檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式地質(zhì)雷達天線支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于可移動支架，特別是涉及一種檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路、公路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測是隧道工程施工過程質(zhì)量控制的重要手段，采用地質(zhì)雷達檢測法可以對隧道襯砌混凝土厚度、密實性、脫空、鋼筋分布等進行快速檢測，它不僅克服了傳統(tǒng)上以點蓋面的目測和打孔抽查存在的檢測不全面的缺陷，而且也是一種高分辨率、高準確率、快速、高效的進行無損檢測的高科技手段，因此地質(zhì)雷達檢測法在隧道工程質(zhì)量檢測中得到了廣泛的應用。
[0003]現(xiàn)有的包括測距輪和扇形多孔鉸接座的地面耦合雷達天線適合隧道側(cè)壁及地面襯砌質(zhì)量的檢測，在進行隧道拱頂及拱腰等測線檢測時卻存在使用不方便的突出問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面，(I)由于隧道具有相當?shù)母叨?，只能借助焊接在挖掘機或裝載機上的簡易臺架進行檢測，并且至少需要兩名操作人員站在簡易臺架上手托天線，使檢測工作成為高空作業(yè)，不僅勞動強度大，還具有一定的危險性；(2)由于隧道地面平整度較差，不可避免地出現(xiàn)挖掘機或裝載機行進中的顛簸現(xiàn)象，車輛的顛簸必然導致地面耦合天線也出現(xiàn)顛簸，因此很難滿足雷達天線緊貼洞壁、保持勻速連續(xù)運動的檢測條件，地面耦合天線出現(xiàn)的顛簸將對時間剖面圖像產(chǎn)生干擾；(3)還由于隧道地面平整度較差，隧道拱頂與地面的垂直距離高低不一，車輛走行檢測過程中，需要不斷調(diào)整挖掘機或者裝載機的舉升高度。但由于隧道中照明條件有限、空氣質(zhì)量差，導致臺架上的操作人員與駕駛司機之間的呼叫應答難以有效配合，往往造成天線脫離襯砌表面、挖掘機或裝載機在檢測過程中走走停停，造成檢測數(shù)據(jù)圖像模糊不清及連續(xù)性較差。(4)地質(zhì)雷達圖像的時間剖面上各測點位置應與實際檢測里程相對應，要求在隧道邊墻上每5米做一個里程標記。但實際檢測時，操作人員手托天線存在左右擺動而形成蛇形前進，天線的走向不是真正意義上的直線，即使是使用里程輪，記錄的里程與實際里程也有一定的差距。另外，由于儀器操作人員的視線誤差，難以保證雷達圖像點位的準確，整理資料時影響檢測成果位置的判釋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型是為了解決地面耦合雷達天線在進行隧道拱頂及拱腰測線檢測時存在使用不方便的技術(shù)問題而提出一種檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架。
[0005]本實用新型為實現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案:一種檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架，包括地面耦合雷達天線及其測距輪和多孔鉸接座，特征是，所述移動式雷達天線支架設有拖掛式平板車，該平板車后部設有軸支撐桁架斜梁底端的軸座，中前部設有對稱滑輪的支撐架，地面耦合雷達天線多孔鉸接座與桁架斜梁的上端軸連接，對稱的斜拉鋼絲繩一端與桁架斜梁上端相固定，對稱的斜拉鋼絲繩分別與支撐架支撐的對稱滑輪相接合，對稱的斜拉鋼絲繩另一端設有使桁架斜梁上仰的重塊。
[0006]本實用新型還可以采取以下技術(shù)措施:
[0007]所述地面耦合雷達天線的多孔鉸接座支撐有直流聚光燈及其電源，直流聚光燈光束朝向地面里程標。
[0008]所述直流聚光燈是強光手電筒。
[0009]所述拖掛式平板車前端設有牽引桿。
[0010]所述斜拉鋼絲繩另一端分別設有使桁架斜梁上仰的重塊。
