一種電池組檢測系統(tǒng)及其檢測電路、采集器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池組檢測系統(tǒng)及其檢測電路和采集器,特別是在鐵路機(jī)車及客車上的蓄電池檢測領(lǐng)域中使用的電池組檢測系統(tǒng)、檢測電路和采集器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為鐵路交通的主要載體一一機(jī)車及客車,尤為機(jī)車上蓄電池是直流電源的輔助電源,提供停機(jī)時照明、內(nèi)燃機(jī)車啟動,電力機(jī)車在升弓前及可控硅穩(wěn)壓電源發(fā)生故障時,由蓄電池組向機(jī)車控制電路供電等,都配有大量的蓄電池。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行到一定公里數(shù)時,維修人員都要通過萬用表依次進(jìn)行測量,檢測發(fā)現(xiàn)存在的電壓異常情況下,進(jìn)行快速拆除、替換、安裝,然后再次檢測,機(jī)車才能再次投入運(yùn)行。
[0003]這種傳統(tǒng)的檢測蓄電池電壓的方式屬于純?nèi)肆y量,費(fèi)時費(fèi)力,效率低下,而且漏檢,錯檢時有發(fā)生。
[0004]在蓄電池檢測領(lǐng)域,也存在較多的自動測量的方案。比如對每個單體電池配置一個采集器(或者稱為采集模塊),每個采集器通過導(dǎo)線連接到對應(yīng)單體電池的正負(fù)極,以檢測電池電壓;同時,每個采集器還需要通過導(dǎo)線連接到現(xiàn)場控制裝置,以實(shí)現(xiàn)將采集的數(shù)據(jù)輸送出去。比如申請?zhí)枮?01110322544.6的中國專利申請《一種電動車蓄電池組無線檢測管理系統(tǒng)》就是這樣一種方案:為檢測整個蓄電池組各個蓄電池的電壓、溫度,為每個蓄電池增加一個檢測用的從檢測板,從檢測板由MCU、AD轉(zhuǎn)換、溫度傳感器等芯片構(gòu)成。由一個主檢測板通過串行通信的方式將各個從檢測板的檢測數(shù)據(jù)采集起來,然后通過無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送到服務(wù)器。該方案中,從檢測板即相當(dāng)于采集器,主檢測板即相當(dāng)于現(xiàn)場控制裝置。
[0005]這種方案實(shí)現(xiàn)了自動電池電壓自動檢測,不需要人工參與,大大提高了自動化程度。并且采用無線方式傳輸數(shù)據(jù),避免了在檢測時進(jìn)行接線的繁瑣操作。
[0006]但是,這種方案為每個蓄電池配備從檢測板,從檢測板需要MCU、AD等多種芯片。在蓄電池數(shù)量很多的情況下,成本較高,是非常不經(jīng)濟(jì)的。而且采用的智能芯片越多,則可能產(chǎn)生的故障點(diǎn)也越多,越容易出現(xiàn)問題;一旦出現(xiàn)問題還需要對各從檢測板進(jìn)行檢查或者拆卸、安裝,效率較低。
[0007]這種方案是利用MCU、AD轉(zhuǎn)換的方式的數(shù)字電壓表檢測電池電壓?,F(xiàn)有技術(shù)中也存在利用模擬電壓表的方式檢測電壓的方式。如果在上述方案中該用模擬電壓表,檢測板體積會更大,經(jīng)濟(jì)性可能更差。
[0008]實(shí)際在安裝時,仍涉及到許多接線:一方面是采集器采集電池電壓的引線;通常每個采集器就需要一根或兩根,用于連接電池正負(fù)極耳。另一方面是采集器與現(xiàn)場控制裝置的引線,通常每個采集器分別連接現(xiàn)場控制裝置,引線很多,且長(與采集器與現(xiàn)場控制裝置的距離有關(guān)),造成引線復(fù)雜,現(xiàn)場操作復(fù)雜。
[0009]另外,在現(xiàn)有技術(shù)中,檢測電池電壓采用的采集模塊(如201110322544.6中的從檢測板)一般是貼設(shè)在電池上,以實(shí)現(xiàn)固定,并且同時還需要通過導(dǎo)線連接到電池的極耳上進(jìn)行電信號采集,電壓取樣形式較為笨拙。
[0010]綜上所述,現(xiàn)有技術(shù)主要存在三個技術(shù)問題:一,有電池組測量需要的器件較多,成本較高;二,連接固定方式需要固定、接線,安裝繁瑣,容易出現(xiàn)誤接、錯接,在機(jī)車(客車)運(yùn)行過程中出現(xiàn)松脫或脫落。三,電壓取樣形式笨拙。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的是提供一種電池組檢測系統(tǒng),用以解決現(xiàn)有電池組測量需要的器件較多,成本較高的問題。同時,本實(shí)用新型還提供了一種電池組檢測電路和采集器,該電路是上述電池組檢測系統(tǒng)的核心電路。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了一種電池組檢測系統(tǒng),包括若干個采集器和一個現(xiàn)場控制裝置,現(xiàn)場控制裝置設(shè)有用于與終端機(jī)無線通訊的無線通訊模塊;所述現(xiàn)場控制裝置中還設(shè)有一個電壓測量模塊,所述每個采集器包括一個開關(guān)單元,每個開關(guān)單元至少具有一個電子開關(guān);開關(guān)單元的一端為采集接觸端,用于與對應(yīng)的單體電池的正極連接;開關(guān)單元的另一端為檢測端,各檢測端并接連入所述電壓測量模塊,用于輸入待測電壓;各開關(guān)單元均具有控制端,用于控制所述電子開關(guān)的通斷,各控制端并接連入所述電壓測量模塊,用于接收控制信號。
