一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)玻璃升降器檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過(guò)程中，實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:傳統(tǒng)汽車(chē)玻璃升降器叉臂檢測(cè)采用人工手動(dòng)檢測(cè)，效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自動(dòng)完成玻璃升降器叉臂檢測(cè)、檢測(cè)效率高、檢測(cè)穩(wěn)定性和有效性得到良好控制的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，具有:
[0005]架體，所述架體具有立柱及連接立柱的橫梁；
[0006]底座固定在橫梁上的垂直氣缸；
[0007]與垂直氣缸的活塞桿連接、并能在垂直氣缸帶動(dòng)下上下移動(dòng)的支撐桿；
[0008]底座固定在所述支撐桿上的水平氣缸，所述水平氣缸的活塞桿上設(shè)有可插入升降器叉臂的安裝孔內(nèi)的擋銷(xiāo)；
[0009]固定在立柱上的工裝支撐板；
[0010]固定在工裝支撐板上的用于定位升降器叉臂的工裝板。
[0011]兩個(gè)立柱上各設(shè)有一個(gè)直線導(dǎo)軌，所述支撐桿兩端設(shè)有能在直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滑塊。
[0012]所述架體左上角設(shè)有控制屏。
[0013]所述立柱的底部設(shè)有腳輪。
[0014]上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，1、自動(dòng)完成玻璃升降器叉臂檢測(cè)，2、作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低；3、作業(yè)環(huán)境及設(shè)備的美觀度得到有效提升；4、關(guān)閉力的檢測(cè)穩(wěn)定性和有效性得到控制。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的局部放大圖；
[0017]上述圖中的標(biāo)記均為:1、架體，2、立柱，3、橫梁，4、垂直氣缸，5、支撐桿，6、滑塊，7、直線導(dǎo)軌，8、水平氣缸，9、擋銷(xiāo)，10、工裝支撐板，11、工裝板，12、控制屏，13、腳輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0019]實(shí)施例一
[0020]參見(jiàn)圖1，一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，具有:
[0021 ] 架體I，架體I具有立柱2及連接立柱2的橫梁3 ；
[0022]底座固定在橫梁3上的垂直氣缸4 ；
[0023]與垂直氣缸4的活塞桿連接、并能在垂直氣缸4帶動(dòng)下上下移動(dòng)的支撐桿5 ;
[0024]底座固定在支撐桿5上的水平氣缸8，水平氣缸8的活塞桿上設(shè)有可插入升降器叉臂的安裝孔內(nèi)的擋銷(xiāo)9;
[0025]固定在立柱2上的工裝支撐板10 ；
[0026]固定在工裝支撐板10上的用于定位升降器叉臂的工裝板11。
[0027]兩個(gè)立柱2上各設(shè)有一個(gè)直線導(dǎo)軌7，支撐桿5兩端設(shè)有能在直線導(dǎo)軌7上滑動(dòng)的滑塊6。
[0028]架體I左上角設(shè)有控制屏12。
[0029]立柱2的底部設(shè)有腳輪13。
[0030]實(shí)施例二
[0031]一種上述的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝的檢測(cè)方法，包括如下步驟:
[0032]I)將汽車(chē)玻璃升降器叉臂放入工裝板11內(nèi)并夾緊；
[0033]2)控制器控制垂直氣缸4工作，使垂直氣缸4帶動(dòng)支撐桿5靠近升降器叉臂；
[0034]3)控制器控制水平氣缸8工作，擋銷(xiāo)9插入升降器叉臂的孔內(nèi)；
[0035]4)控制器控制垂直氣缸4工作，帶動(dòng)升降器叉臂的控制臂繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬升降動(dòng)作；
[0036]5)記錄升降器叉臂從最低位運(yùn)動(dòng)到最高位的時(shí)間，并通過(guò)安裝在升降器叉臂上的力傳感器檢測(cè)力參數(shù)；如果運(yùn)行時(shí)間和力參數(shù)符合規(guī)定，則執(zhí)行第7步，如果運(yùn)行時(shí)間和力參數(shù)不符合規(guī)定，則執(zhí)行第8步；
[0037]6)關(guān)閉力傳感器，并從升降器叉臂上取下力傳感器；控制器控制水平氣缸8帶動(dòng)往擋銷(xiāo)9脫離升降器叉臂，并使垂直氣缸4下行回位，支撐桿5遠(yuǎn)離升降器叉臂，取下升降器叉臂，檢測(cè)結(jié)束。
[0038]7)控制器控制報(bào)警顯示，證明工件不合格。
[0039]在第6步中，在控制器中設(shè)置時(shí)間上限和時(shí)間下限，如果運(yùn)行時(shí)間超過(guò)時(shí)間上限或時(shí)間下限，則控制器控制報(bào)警；在控制器中設(shè)置關(guān)閉力上限和關(guān)閉力下限，如果關(guān)閉力超過(guò)關(guān)閉力上限或關(guān)閉力下限，則控制器控制報(bào)警。
[0040]采用上述的方案后，1、自動(dòng)完成玻璃升降器叉臂檢測(cè)，2、作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降低；3、作業(yè)環(huán)境及設(shè)備的美觀度得到有效提升；4、關(guān)閉力的檢測(cè)穩(wěn)定性和有效性得到控制。
[0041]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，其特征在于，具有: 架體(I)，所述架體(I)具有立柱(2)及連接立柱(2)的橫梁(3); 底座固定在橫梁(3)上的垂直氣缸(4)； 與垂直氣缸(4)的活塞桿連接、并能在垂直氣缸(4)帶動(dòng)下上下移動(dòng)的支撐桿(5);底座固定在所述支撐桿(5)上的水平氣缸(8)，所述水平氣缸(8)的活塞桿上設(shè)有可插入升降器叉臂的安裝孔內(nèi)的擋銷(xiāo)(9); 固定在立柱(2)上的工裝支撐板(10); 固定在工裝支撐板(10)上的用于定位升降器叉臂的工裝板(11)。2.如權(quán)利要求1所述的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，其特征在于，兩個(gè)立柱(2)上各設(shè)有一個(gè)直線導(dǎo)軌(7)，所述支撐桿(5)兩端設(shè)有能在直線導(dǎo)軌(7)上滑動(dòng)的滑塊(6)。3.如權(quán)利要求2所述的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，其特征在于，所述架體(I)左上角設(shè)有控制屏(12) ο4.如權(quán)利要求3所述的玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，其特征在于，所述立柱(2)的底部設(shè)有腳輪(13) ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種玻璃升降器叉臂檢測(cè)工裝，具有：架體(1)，架體(1)具有立柱(2)及連接立柱(2)的橫梁(3)；底座固定在橫梁(3)上的垂直氣缸(4)；與垂直氣缸(4)的活塞桿連接、并能在垂直氣缸(4)帶動(dòng)下上下移動(dòng)的支撐桿(5)；底座固定在支撐桿(5)上的水平氣缸(8)，水平氣缸(8)的活塞桿上設(shè)有可插入升降器叉臂的安裝孔內(nèi)的擋銷(xiāo)(9)；固定在立柱(2)上的工裝支撐板(10)；固定在工裝支撐板(10)上的用于定位升降器叉臂的工裝板(11)，自動(dòng)完成玻璃升降器叉臂檢測(cè)、檢測(cè)效率高、檢測(cè)穩(wěn)定性和有效性得到良好控制。
【IPC分類(lèi)】G01M13/00, G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN204718796
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520474192
【發(fā)明人】周玉成, 汪義文, 王孝偉, 李一洋
【申請(qǐng)人】蕪湖莫森泰克汽車(chē)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月28日