[0011]本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于:本移動式雷達天線支架以拖掛式平板車為載體，在車輛的牽引下即可移動，可以由普通輕型車輛如皮卡車拖動進行檢測，而無需挖掘機、裝載機等大型舉升車輛，減少資源投入。地面耦合雷達天線由桁架斜梁舉升，桁架斜梁在斜拉鋼絲繩、滑輪和重塊配合作用下保持上仰狀態(tài)，能適應隧道施工現(xiàn)場地面高低變化而具有自動調(diào)節(jié)作用，從而使地面耦合雷達天線及其測距輪始終與隧道拱頂及拱腰的襯砌表面緊密貼合。本移動式雷達天線支架無需人員高空作業(yè)，徹底將高空作業(yè)人員從手托雷達天線的繁雜工作中解脫出來，可極大減輕檢測工作勞動強度，消除高空作業(yè)安全隱患。具有直流聚光燈的實施例尤其適應照明條件有限隧道的檢測環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)里程標記與檢測雷達圖像的準確定位。本實用新型具有檢測過程走行連續(xù)、并且是真正意義上的直線、雷達數(shù)據(jù)圖像清晰穩(wěn)定、檢測效率高質(zhì)量好的突出優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖2是圖1A向視圖。
[0014]圖中標記:1拖掛式平板車，1-1牽引桿，2軸座，3桁架斜梁，4多孔鉸接座，4_1軸桿，5地面耦合雷達天線，6測距輪，7直流聚光燈，8斜拉鋼絲繩，9對稱滑輪，10重塊，11支撐架，12隧道拱頂。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。
[0016]如附圖1、2所示實施例，一種檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架，包括現(xiàn)有的地面耦合雷達天線5及其測距輪6和多孔鉸接座4。
[0017]本移動式雷達天線支架設有拖掛式平板車1，該平板車后部設有軸支撐桁架斜梁3底端的軸座2，中前部設有對稱滑輪9的支撐架11，拖掛式平板車前端設有牽引桿1-1。
[0018]多孔鉸接座4與桁架斜梁3的上端由軸桿4-1連接，對稱的斜拉鋼絲繩8 一端與桁架斜梁3上端相固定，對稱的斜拉鋼絲繩8分別與支撐架11支撐的對稱滑輪9相接合，對稱的斜拉鋼絲繩8另一端分別設有使桁架斜梁上仰的重塊10。對稱的斜拉鋼絲繩8另一端也可以分別連接于同一橫置重塊對稱的部位。
[0019]如圖1、2所示，地面耦合雷達天線的多孔鉸接座4支撐有直流聚光燈7及其電源，直流聚光燈光束朝向地面里程標。直流聚光燈7可以采用強光手電筒。
【主權(quán)項】
1.檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架，包括地面耦合雷達天線及其測距輪和多孔鉸接座，其特征在于:所述移動式雷達天線支架設有拖掛式平板車，該平板車后部設有軸支撐桁架斜梁底端的軸座，中前部設有對稱滑輪的支撐架，地面耦合雷達天線多孔鉸接座與桁架斜梁的上端軸連接，對稱的斜拉鋼絲繩一端與桁架斜梁上端相固定，對稱的斜拉鋼絲繩分別與支撐架支撐的對稱滑輪相接合，對稱的斜拉鋼絲繩另一端設有使桁架斜梁上仰的重塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式雷達天線支架，其特征在于:地面耦合雷達天線的多孔鉸接座支撐有直流聚光燈及其電源，直流聚光燈光束朝向地面里程標。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式雷達天線支架，其特征在于:所述直流聚光燈是強光手電筒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式雷達天線支架，其特征在于:所述拖掛式平板車前端設有牽引桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式雷達天線支架，其特征在于:所述斜拉鋼絲繩另一端分別設有使桁架斜梁上仰的重塊。
【專利摘要】本實用新型是檢測隧道襯砌質(zhì)量的移動式雷達天線支架，所述天線支架設有拖掛式平板車，該平板車后部設有軸支撐桁架斜梁底端的軸座，中前部設有對稱滑輪的支撐架，雷達天線多孔鉸接座與桁架斜梁的上端軸連接，對稱的斜拉鋼絲繩一端與桁架斜梁上端相固定，對稱的斜拉鋼絲繩分別與支撐架支撐的對稱滑輪相接合，對稱的斜拉鋼絲繩另一端設有使桁架斜梁上仰的重塊。桁架斜梁在斜拉鋼絲繩、滑輪和重塊配合作用下保持上仰狀態(tài)，能適應隧道施工現(xiàn)場地面高低變化而具有自動調(diào)節(jié)作用。本實用新型具有檢測過程走行連續(xù)、并且是真正意義上的直線、雷達數(shù)據(jù)圖像清晰穩(wěn)定、檢測效率高質(zhì)量好的突出優(yōu)點。
【IPC分類】G01N22/02
【公開號】CN204630952
【申請?zhí)枴緾N201520245088
【發(fā)明人】郭世周, 蔣闖, 鄭榮政, 張旭義, 史興華, 陳宗起, 方青利
【申請人】鐵道第三勘察設計院集團有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月22日