汽車踏板加載的試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到汽車踏板加載的試驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對汽車各方面要求的提高，如何提高自己的產(chǎn)品品質(zhì)以滿足用戶口益增長的需求成為汽車業(yè)界的主要課題。踏板是汽車上使用最為頻繁的部件之一，它的質(zhì)量高低直接影響客戶對車輛產(chǎn)品品質(zhì)的衡量。踏板性能及耐久性試驗作為考核車輛零部件質(zhì)量的重要試驗項目之一，已經(jīng)越來越被各大汽車制造商所重視。專利號為201220247131.6，名稱為踏板耐久試驗裝置，一種踏板耐久試驗裝置，包括氣缸(I)、接近開關(guān)、PLC、與受所述PLC控制且與所述氣缸(I)左右腔室相通的氣門閥(3)和與所述氣門閥(3)相連并為氣缸
(I)提供動力的氣源，氣缸(I)包括用于推動踏板(2)的活塞桿，所述接近開關(guān)包括設(shè)置在踏板(2)的下壓行程上且將踏板(2)觸發(fā)信號傳遞給所述PLC的第一接近開關(guān)(4)、以及設(shè)置在所述氣缸(I)缸體上用于將所述活塞桿觸發(fā)信號傳遞給PLC的活塞桿接近開關(guān)。
[0003]201220247131.6采用氣缸為加載作動器，直接作用在踏板上，在踏板運動開始位置、終止位置采用接近開關(guān)作為信號，控制加載作動器的運動。
[0004]如圖1所示，踏板旋轉(zhuǎn)中心與加載中心不統(tǒng)一，其二裝置的運動軌跡不重合，只有一個交集點可以是保證踏板面與加載中心點的垂直，雖然加載裝置(氣缸)能設(shè)定恒定力值，但作用在踏板面上的實際加載力隨運動位置不同而變化，所以踏板面的加載力不能簡單的視為加載裝置(氣缸)設(shè)置的力。
[0005]專利號為201120480302.5，名稱為“一種汽車踏板疲勞試驗裝置”，公開了一種汽車踏板疲勞試驗裝置，用于對汽車踏板(I)進(jìn)行疲勞強度的試驗，所述的試驗裝置設(shè)置試件安裝支架(3)，所述的汽車踏板(I)通過其端部的孔緊固安裝所述的試件安裝支架(3)上，并通過試件安裝銷軸(10)及安裝支座(8)與彈簧(2)連接；所述的試驗裝置設(shè)有汽缸，所述的汽缸的活塞桿端部作用在所述的汽車踏板(I)的踏板墊上。
[0006]201120480302.5描述一種踏板試驗裝置，強調(diào)踏板安裝方式，和負(fù)載由安裝在支架上的彈簧施加，雖說圖上繪制的加載力垂直踏板面，但連接方式是:汽缸的活塞桿端部作用在所述的汽車踏板墊上，也就是與圖1加載方式相同，加載力不穩(wěn)定。且加載點在踏板面上有滑動，會造成加載點在運動過程中與踏板面產(chǎn)生摩擦。由于運動摩擦狀態(tài)極不穩(wěn)定，影響加載力的穩(wěn)定。
[0007]上述兩個專利公開的技術(shù)內(nèi)容，從上圖可以看出，踏板旋轉(zhuǎn)中心與加載中心不同一，不能確保踏板的加載力始終垂直作用于踏板，無法保證加載力值的精度，試驗加載力的穩(wěn)定是踏板試驗質(zhì)量的一個重要要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型發(fā)明了一種踏板加載裝置，可以在試驗中確保踏板的加載力始終垂直作用于踏板面，作用在踏板面上的實際加載力隨運動位置不同不變化，加載頭與踏板面沒有摩擦，可以保證加載力穩(wěn)定，提高試驗質(zhì)量。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案如下，所述試驗裝置設(shè)有踏板加載裝置，踏板加載轉(zhuǎn)動軸，所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸的中心線與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸的中心線同心，所述踏板加載裝置是由氣缸或者液壓油缸結(jié)合機(jī)械杠桿組成的加載系統(tǒng)。
[0010]所述踏板加載裝置的杠桿與踏板加載轉(zhuǎn)動軸之間通過軸承連接；所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸采用非機(jī)械連接，在空間尺寸上保證同心；所述踏板加載裝置通過杠桿作用在待測踏板上。所述汽車踏板加載的試驗裝置對于不同尺寸的踏板根據(jù)踏板尺寸的大小改動試驗裝置的尺寸適配不同尺寸的踏板。
[0011]本實用新型的使用過程:踏板加載裝置的一端與踏板加載轉(zhuǎn)動軸連接，所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸的中心線與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸的中心線同心；踏板加載裝置的一端通過杠桿作用在待測踏板上，加載力通過作用在加載裝置的杠桿上，杠桿圍繞加載轉(zhuǎn)動軸運動，且與以待測踏板的轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動為中心轉(zhuǎn)動，通過上述裝置，保證了踏板加載裝置的加載力始終垂直于踏板。
