一種燃氣表輸氣狀態(tài)下密封性檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃氣表密封性檢測裝置和方法，具體地講是一種專門用于檢測民用膜式燃氣表在實際輸氣狀態(tài)下泄漏的裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前膜式燃氣表密封性檢測方式有水試法、干式法、差壓法。水試法也稱氣泡法，是給被測表充入一定壓力的壓縮空氣，浸水后觀察有無氣泡。存在問題是，如充入的氣體壓力過高會使原來已泄漏的密封件過高受到壓力使之壓緊或抱緊導(dǎo)致不漏；如充入的氣體壓力比較低或按實際工作壓力充入，泄漏的氣泡不能沖破水下壓力和液體表面張力，由此單憑視覺很難觀察微小泄漏。干式法也稱直壓法，是給被測表內(nèi)充入1.5倍工作壓力的空氣，用U形壓力計或壓力表檢測被測表內(nèi)部壓力有無變化，如果壓力減小，則可視為燃氣表有泄漏。存在問題是，受溫度影響大，靈敏度低，測試時間長。差壓法是將同一氣路的被測表與標準表分別安放在差壓傳感器兩側(cè)，同時給被測表和標準表充氣加壓，達到一定壓力時自動關(guān)閉氣路，待兩端壓力平衡后關(guān)閉與差壓傳感器并聯(lián)的平衡閥，在規(guī)定時間內(nèi)對其壓差進行取樣分析，從而判斷燃氣表是否泄漏。存在問題是，“差壓保壓”測量壓差方法是將氣路測量壓力作為差壓傳感器測試零點，差壓傳感器的測量起始基準點在充氣的氣壓之上，這種高壓下測量差壓的方法，一是會使氣路中氣壓易受環(huán)境溫度及濕度的影響，兩邊難于平衡，易造成零點偏移造成檢測結(jié)果不準確；二是差壓傳感器的檢測分辨率受“差壓保壓”制約而降低，微小泄漏很難在短時間內(nèi)被準確檢測，這就意味著檢測效率相對較低。
[0003]以上檢測方式除各自存在的問題之外，最大不足是只能檢測燃氣表靜態(tài)時的密封性，對于實際輸送燃氣過程中轉(zhuǎn)動的機芯中軸是否泄露仍然缺乏有效的檢測方式。中軸是燃氣表的泄漏點之一，用戶使用燃氣的時候機芯中軸是在不停轉(zhuǎn)動的，如果中軸轉(zhuǎn)動至某一位置時燃氣泄漏，另一位置時燃氣不泄漏，則靜態(tài)的氣密檢測裝置就不能準確地反應(yīng)這現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)的問題，本實用新型的目的是提出一種操作方便、檢測速度快、精度高、靈敏度好的燃氣表動態(tài)密封性快速檢測裝置和方法。
[0005]燃氣表動態(tài)密封性檢測裝置由氣缸、密封蓋、密封墊圈、密封罐、支架、彈簧、充氣電磁閥、平衡電磁閥、微差壓傳感器、通大氣電磁閥等組成，它是利用精密的微差壓傳感器通過檢測裝入被測表與標準表的密封罐內(nèi)壓力差來判斷被測表是否泄漏。
[0006]檢測前，先將被測表和標準表放入各自檢測密封罐內(nèi)，密封罐大小僅僅容下燃氣表，剩余空間很小，密封蓋設(shè)有與氣源導(dǎo)管相連并與燃氣表進出氣口對應(yīng)的開口和連接微差壓傳感器的泄露檢測口，此時連接兩密封罐的平衡電磁閥和通大氣電磁閥均打開。利用氣動裝置將密封蓋壓下，帶彈簧的支架支撐燃氣表的作用力先讓燃氣表的進出口密封，隨著密封蓋下行和彈簧不斷地壓縮足以讓各密封墊圈壓緊，使氣源導(dǎo)管僅與燃氣表進出氣口的氣路保持通暢，再下行密封蓋與密封罐壓緊，待平衡時間過后關(guān)閉平衡電磁閥和通大氣電磁閥，兩密封罐形成以大氣壓為基準的各自獨立的密閉空間，并且兩密封罐間保持平衡、壓力差趨于零，同時燃氣表自身整體不受外力的影響。
[0007]檢測時，打開充氣電磁閥，選擇一定壓力、一定流量的氣源充入被測表和標準表，兩表均處于輸氣工作狀態(tài)，機芯中軸連續(xù)轉(zhuǎn)動，一旦被測表泄漏，被測表密封罐剩余小空間內(nèi)的壓力就會上升，經(jīng)過一定時間的檢測，微差壓傳感器隨被測表泄漏量產(chǎn)生對應(yīng)的差壓信號，也就是說，通過對比被測表和標準表密封罐內(nèi)壓力差，即可得知被測表是否泄漏。
[0008]如果是在關(guān)閉出氣電磁閥后充氣加壓，且達到設(shè)定壓力時關(guān)閉氣路并保持壓力，則還可實現(xiàn)靜態(tài)下檢測。
[0009]在此測試裝置中，因為被測密閉空間很小，并且差壓傳感器以大氣壓作為測試零點，所以可以選用小量程高分辨率的微差壓變送器(_50pa?+50pa)，即使是微小泄漏，微差壓傳感器也會快速“失衡”，故此種檢測方式也可稱為天平式動靜態(tài)氣密檢測法，而且測試方法靈活，靈敏度和精度明顯提高。
【附圖說明】
[0010]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]圖1為本實用新型檢測裝置的密封蓋、密封罐機構(gòu)的正向結(jié)構(gòu)簡圖。
