一種駕駛桿傳感器標校夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳感器標校夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)(簡稱飛參系統(tǒng))是飛機上的重要裝備，飛參系統(tǒng)中記錄的飛機操縱桿、副翼、襟翼、方向舵等操縱位移參數(shù)的可信度和準確性直接影響到飛行數(shù)據(jù)的應(yīng)用，對飛機事故調(diào)查、機務(wù)維修保障、飛機故障的診斷與預(yù)報等有重要作用。因此，需要對飛參系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集通道進行定期校準。
[0003]以前，人們普遍使用機械式的量角器和直尺對飛機操縱桿、舵面角位移、方向舵偏角等進行測量實現(xiàn)飛參數(shù)據(jù)的采集。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機中飛參系統(tǒng)操縱位移通道都加裝了位移傳感器，測量精度高于機械式的量角器和直尺。為了保證傳感器所記錄數(shù)據(jù)的可信度，就需要對所加裝的傳感器進行定期標校。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于:提供一種駕駛桿傳感器標校夾具，以方便、快捷地對駕駛桿傳感器進行標校。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種駕駛桿傳感器標校夾具，包括駕駛桿，其特征在于:還包括傳感器盒單元、駕駛桿夾單元和云臺單元；所述傳感器盒單元包括標校傳感器、傳感器盒、以及轉(zhuǎn)接件，標校傳感器固設(shè)在傳感器盒的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)接件通過螺釘連接固定在傳感器盒的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)接件上開設(shè)有螺紋孔；所述駕駛桿夾單元包括固定件、活動件、夾緊旋鈕和銷軸，用于飛機上駕駛桿的裝夾；固定件和活動件通過銷軸實現(xiàn)鉸接配合連接；駕駛桿的夾持通過夾緊旋鈕擰緊從而縮小固定件和活動件的角度實現(xiàn)；所述云臺單元包括轉(zhuǎn)接軸、云臺支座和切換旋鈕；轉(zhuǎn)接軸與云臺支座之間為球鉸配合，云臺支座與切換旋鈕之間為螺紋配合，切換旋鈕的旋入和旋出實現(xiàn)轉(zhuǎn)接軸的調(diào)整固定；轉(zhuǎn)接軸的一端設(shè)有螺紋并可旋入傳感器盒單元上的螺紋孔中從而將傳感器盒單元和轉(zhuǎn)接軸組合在一起；所述云臺單元和所述駕駛桿夾單元通過可拆連接的方式組合在一起。
[0007]作為本實用新型的改進，所述的標校傳感器指三軸慣性傳感器；標校傳感器上連接有連接器，用于連接數(shù)據(jù)處理計算機。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，為了更好的固定和拆裝標校傳感器，所述的傳感器盒包括傳感器盒體、傳感器盒蓋，所述標校傳感器固定在傳感器盒體內(nèi)部底面上；傳感器盒蓋與傳感器盒體通過螺釘形成可拆的固定連接。
[0009]作為本實用新型的更進一步改進，為了保證傳感器測量的精度，所述的傳感器盒體內(nèi)部底面具有一定的平面度，并設(shè)有安裝孔，用于通過螺釘連接的方式固定住標校傳感器。
[0010]作為本實用新型的又進一步改進，為了實現(xiàn)傳感器盒單元在云臺支座的軸線垂直方向上的精確調(diào)整，所述云臺支座上設(shè)有槽。
