調(diào)節(jié)頂桿12在翹桿4的滑槽11內(nèi)的位置，使得翹桿4在正常狀態(tài)下，被彈簧18吊住的車輪19能夠水平放置在頂桿12頂端的測試平臺2上，然后用鎖緊塊15將頂桿12鎖緊固定。打開驅(qū)動電機3，驅(qū)動電機3通過皮帶6連接到凸輪7的傳動軸8上帶動凸輪7轉(zhuǎn)動，凸輪7的外緣套有與翹桿4上的從動軸10連接的皮帶6，因此凸輪7的轉(zhuǎn)動能夠使得翹桿4從動軸10的一端做上下往復運動。由于凸輪7、翹桿4、頂桿12三者形成一杠桿模型，故固定有頂桿12 —端的翹桿4滑槽11端也上下往復運動，從而使得頂桿12上下移動，頂桿12上的限位塊14在限位軌道13內(nèi)上下移動，帶動測試平臺2上下移動，從而實現(xiàn)彈簧18的壓緊放松的耐久性測試。測試平臺2上升一次，計數(shù)器16就計數(shù)一次，從而計算測試次數(shù)。當達到測試次數(shù)后，觀察彈簧是否完好、是否合格。針對不用車輪使用的不同彈簧，由于彈簧的長度規(guī)格不同，因此對于壓緊放松的程度也不同，只需調(diào)節(jié)頂桿12在滑槽11的位置即可調(diào)節(jié)測試平臺2的上升下降的高度。
[0016]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，維修便捷，且適用于多種長度規(guī)格的車用彈簧進行耐久性測試。
[0017]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型所做的等效變化或修飾，都應該涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種踏板車用彈簧耐久性測試器，其特征在于:包括機座(I)、測試平臺(2)、驅(qū)動電機(3)、翹桿(4)，所述機座(I)的頂部固定一滑軌(5);所述機座(I)底部設置有驅(qū)動電機⑶；所述驅(qū)動電機⑶通過皮帶(6)與凸輪(7)的傳動軸⑶相連；所述翹桿⑷通過其中心的固定軸(9)固定在機座(I)上；所述翹桿(4)的固定軸(9)的一端設置有從動軸(10);所述從動軸(10)通過皮帶(6)與凸輪(7)傳動連接；所述翹桿(4)的固定軸(9)的另一端開有滑槽(11);所述翹桿(4)開有滑槽(11)位置的上方設置一頂桿(12);所述頂桿(12)的中部設置有位于限位軌道(13)內(nèi)的限位塊(14);所述頂桿(12)與滑槽(11)之間由鎖緊塊(15)鎖緊固定；所述頂桿(12)的頂端固定一帶有計數(shù)器(16)的測試平臺(2)；所述凸輪(7)、翹桿(4)和頂桿(12)三者間構(gòu)成一杠桿模型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種踏板車用彈簧耐久性測試器，其特征在于:所述滑軌(5)上設置有吊裝待測試的車用彈簧的吊耳(17)。
【專利摘要】一種踏板車用彈簧耐久性測試器，包括機座、測試平臺、驅(qū)動電機、翹桿，所述機座的頂部固定一滑軌；所述機座底部設置有驅(qū)動電機；所述驅(qū)動電機通過皮帶與凸輪的傳動軸相連；所述翹桿通過其中心的固定軸固定在機座上；所述翹桿的固定軸的一端設置有從動軸；所述從動軸通過皮帶與凸輪傳動連接；所述翹桿的固定軸的另一端開有滑槽；所述翹桿開有滑槽位置的上方設置一頂桿；所述頂桿的中部設置有位于限位軌道內(nèi)的限位塊；所述頂桿與滑槽之間由鎖緊塊鎖緊固定；所述頂桿的頂端固定一帶有計數(shù)器的測試平臺；所述凸輪、翹桿和頂桿三者間構(gòu)成一杠桿模型。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，維修便捷，且適用于多種長度規(guī)格的車用彈簧進行耐久性測試。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號】CN204461732
【申請?zhí)枴緾N201520108338
【發(fā)明人】李大強
【申請人】羅瑞運動用品（昆山）有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月13日