一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)動機需要在測試臺架上進行性能測試，測試過程中，需要將測試臺架上的聯(lián)軸器與發(fā)動機的飛輪相連接，使得測功機與發(fā)動機同軸且同步旋轉(zhuǎn)，以便獲得發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩等性能指標。
[0003]然而，對于各種不同型號的發(fā)動機，飛輪的結(jié)構(gòu)和尺寸均不相同，如果針對每一款發(fā)動機，都需要制作一款與其匹配的連接裝置，就會造成生產(chǎn)成本的巨大浪費；同時，如果在相同的測試臺架上，實現(xiàn)多種發(fā)動機性能的測試，就需要頻繁更換連接裝置，降低工作效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置，可實現(xiàn)多種不同型號發(fā)動機與測試臺架的連接，提高其通用性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置，包括同軸于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸的連接盤本體，所述連接盤本體靠近其外緣的一側(cè)設(shè)有多組第一連接孔，發(fā)動機連接于多組所述第一連接孔中的一組，且所述連接盤本體設(shè)有中心孔，并沿所述中心孔的周向設(shè)有多個第二連接孔，發(fā)動機測試臺架的聯(lián)軸器穿過所述中心孔，并通過所述第二連接孔固接于連接盤本體。
[0007]優(yōu)選地，所述第二連接孔所在的第一端面向遠離所述聯(lián)軸器的一側(cè)凹入并形成第一凹槽，所述聯(lián)軸器的固定盤嵌于所述第一凹槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述第二連接孔所在的第二端面向遠離所述發(fā)動機的一側(cè)凹入并形成第二凹槽，安裝于所述第二連接孔的連接螺栓置于所述第二凹槽內(nèi)，且所述第一端面與所述第二端面平行。
[0009]優(yōu)選地，每組所述第一連接孔均設(shè)有多個，各所述第一連接孔沿所述連接盤本體的周向分布。
[0010]優(yōu)選地，還包括多組定位銷孔，發(fā)動機分別與多組所述定位銷孔中的一組配合定位。
[0011]優(yōu)選地，每組所述定位銷孔設(shè)有多個，各所述定位銷孔沿所述連接盤本體的周向分布O
[0012]優(yōu)選地，所述連接盤本體還設(shè)有減重槽。
[0013]優(yōu)選地，所述減重槽設(shè)有多個，各所述減重槽沿所述連接盤本體的周向均布。
[0014]本實用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實用新型提供了一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置，包括同軸于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸的連接盤本體，所述連接盤本體靠近其外緣的一側(cè)設(shè)有多組第一連接孔，發(fā)動機連接于多組所述第一連接孔中的一組，且所述連接盤本體設(shè)有中心孔，并沿所述中心孔的周向設(shè)有多個第二連接孔，發(fā)動機測試臺架的聯(lián)軸器穿過所述中心孔，并通過所述第二連接孔固接于連接盤本體。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同型號發(fā)動機的飛輪直徑，以及飛輪上分布的固定孔，在連接盤本體上設(shè)置多組分別與各發(fā)動機相匹配的第一連接孔，以提高該連接裝置的通用性，避免了測試不同型號發(fā)動機而導(dǎo)致的頻繁拆裝的缺陷，提高了工作效率，同時節(jié)約的成本。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的測試臺架與發(fā)動機的連接示意圖；
[0017]圖2為本實用新型的連接裝置的一個實施例的主視圖；
[0018]圖3為圖2中的A-A視圖；
[0019]圖4為本實用新型的連接裝置的一個實施例的軸測圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]100-連接裝置；10-連接盤本體；11-第一連接孔；12_中心孔；13-第二連接孔；14-第一凹槽；15_第二凹槽；16_定位銷孔；17_減重槽；200_發(fā)動機；201_飛輪；300_聯(lián)軸器；400-測試臺架。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0023]結(jié)合圖1-4所示，本實用新型提供了一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置100，包括同軸于發(fā)動機200的旋轉(zhuǎn)軸的連接盤本體10，連接盤本體10靠近其外緣的一側(cè)設(shè)有多組第一連接孔11，發(fā)動機連接于多組第一連接孔11中的一組，且連接盤本體10設(shè)有中心孔12，并沿中心孔12的周向設(shè)有多個第二連接孔13，發(fā)動機的測試臺架400的聯(lián)軸器300穿過中心孔12，并通過第二連接孔13固接于連接盤本體10。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同型號發(fā)動機的飛輪201直徑，以及飛輪201上分布的固定孔，在連接盤本體10上設(shè)置多組分別與各發(fā)動機相匹配的第一連接孔11，以提高該連接裝置的通用性，避免了測試不同型號發(fā)動機而導(dǎo)致的頻繁拆裝的缺陷，提高了工作效率，同時節(jié)約的成本。
[0024]上述的技術(shù)方案中，第二連接孔13所在的第一端面向遠離聯(lián)軸器的一側(cè)凹入并形成第一凹槽14，聯(lián)軸器的固定盤嵌于第一凹槽14內(nèi)，第一凹槽14的設(shè)置實現(xiàn)了兩者之間的安裝定位，方便了聯(lián)軸器與連接片盤體10的裝配，較直接通過固定盤與連接盤本體10貼合后安裝的結(jié)構(gòu)相比，降低了安裝難度，減小了操作力。