[0011]作為本實用新型的再進一步改進，為了避免電磁干擾對傳感器的影響，所述的傳感器盒體和傳感器盒蓋的材料采用鋁合金。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下特點:本實用新型可方便、快捷的裝夾在飛機駕駛桿上，且能實現(xiàn)靈活的調(diào)整，通過標校傳感器測量飛機駕駛桿實際轉(zhuǎn)動的角位移，與飛機飛參駕駛桿角位移通道數(shù)據(jù)相比較，比較的結(jié)果用于標校飛機飛參駕駛桿角位移通道，解決了方便、快捷地對飛參駕駛桿角位移通道進行標校的技術(shù)難題。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是一種駕駛桿傳感器標校夾具的三維結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0015]圖2是一種駕駛桿傳感器標校夾具的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是云臺單元調(diào)整后的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是傳感器盒單元的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]如圖1和2所示，一種駕駛桿傳感器標校夾具，包括駕駛桿3 (圖1中只示意了飛機駕駛桿的一部分)，還包括傳感器盒單元1、駕駛桿夾單元2和云臺單元4 ;如圖4所示，傳感器盒單元I包括標校傳感器11、傳感器盒12、以及轉(zhuǎn)接件13，標校傳感器11固設(shè)在傳感器盒12的內(nèi)部，轉(zhuǎn)接件13通過螺釘連接固定在傳感器盒12的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)接件13上開設(shè)有螺紋孔131 ;
[0020]如圖1和2和3所示，駕駛桿夾單元2包括固定件21、活動件22、夾緊旋鈕23和銷軸24，用于飛機上駕駛桿3的裝夾；固定件21和活動件22通過銷軸24實現(xiàn)鉸接配合連接；駕駛桿3的夾持通過擰緊夾緊旋鈕23實現(xiàn)，擰緊夾緊旋鈕23即縮小固定件21和活動件22之間的夾角；云臺單元4包括轉(zhuǎn)接軸41、云臺支座42和切換旋鈕43 ;轉(zhuǎn)接軸41與云臺支座42之間為球鉸配合，云臺支座42與切換旋鈕43之間為螺紋配合，切換旋鈕43的旋入和旋出實現(xiàn)轉(zhuǎn)接軸41的調(diào)整固定；轉(zhuǎn)接軸41的一端設(shè)有螺紋并可旋入傳感器盒單元I上的螺紋孔131中從而將傳感器盒單元I和轉(zhuǎn)接軸41組合在一起，實現(xiàn)傳感器盒單元I的靈活調(diào)整。云臺單元4和駕駛桿夾單元2通過可拆連接的方式組合在一起(如螺紋連接方式)。
[0021]本實用新型可方便、快捷的裝夾在飛機駕駛桿上，且能實現(xiàn)靈活的調(diào)整，通過標校傳感器測量飛機駕駛桿實際轉(zhuǎn)動的角位移，與飛機飛參駕駛桿角位移通道數(shù)據(jù)相比較，比較的結(jié)果用于標校飛機飛參駕駛桿角位移通道，解決了方便、快捷地對飛參駕駛桿角位移通道進行標校的技術(shù)難題。作為本實用新型的改進，標校傳感器11指三軸慣性傳感器，該傳感器抗電磁干擾，穩(wěn)定性好，精度高，標校傳感器11上連接有連接器111，用于連接數(shù)據(jù)處理計算機。作為本實用新型的進一步改進，為了更好的固定和拆裝標校傳感器11，傳感器盒12包括傳感器盒體121、傳感器盒蓋122，標校傳感器11固定在傳感器盒體121內(nèi)部底面上；傳感器盒蓋122與傳感器盒體121通過螺釘形成可拆的固定連接。作為本實用新型的更進一步改進，為了保證傳感器測量的精度，傳感器盒體121底面具有一定的平面度，并設(shè)有安裝孔，用于通過螺釘連接的方式固定住標校傳感器11。作為本實用新型的進一步改進，為了實現(xiàn)傳感器盒單元I在云臺支座42的軸線垂直方向上的精確調(diào)整，云臺支座42上設(shè)有槽421。作為本實用新型的又再進一步改進，為了避免電磁干擾對傳感器的影響，傳感器盒體121和傳感器盒蓋122的材料采用鋁合金。