高鐵輪輞水膜接觸法探頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輪輞探傷技術領域，尤其是涉及一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭。
【背景技術】
[0002]火車是當今人們出行的重要工具，火車的速度越來越快。隨著火車速度的不斷提高，火車運行的安全性越來越引起人們的關注，對火車各個部分的性能、質(zhì)量也提出了更高的要求?；疖嚢踩\行與車輪踏面缺陷車輪是火車重要的運動和承載部件，其質(zhì)量優(yōu)劣對保證火車的安全運行起著至關重要的作用，一旦引發(fā)事故，往往是災難性的。火車輪中的缺陷、尤其是車輪踏面裂紋是引發(fā)事故的巨大隱患。毋庸置疑，如果此類缺陷不能盡早有效的檢出并及時采取措施，隨著火車的進一步提速、車輪運行狀況進一步惡化，由此引發(fā)的事故會不斷增多，后果是不堪設想的。
[0003]在目前火車普遍提速的情況下，實現(xiàn)對在役列車車輪的探傷，用以經(jīng)常性地監(jiān)視車輪質(zhì)量狀況，消除事故隱患，已經(jīng)成為當今世界各國共同矚目的重要問題。
[0004]傳統(tǒng)的在役火車車輪探傷采用壓電超聲縱波法進行探傷，由于這種方法存在車輪踏面及踏面下10_內(nèi)區(qū)域?qū)儆跈z測盲區(qū)，無法檢測的問題，工作人員采用液浸探頭的方法探傷，就是將軌道淹沒在水中進行探傷，可是這種方法需要大量的水資源，在水資源日益匱乏的今天，這種方法不利于水資源的節(jié)約。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是:為了克服現(xiàn)有技術中將軌道淹沒在水中進行探傷需要大量的水資源，不利于水資源的節(jié)約的問題，提供一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭，包括軌道、擋板、彈簧和探頭，兩個所述軌道平行設置，兩個所述軌道上均設有開口，所述軌道開口處的一側(cè)固定安裝擋板，所述擋板與開口形成第一凹槽，所述第一凹槽的底面固定安裝若干彈簧，若干所述彈簧上設有平板，所述平板滑動設置在凹槽內(nèi)，所述平板上設有第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)設置若干探頭，所述平板上表面第二凹槽的兩側(cè)開有若干通孔。
[0007]為了使高鐵輪輞更平穩(wěn)的移動，所述軌道與第一凹槽兩端的連接處具有坡度。
[0008]工作過程和原理:
[0009]1、將第一凹槽內(nèi)裝滿水，將裝有探頭的平板放入第一凹槽內(nèi)的彈簧上，平板的上表面高出第一凹槽的上沿。
[0010]2、在軌道上移動高鐵輪輞，當高鐵輪輞移動到平板上方時，高鐵輪輞壓迫平板向下，第一凹槽內(nèi)的水通過通孔噴到高鐵輪輞及探頭上，用水做介質(zhì)方便測量。
[0011]3、當高鐵輪輞通過平板后，彈簧回彈，將平板回復原位，通過通孔向第一凹槽內(nèi)再裝滿水方便下次檢測。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型在軌道上設有第一凹槽，測量時只需往第一凹槽內(nèi)裝滿水就可以進行測量，避免了水資源的浪費，節(jié)約了水資源。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的二維不意圖；
[0015]圖2是本實用新型的剖視圖；
[0016]圖3是本實用新型圖2中A處的放大圖；
[0017]圖4是本實用新型中軌道的三維示意圖；
[0018]圖5是本實用新型中平板的三維示意圖。
[0019]圖中:1.軌道，2.擋板，3.彈簧，4.探頭，5.第一凹槽，6.平板，7.第二凹槽，8.通孔，9.高鐵輪輞。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關的構(gòu)成。
[0021 ] 一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭，包括軌道1、擋板2、彈簧3和探頭4，兩個所述軌道I平行設置，兩個所述軌道I上均設有開口，所述軌道I開口處的一側(cè)固定安裝擋板2，所述擋板2與開口形成第一凹槽5，所述第一凹槽5的底面固定安裝若干彈簧3，若干所述彈簧3上設有平板6，所述平板6滑動設置在凹槽內(nèi)，所述平板6上設有第二凹槽7，所述第二凹槽7內(nèi)設置若干探頭4，所述平板6上表面第二凹槽7的兩側(cè)開有若干通孔8。
[0022]為了使高鐵輪輞9更平穩(wěn)的移動，所述軌道I與第一凹槽5兩端的連接處具有坡度。
[0023]工作過程和原理:
[0024]1、將第一凹槽5內(nèi)裝滿水，將裝有探頭4的平板6放入第一凹槽5內(nèi)的彈簧3上，平板6的上表面高出第一凹槽5的上沿。
[0025]2、在軌道I上移動高鐵輪輞9，當高鐵輪輞9移動到平板6上方時，高鐵輪輞9壓迫平板6向下，第一凹槽5內(nèi)的水通過通孔8噴到高鐵輪輞9及探頭4上，用水做介質(zhì)方便測量。
[0026]3、當高鐵輪輞9通過平板6后，彈簧3回彈，將平板6回復原位，通過通孔8向第一凹槽5內(nèi)再裝滿水方便下次檢測。
[0027]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭，其特征在于:包括軌道(I)、擋板(2)、彈簧(3)和探頭(4)，兩個所述軌道(I)平行設置，兩個所述軌道(I)上均設有開口，所述軌道(I)開口處的一側(cè)固定安裝擋板(2)，所述擋板(2)與開口形成第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的底面固定安裝若干彈簧(3)，若干所述彈簧(3)上設有平板￠)，所述平板￠)的上表面高于第一凹槽(5)的上沿，所述平板(6)上設有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)內(nèi)設置若干探頭(4)，所述平板(6)上表面第二凹槽(7)的兩側(cè)開有若干通孔(8)。2.如權(quán)利要求1所述的高鐵輪輞水膜接觸法探頭，其特征在于:所述軌道(I)與第一凹槽(5)兩端的連接處具有坡度。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高鐵輪輞水膜接觸法探頭，包括軌道、擋板、彈簧和探頭，兩個軌道平行設置，兩個軌道上均設有開口，軌道開口處的一側(cè)固定安裝擋板，擋板與開口形成第一凹槽，第一凹槽的底面固定安裝若干彈簧，若干彈簧上設有平板，平板的上表面高于第一凹槽的上沿，平板上設有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設置若干探頭，平板上表面第二凹槽的兩側(cè)開有若干通孔。本實用新型在軌道上設有第一凹槽，測量時只需往第一凹槽內(nèi)裝滿水就可以進行測量，避免了水資源的浪費，節(jié)約了水資源。
【IPC分類】G01M17/10
【公開號】CN204731035
【申請?zhí)枴緾N201520517660
【發(fā)明人】王鉦清
【申請人】常州市常超電子研究所有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月16日