[0012]圖2為本實用新型檢測裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0013]圖3為本實用新型檢測裝置的密封蓋、卡具、支架、密封罐的立體結(jié)構(gòu)簡圖。
[0014]圖1、圖2、圖3中:1、進氣管路；2、進氣口 ；3、泄露檢測口 ；4、氣缸；5、活塞桿；6、密封蓋；7、出氣管路；8、定位桿；9、出氣口 ；10、密封墊圈；11、卡具；12、密封圈；13、燃氣表；14、支架；15、密封罐；16、彈簧；17、充氣電磁閥；18、充氣總壓力表；19、微差壓傳感器；20、平衡電磁閥；21、通大氣電磁閥；22、壓力表；23、出氣電磁閥；24、流量計；25、手動調(diào)節(jié)閥；26、底座；27、氣動連桿機構(gòu)；28、壓力表；29、出氣電磁閥；30、流量計；31、手動調(diào)節(jié)閥。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，氣缸4的活塞桿5與密封蓋6相連，密封蓋6上設(shè)有三個開口，分別是進氣口 2、出氣口 9和泄漏檢測口 3，進出氣口設(shè)有密封墊圈10，密封罐15內(nèi)有燃氣表支架14，密封罐15底部的三個彈簧16支撐支架14，燃氣表進出氣口螺紋底部安裝卡具11，支架14托住卡具11，卡具將燃氣表懸掛在密封罐15內(nèi)，活塞桿5下行，密封蓋6按定位桿8引導(dǎo)并定位壓住燃氣表進出氣口，燃氣表進出氣口受力使燃氣表也要下行，彈簧16受壓引起反作用力到支架14，支架14作用到卡具11，卡具11托住燃氣表使密封蓋6進出氣口密封墊圈10壓緊，密封蓋6再下行又接觸密封圈12并壓嚴密封罐15。
[0016]如圖2所示，微差壓傳感器19兩端通過管路分別連接到被測表和標準表的泄漏檢測口 3，進氣管路I安裝15Kpa充氣總壓力表18，流量計24調(diào)節(jié)出氣管路7的流量，壓力表22觀察出氣口 9的壓力。打開充氣電磁閥17，選擇一定壓力、一定流量的氣源充入被測表和標準表，兩表均處于輸氣狀態(tài)，機芯中軸連續(xù)轉(zhuǎn)動。一旦被測表有泄漏，該燃氣表密封罐15剩余小空間內(nèi)的氣體壓力就會上升，經(jīng)過一定時間的檢測，微差壓傳感器19隨被測表泄漏量產(chǎn)生對應(yīng)的差壓信號，也就是說，通過對比被測表和標準表密封罐內(nèi)氣體壓力差，即可得知被測表是否泄漏。
[0017]如圖3所示，測試前通過氣動連桿機構(gòu)27將底座25向外傾斜40度，以便將密封罐15放入底座26內(nèi)，放入密封罐15后底座26回歸垂直位置，測試結(jié)束后還可以將底座25向外傾斜40度以便取出燃氣表。
【主權(quán)項】
1.一種燃氣表輸氣狀態(tài)下密封性檢測裝置，包括，氣缸、密封蓋、密封罐、彈簧、支架、卡具、氣源傳輸管路接口、泄漏檢測口、微差壓傳感器和氣源傳輸管路，其特征在于，所述氣缸設(shè)于所述密封蓋的上方，所述氣缸的活塞桿與所述密封蓋相連，密封蓋上設(shè)有與所述密封罐內(nèi)燃氣表進出氣口上下位置對應(yīng)的所述氣源傳輸管路接口和所述泄漏檢測口 ；所述彈簧放置在密封罐的內(nèi)側(cè)底部，所述支架放置在彈簧上方，所述卡具夾住燃氣表上的燃氣進出口螺紋下的根部，卡具兩側(cè)放置到所述支架上端兩側(cè)的凹槽處，支架支撐在卡具兩側(cè)，將放入密封罐的燃氣表掛起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃氣表輸氣狀態(tài)下密封性檢測裝置，其特征在于，所述密封蓋接口設(shè)有密封墊圈，所述密封罐開口上設(shè)有密封圈，汽缸活塞桿下行推動所述密封蓋下行接觸燃氣表進出口，密封蓋再下行，密封蓋下壓燃氣表的壓力和所述彈簧反作用力使燃氣表的進出氣口與密封墊圈間壓緊密封，密封蓋又下行接觸所述密封圈并壓緊密封罐，直到燃氣表進出氣口與所述氣源傳輸管路嚴密相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃氣表輸氣狀態(tài)下密封性檢測裝置，其特征在于，所述微差壓傳感器兩端分別與被測表泄露檢測口和標準表泄露檢測口相連。
【專利摘要】本實用新型提出了一種燃氣表輸氣狀態(tài)下密封性檢測裝置，包括氣缸、密封蓋、密封罐、微差壓傳感器和氣源傳輸管路，所述密封蓋上設(shè)有與密封罐內(nèi)燃氣表的進出氣口上下位置對應(yīng)的氣路傳輸接口和泄漏檢測口，所述密封罐內(nèi)設(shè)有支架、彈簧和卡具。
【IPC分類】G01M3-26
【公開號】CN204479250
【申請?zhí)枴緾N201420687220
【發(fā)明人】李輝, 董克建
【申請人】天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月17日