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種駕駛桿傳感器標校夾具，包括駕駛桿(3)，其特征在于:還包括傳感器盒單元(I)、駕駛桿夾單元(2)和云臺單元(4); 所述傳感器盒單元(I)包括標校傳感器(11)、傳感器盒(12)以及轉(zhuǎn)接件(13)，標校傳感器(11)固設(shè)在傳感器盒(12)的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)接件(13)通過螺釘連接固定在傳感器盒(12)的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)接件(13)上開設(shè)有螺紋孔(131); 所述駕駛桿夾單元(2)包括固定件(21)、活動件(22)、夾緊旋鈕(23)和銷軸(24)，用于飛機上駕駛桿(3)的裝夾；固定件(21)和活動件(22)通過銷軸(24)實現(xiàn)鉸接配合連接；駕駛桿(3)的夾持通過擰緊夾緊旋鈕(23)實現(xiàn)，擰緊夾緊旋鈕(23)即縮小固定件(21)和活動件(22)之間的夾角； 所述云臺單元(4)包括轉(zhuǎn)接軸(41)、云臺支座(42)和切換旋鈕(43);轉(zhuǎn)接軸(41)與云臺支座(42)之間為球鉸配合，云臺支座(42)與切換旋鈕(43)之間為螺紋配合，切換旋鈕(43)的旋入和旋出實現(xiàn)轉(zhuǎn)接軸(41)的調(diào)整固定；轉(zhuǎn)接軸(41)的一端設(shè)有螺紋并可旋入傳感器盒單元(I)上的螺紋孔(131)中從而將傳感器盒單元(I)和轉(zhuǎn)接軸(41)組合在一起； 所述云臺單元(4)和所述駕駛桿夾單元(2)通過可拆連接的方式組合在一起。2.如權(quán)利要求1所述的一種駕駛桿傳感器標校夾具，其特征在于:其中所述的標校傳感器(11)指三軸慣性傳感器；標校傳感器(11)上連接有連接器(111)，用于連接數(shù)據(jù)處理計算機。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種駕駛桿傳感器標校夾具，其特征在于:其中所述的傳感器盒(12)包括傳感器盒體(121)、傳感器盒蓋(122)，所述標校傳感器(11)通過螺釘連接固定在傳感器盒體(121)內(nèi)部底面上；傳感器盒蓋(122)與傳感器盒體(121)通過螺釘形成可拆的固定連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種駕駛桿傳感器標校夾具，其特征在于:其中所述的傳感器盒體(121)內(nèi)部底面具有一定的平面度，并設(shè)有安裝孔，用于通過螺釘連接的方式固定住標校傳感器(11)。5.如權(quán)利要求1或2或4任一所述的一種駕駛桿傳感器標校夾具，其特征在于:所述云臺支座(42)上設(shè)有槽(421) ο6.如權(quán)利要求5所述的一種駕駛桿傳感器標校夾具，其特征在于:其中所述的傳感器盒體(121)和傳感器盒蓋(122)的材料采用鋁合金。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛桿傳感器標校夾具，包括傳感器盒單元、駕駛桿夾單元和云臺單元；傳感器盒單元包括標校傳感器、傳感器盒以及轉(zhuǎn)接件，標校傳感器固設(shè)在傳感器盒的內(nèi)部，轉(zhuǎn)接件通過螺釘連接固定在傳感器盒的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)接件上開設(shè)有螺紋孔；駕駛桿夾單元包括固定件、活動件、夾緊旋鈕和銷軸，用于飛機上駕駛桿的裝夾；駕駛桿的夾持通過擰緊夾緊旋鈕實現(xiàn)，擰緊夾緊旋鈕即縮小固定件和活動件之間的夾角；本實用新型可方便、快捷的裝夾在飛機駕駛桿上，且能實現(xiàn)靈活的調(diào)整，通過標校傳感器測量飛機駕駛桿實際轉(zhuǎn)動的角位移，與飛機飛參駕駛桿角位移通道數(shù)據(jù)相比較，比較的結(jié)果用于標校飛機飛參駕駛桿角位移通道，解決了方便、快捷地對飛參駕駛桿角位移通道進行標校的技術(shù)難題。
【IPC分類】G01B21/22
【公開號】CN204788329
【申請?zhí)枴緾N201520435253
【發(fā)明人】周玉平, 唐仁剛, 邸亞洲, 高峰, 趙育良, 郭超然
【申請人】中國人民解放軍海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月23日