[0013]進(jìn)一步的,所述開關(guān)單元中還設(shè)有與電子開關(guān)串聯(lián)的二極管,用于防止電流倒灌。
[0014]進(jìn)一步的,連接所述控制端的導(dǎo)線、連接所述檢測端的導(dǎo)線,以及現(xiàn)場控制裝置對各采集器的電源線形成采集干線,該采集干線上設(shè)有用于連接各采集器和現(xiàn)場控制裝置的若干接口 ;所述采集干線為一整條線纜,或者分段線纜,每個分段通過相應(yīng)接口連接兩個相鄰的采集器或者現(xiàn)場控制裝置與相鄰的采集器。
[0015]進(jìn)一步的,所述接口為插拔式電連接器。
[0016]進(jìn)一步的,所述電池組為蓄電池組,單體電池正負(fù)極之間的連接導(dǎo)體為多芯導(dǎo)線,所述采集器固定在多芯導(dǎo)線上;采集器包括上蓋(I)和下蓋(2),上蓋(I)和/或下蓋(2)上形成用于穿過待測試多芯導(dǎo)線的過線槽(6);上蓋(I)和/或下蓋(2)上在過線槽一側(cè)具有用于刺入多芯導(dǎo)線的至少一個穿刺部(3);上蓋(I)具有一個空腔,該空腔設(shè)有所述開關(guān)單元,開關(guān)單元的檢測端與穿刺部(3)導(dǎo)電連接。本實(shí)用新型還提供一種電池組檢測電路,包括一個電壓測量模塊和若干個開關(guān)單元,每個開關(guān)單元至少具有一個電子開關(guān);開關(guān)單元的一端為采集接觸端,用于與對應(yīng)的單體電池的正極連接;開關(guān)單元的另一端為檢測端,各檢測端并接連入所述電壓測量模塊,用于輸入待測電壓;各開關(guān)單元均具有控制端,用于控制所述電子開關(guān)的通斷,各控制端并接連入所述電壓測量模塊,用于接收控制信號。
[0017]進(jìn)一步的,所述開關(guān)單元中還設(shè)有與電子開關(guān)串聯(lián)的二極管,用于防止電流倒灌。本實(shí)用新型還提供了一種采集器,每個采集器包括一個開關(guān)單元,每個開關(guān)單元至少具有一個電子開關(guān);開關(guān)單元的一端為采集接觸端,用于與對應(yīng)的單體電池的正極連接;開關(guān)單元的另一端為檢測端,各檢測端并接,用于輸入待測電壓;各開關(guān)單元均具有控制端,用于控制所述電子開關(guān)的通斷,用于接收控制信號。
[0018]進(jìn)一步的,采集器包括上蓋(I)和下蓋(2),上蓋(I)和/或下蓋(2)上形成用于穿過待測試多芯導(dǎo)線的過線槽(6);上蓋(I)和/或下蓋(2)上在過線槽一側(cè)具有用于刺入多芯導(dǎo)線的至少一個穿刺部(3);上蓋(I)具有一個空腔,該空腔設(shè)有所述開關(guān)單元,開關(guān)單元的檢測端與穿刺部(3)導(dǎo)電連接。
[0019]本實(shí)用新型提供的電池組檢測系統(tǒng),將單片機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成的采集器替換為由一個開關(guān)單元構(gòu)成的采集器,采用的智能芯片數(shù)量減少,大大降低了成本,也提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0020]采用本實(shí)用新型提出的接線方式,設(shè)置了一條采集干線集合了傳輸控制信號、電信號的導(dǎo)線,以及電源線。采集器只需連接到該采集干線即可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場連線。若采集干線為一整條線纜,那么采集器只需引出一個接口,與線纜上的對應(yīng)接口電連接即可。若采集干線為分段線纜,分段線纜為在各相鄰采集器之間的連線,連線很短。在采集器和現(xiàn)場控制裝置之間只有一條采集干線,使得整個連接形式簡潔明快,非常適合現(xiàn)場操作。
[0021]在此基礎(chǔ)上,可以將采集器設(shè)計為帶有插拔式電連接器的形式,這樣在現(xiàn)場安裝時只需將采集器與采集干線連接即可,安裝操作十分方便。
[0022]本實(shí)用新型用于電池電壓測量時,采用穿刺式結(jié)構(gòu),用穿刺部刺穿電池之間的