[0012]本實用新型的技術(shù)效果如下:
[0013]一、這套汽車踏板加載的試驗裝置適用于踏板的性能及耐久試驗。
[0014]二、這套汽車踏板加載的試驗裝置方法滿足的所有踏板的加載要求，對于不同尺寸的踏板只需要根據(jù)踏板尺寸的大小改動此試驗裝置的尺寸即可使用。
[0015]三、這種汽車踏板加載的試驗裝置簡單、成本很低，便于使用。
【附圖說明】
[0016]圖1為踏板加載方式的原理圖。
[0017]圖2為踏板加載裝置的示意圖。
[0018]其中，圖2中的I是踏板的轉(zhuǎn)動軸，2是踏板加載裝置的轉(zhuǎn)動軸，3是踏板的加載模塊，4是傳感器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1所示，汽車踏板的運動是上下擺動以及踏板圍繞踏板旋轉(zhuǎn)中心即踏板轉(zhuǎn)動軸I旋轉(zhuǎn)，踏板加載裝置向踏板施以加載力，為了保證踏板加載裝置施加的力垂直踏板，如圖1所示，在踏板運動的起始位置和踏板運動的終止位置，加載力都始終垂直于踏板，采用踏板加載裝置的運動與踏板同軸運動的原理。
[0021]如圖2所示，所述試驗裝置設(shè)有踏板加載裝置，踏板加載轉(zhuǎn)動軸2，所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸2的中心線與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸I的中心線同心，所述踏板加載裝置4是由氣缸或者液壓油缸結(jié)合機(jī)械杠桿組成的加載系統(tǒng)，所述踏板加載裝置還設(shè)有傳感器4。
[0022]所述踏板加載裝置的杠桿與踏板加載轉(zhuǎn)動軸2之間通過軸承連接；所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸2與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸I采用非機(jī)械連接，在空間尺寸上保證同心；所述踏板加載裝置通過杠桿作用在待測踏板上。所述汽車踏板加載的試驗裝置對于不同尺寸的踏板根據(jù)踏板尺寸的大小改動試驗裝置的尺寸適配不同尺寸的踏板。
[0023]踏板加載裝置的轉(zhuǎn)動軸2，是與踏板的轉(zhuǎn)動軸I中心線相同，因而保證踏板加載裝置3始終與踏板做同心旋轉(zhuǎn)運動，進(jìn)而保證踏板加載裝置3施加的加載的力始終垂直于踏板。
【主權(quán)項】
1.汽車踏板加載的試驗裝置，其特征在于:所述試驗裝置設(shè)有踏板加載裝置，踏板加載轉(zhuǎn)動軸，所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸的中心線與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸的中心線同心，所述踏板加載裝置是由氣缸或者液壓油缸結(jié)合機(jī)械杠桿組成的加載系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車踏板加載的試驗裝置，其特征在于:所述踏板加載裝置的杠桿與踏板加載轉(zhuǎn)動軸之間通過軸承連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車踏板加載的試驗裝置，其特征在于:所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸采用非機(jī)械連接，在空間尺寸上保證同心。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車踏板加載的試驗裝置，其特征在于:所述汽車踏板加載的試驗裝置對于不同尺寸的踏板根據(jù)踏板尺寸的大小改動試驗裝置的尺寸適配不同尺寸的踏板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車踏板加載的試驗裝置，其特征在于:所述踏板加載裝置通過杠桿作用在待測踏板上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車踏板加載的試驗裝置，所述試驗裝置設(shè)有踏板加載裝置，踏板加載轉(zhuǎn)動軸，所述踏板加載轉(zhuǎn)動軸的中心線與待測踏板的轉(zhuǎn)動軸的中心線同心，所述踏板加載裝置是由氣缸或者液壓油缸結(jié)合機(jī)械杠桿組成的加載系統(tǒng)。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204649445
【申請?zhí)枴緾N201520374242
【發(fā)明人】牟正明, 朱學(xué)華, 劉明, 夏楊
【申請人】南京汽車集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月2日