[0025]且進一步地，為了避免連接螺栓安裝后與發(fā)動機飛輪形成干涉，優(yōu)選第二連接孔13所在的第二端面向遠離發(fā)動機的一側(cè)凹入并形成第二凹槽15，安裝于第二連接孔13的連接螺栓置于第二凹槽15內(nèi)，且第一端面與第二端面平行，此方案為連接螺栓提供了避讓空間，使得安裝后的連接螺栓隱藏于該避讓空間內(nèi)，避免造成干涉。
[0026]根據(jù)前面的描述已知，不同型號的發(fā)動機可與多組第一連接孔11中的一組連接，而在本實施例中，為了保證連接可靠，優(yōu)選每組第一連接孔11均設(shè)有多個，多個第一連接孔11沿連接盤本體10的周向分布。此結(jié)構(gòu)減小了在發(fā)動機扭矩的作用下，巨大的剪應(yīng)力可均勻分布在多個連接螺栓上，連接力在整個連接盤本體10的周向均勻一致，提高了連接的可靠性。
[0027]且進一步的，為了提高連接精度，本實用新型提供的連接裝置還包括多組定位銷孔16，不同型號的發(fā)動機分別與多組所述定位銷孔中的一組配合定位，此方案中，第一連接孔11配合定位銷孔的定位，使得安裝更加方便，安裝精度更高。且更優(yōu)地，每組定位銷孔16中設(shè)有多個，多個定位銷孔16沿連接盤本體10的周向分布，具體地，第一連接孔11成組設(shè)置，組內(nèi)的每一個第一連接孔11可與一種型號的發(fā)動機連接；同理，定位銷孔16也成組設(shè)置，且組內(nèi)的每一個定位銷孔16可與一種型號的發(fā)動機實現(xiàn)定位，在本實施例中，每組第一連接孔11與每組定位銷孔16相鄰設(shè)置，即對于同一型號的發(fā)動機，每個第一連接孔11的附近就有一個定位銷孔16，此方案定位效果好，定位精度高。當(dāng)然，對于第一連接孔11和定位銷孔16的位置，還有其他布置方案，本實用新型對此不做限定。
[0028]本實用新型提供了連接裝置，還設(shè)有減重槽17，減重槽17自連接盤本體10的圓周壁向其中心開設(shè)，并沿其周向延伸預(yù)設(shè)距離，減重槽17可以降低連接裝置的重量，減小轉(zhuǎn)動慣量，避免在與發(fā)動機同軸旋轉(zhuǎn)的過程中，具有較大的離心力和慣性，而造成的測量誤差大的缺陷。且優(yōu)選地，減重槽17設(shè)有多個，各減重槽17沿所述連接盤本體10的周向均布，以保證結(jié)構(gòu)均勻，避免轉(zhuǎn)動過程中的振動等缺陷，在本實施例中，減重槽17設(shè)有三個，數(shù)量適當(dāng)。
[0029]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置，其特征在于，包括同軸于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸的連接盤本體，所述連接盤本體靠近其外緣的一側(cè)設(shè)有多組第一連接孔，發(fā)動機連接于多組所述第一連接孔中的一組，且所述連接盤本體設(shè)有中心孔，并沿所述中心孔的周向設(shè)有多個第二連接孔，發(fā)動機測試臺架的聯(lián)軸器穿過所述中心孔，并通過所述第二連接孔固接于所述連接盤本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述第二連接孔所在的第一端面向遠離所述聯(lián)軸器的一側(cè)凹入并形成第一凹槽，所述聯(lián)軸器的固定盤嵌于所述第一凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接裝置，其特征在于，所述第二連接孔所在的第二端面向遠離所述發(fā)動機的一側(cè)凹入并形成第二凹槽，安裝于所述第二連接孔的連接螺栓置于所述第二凹槽內(nèi)，且所述第一端面與所述第二端面平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，每組所述第一連接孔均設(shè)有多個，各所述第一連接孔沿所述連接盤本體的周向分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的連接裝置，其特征在于，還包括多組定位銷孔，發(fā)動機分別與多組所述定位銷孔中的一組配合定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接裝置，其特征在于，每組所述定位銷孔設(shè)有多個，各所述定位銷孔沿所述連接盤本體的周向分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的連接裝置，其特征在于，所述連接盤本體還設(shè)有減重槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的連接裝置，其特征在于，所述減重槽設(shè)有多個，各所述減重槽沿所述連接盤本體的周向均布。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機測試臺架的連接裝置，包括同軸于發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)軸的連接盤本體，所述連接盤本體靠近其外緣的一側(cè)設(shè)有多組第一連接孔，發(fā)動機連接于多組所述第一連接孔中的一組，且所述連接盤本體設(shè)有中心孔，并沿所述中心孔的周向設(shè)有多個第二連接孔，發(fā)動機測試臺架的聯(lián)軸器穿過所述中心孔，并通過所述第二連接孔固接于連接盤本體。采用此技術(shù)方案，根據(jù)不同型號發(fā)動機的飛輪直徑，以及飛輪上分布的固定孔，在連接盤本體上設(shè)置多組分別與各發(fā)動機相匹配的第一連接孔，以提高該連接裝置的通用性，避免了測試不同型號發(fā)動機而導(dǎo)致的頻繁拆裝的缺陷，提高了工作效率，同時節(jié)約了成本。
【IPC分類】G01M15-02
【公開號】CN204612932
【申請?zhí)枴緾N201520333826
【發(fā)明人】趙磊, 王金立, 李凱, 丁軍, 周大偉, 彭鎮(zhèn)
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月21日