一種汽車電路短路的檢測報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種短路的檢測報警系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車電路短路的檢測報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車為了保護用電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)正負極回路出現(xiàn)短路或蓄電池供電的正負極線束回路出現(xiàn)短路時，整車線束不被燒蝕，在用電器的前端設(shè)有相關(guān)額定值的保險。一般而言，所有用電器保險絲統(tǒng)一布置，放置在發(fā)動機艙或駕駛室的儀表臺板下；當出現(xiàn)短路時，用電器相關(guān)保險絲熔斷，回路斷開，用電器停止工作，線束中的異常電流消失，從而保護了整車線束。
[0003]如果是正常的短路，現(xiàn)有保險絲熔斷方式是可以起到保護整車線束的作用。但是如果出現(xiàn)以下異常情況時，保險絲可能不會熔斷:1、用電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，正負極觸點因汽車運動或溫度原因間歇性短路(瞬時短路，瞬時正常)2、用電器蓄電池供電的正負極線束因刺破原因出現(xiàn)瞬時短路；當出現(xiàn)瞬時短路，線束傳導到保險絲處的熱量不足以讓保險絲熔斷，但會導致瞬時短路線材及其周圍線材的PVC起泡、熔化而將線材內(nèi)部銅絲裸露，也可能導致線材周邊塑料件起泡碳化，而在整個過程中用戶將無從知曉。只有在熱量累積到一定程度，汽車出現(xiàn)煙霧或異味時，用戶才能察覺。因短路電流較大，時間較短，當用戶發(fā)現(xiàn)異常時，基本沒有時間及時撲滅火勢，從而導致車輛大面積燃燒。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種汽車電路短路的檢測報警系統(tǒng)。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種汽車電路短路的檢測報警系統(tǒng)，包括安裝在電源回路上的檢測裝置，所述檢測裝置用于檢測所述電源回路上的電流強度，所述檢測裝置的輸出端與整車控制器的檢測端相連，當所述整車控制器接收到所述檢測裝置輸出的信號，如果輸出的信號不小于設(shè)置的閥值，所述整車控制器控制報警裝置報警。在控制器控制報警裝置報警時，控制器儲存短路故障代碼，在4S店通過故障診斷儀讀出該短路故障代碼，將對車輛進行全面檢查，排除故障，從而避免經(jīng)濟損失和保障了駕乘人員的人身安全。
[0006]對不易覺察的短路及時報警，駕乘人員及時處理和維修，避免了車輛燃燒帶來的經(jīng)濟損失，保護駕乘的人身和財產(chǎn)安全。
[0007]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述檢測裝置為電流傳感器，所述電流傳感器安裝在電源回路的的負極處，所述電流傳感器用于檢測所述電源回路負極上的電流強度。利用電流傳感器檢測電源負極的電流強度更加的準確。
[0008]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，所述還包括放大電路，所述檢測裝置的輸出端與放大電路的輸入端相連，所述放大電路的輸出端與所述整車控制器的檢測端相連；所述放大電路包括放大器，所述放大器的正相輸入端分別與第二電阻的一端及第三電阻的一端相連，所述第三電阻的另一端分別與電源地及第一滑變電阻的一端相連，所述第二電阻的另一端與所述第一滑變電阻的滑動端相連，所述放大器的反相輸入端分別與第一電阻的一端及第五電阻的一端相連，所述第五電阻的另一端與所述放大器的輸出端相連，所述第一電阻的另一端與檢測裝置的輸出端相連。將輸入整車控制器的信號放大，有利于信號的米集。
[0009]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，還包括比較電路，所述檢測裝置的輸出端與所述比較電路的輸入端相連，所述比較電路的輸出端與所述整車控制器的檢測端相連，所述比較電路包括比較器，所述比較器的正相輸入端與所述檢測裝置的輸出端相連，所述比較器的反相輸入端與第二滑變電阻的滑動端相連，所述第二滑變電阻的一端與電源地相連，所述第二滑變電阻的另一端與電源相連。比較電路能夠?qū)⑤敵龅男盘柵c設(shè)定的信號相比較，如果輸出的信號不小于設(shè)定的信號，整車控制器將控制報警裝置報警。
[0010]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，還包括報警裝置，所述報警裝置包括蜂鳴器，所述蜂鳴器的一端與所述整車控制器的蜂鳴控制第一端相連，所述蜂鳴器的另一端與所述整車控制器的蜂鳴控制第二端相連；當所述整車控制器接收到所述檢測裝置輸出的信號，如果輸出的信號不小于設(shè)置的閥值，蜂鳴器發(fā)出報警聲。提醒駕駛員注意線路可能存在問題，需要進行檢修。
[0011]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，還包括驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路包括三極管，所述三極管的基極與所述整車控制器的蜂鳴控制第一端相連，所述三極管的集電極與第四電阻的一端相連，所述第四電阻的另一端與電源相連，所述三極管的發(fā)射極與第六電阻的一端相連，所述第六電阻的另一端與蜂鳴器的一端相連，所述蜂鳴器的另一端與所述整車控制器的蜂鳴控制第二端相連。為蜂鳴器提供足夠的驅(qū)動電流。
[0012]在本實用新型的一種更加優(yōu)選實施方式中，還包括繼電器及閃光繼電器，所述繼電器的輸出回路與閃光繼電器串聯(lián)后再串聯(lián)在所述第六電阻的另一端及所述蜂鳴器的一端之間；所述繼電器的輸入回路的一端與所述蜂鳴器的另一端相連，所述繼電器的輸入回路的另一端與所述第六電阻的另一端相連。蜂鳴器間隔的響，更加容易使駕駛員注意車輛出現(xiàn)了問題。
[0013]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:對不易覺察的短路及時報警，駕乘人員及時處理和維修，避免了車輛燃燒帶來的經(jīng)濟損失，保護駕乘的人身和財產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型檢測裝置安裝示意圖；
[0015]圖2是本實用新型整體框架示意圖；
[0016]圖3是本實用新型放大電路與比較電路示意圖；
[0017]圖4是本實用新型驅(qū)動電路不意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0020]本實用新型提供了一種汽車電路短路的檢測報警系統(tǒng)，如圖1及2所示，包括安裝在電源回路上的檢測裝置，在本實施方式中，檢測裝置為電流傳感器，由磁導體和霍爾傳感器(內(nèi)部有放大器)組成，電流傳感器不限于裝配在蓄電池的負極附近，也可以裝配到靠近蓄電池的正極處。檢測裝置用于檢測電源回路上的電流強度，檢測裝置的輸出端與整車控制器的檢測端相連，當整車控制器接收到檢測裝置輸出的信號，如果輸出的信號不小于設(shè)置的閥值，整車控制器控制報警裝置報警。在本實施方式中，當整車控制器接收到檢測裝置輸出的信號，如果輸出的信號不小于設(shè)置的閥值，整車控制器控制報警裝置報警屬于本領(lǐng)域的所熟知的技術(shù)手段，例如輸出的信號為5v，設(shè)置的閥值為4v，整車控制器發(fā)出高電平。
[0021]在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，如圖3所示，還包括放大電路，檢測裝置的輸出端與放大電路的輸入端相連，放大電路的輸出端與整車控制器的檢測端相連；放大電路包括放大器，放大器的正相輸入端分別與第二電阻的一端及第三電阻的一端相連，第三電阻的另一端分別與電源地及第一滑