一種轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，具體而言，涉及一種轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]一般公知，轎車方向盤設(shè)有位置調(diào)整裝置，例如，專利申請(qǐng)?zhí)朇N201310734883.4的實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開的一種汽車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置。用戶在調(diào)整方向盤時(shí)，需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄，用戶轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度應(yīng)適當(dāng)，以方便手臂力量大小不同的用戶進(jìn)行操作。
[0003]按現(xiàn)有技術(shù)，在方向盤位置調(diào)節(jié)裝置出廠前，廠方需對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整手柄的力度進(jìn)行測(cè)試并調(diào)整，在測(cè)試和調(diào)整的過程中，方向盤位置調(diào)節(jié)裝置需被有效地固定。
[0004]如圖1所示，一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置30，該裝置包括第一端部體31、中部體32、第二端部體33、位于中部體兩側(cè)的左翼34和右翼35、安裝在中部體一側(cè)的調(diào)整手柄36，其中，所述左翼和右翼分別開設(shè)定位孔37。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置，用于在方向盤位置調(diào)節(jié)裝置出廠之前，對(duì)方向盤位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行有效固定，以便廠方對(duì)動(dòng)作調(diào)整手柄的力度進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置，包括:底板、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一連接塊、第二連接塊、第一夾塊、第二夾塊、支撐座、支撐塊、支撐柱、支撐板、接近開關(guān)；
[0008]所述底板水平設(shè)置；所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸豎直安裝在底板上；
[0009]所述支撐板水平安裝在第一氣缸的活塞桿上；所述支撐塊安裝在第二氣缸的活塞桿上；
[0010]所述第一夾塊和第二夾塊均包括三個(gè)分支，三個(gè)分支為第一端部分支、第二端部分支、中央分支，中央分支位于第一端部分支和第二端部分支之間，三個(gè)分支構(gòu)成T字形狀；所述第一夾塊的第一端部分支活動(dòng)連接在第三氣缸的活塞桿上，所述第一夾塊的中央分支鉸接在第一連接塊上，所述第一連接塊固定在支撐座上，所述第一夾塊的第二端部分支折彎；所述第二夾塊的第一端部分支活動(dòng)連接在第四氣缸的活塞桿上，所述第二夾塊的中央分支鉸接在第二連接塊上，所述第二連接塊固定在支撐座上，所述第二夾塊的第二端部分支折彎；
[0011]所述第一夾塊和第二夾塊分列在支撐座的左右兩側(cè)；所述支撐板位于支撐座的前方；所述支撐塊位于支撐板和支撐座之間；
[0012]所述支撐柱安裝在支撐座上且位于第一夾塊和第二夾塊之間，所述接近開關(guān)設(shè)置在支撐柱的頂面上。
[0013]按上述技術(shù)方案，一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置由支撐柱、支撐座、支撐塊、支撐板進(jìn)行支撐，其中，支撐柱支撐在方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的第一端部體和中部體之間，支撐座支撐在方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的中部體以及左翼和右翼，支撐塊和支撐板支撐在方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的第二端部體；支撐柱上的接近開關(guān)感應(yīng)到方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的存在，之后，第三氣缸和第四氣缸動(dòng)作，第三氣缸抬升第一夾塊的第一端部分支，第四氣缸抬升第二夾塊的第一端部分支，第一夾塊圍繞中央分支與第一連接塊的鉸接處旋轉(zhuǎn)一定角度，第一夾塊的第二端部分支下行壓住方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的左翼，第二夾塊圍繞中央分支與第二連接塊的鉸接處旋轉(zhuǎn)一定角度，第二夾塊的第二端部分支下行壓住方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的右翼；與此同時(shí)，第二氣缸動(dòng)作，第二氣缸驅(qū)動(dòng)支撐塊上行，以進(jìn)一步固定方向盤位置調(diào)節(jié)裝置。
[0014]上述技術(shù)方案中，在第一夾塊、第二夾塊、支撐塊對(duì)方向盤位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行夾緊固定之前，第一氣缸和第二氣缸可分別驅(qū)動(dòng)支撐板和支撐塊升降以準(zhǔn)確定位方向盤位置調(diào)節(jié)裝置。
[0015]通過上述技術(shù)方案，一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置可得到有效的固定，以便廠方對(duì)動(dòng)作調(diào)整手柄的力度進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整。
[0016]作為本實(shí)用新型對(duì)第一夾塊和第三氣缸活塞桿活動(dòng)連接關(guān)系的一種說明，所述第一夾塊的第一端部分支通過第一升降塊活動(dòng)連接在第三氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的底部固定在第三氣缸的活塞桿上，所述第一升降塊的頂部開設(shè)第一滑槽，第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有第一滑桿，第一滑桿樞接在第一夾塊的第一端部分支上。
[0017]作為本實(shí)用新型對(duì)第二夾塊和第四氣缸活塞桿活動(dòng)連接關(guān)系的一種說明，所述第二夾塊的第一端部分支通過第二升降塊活動(dòng)連接在第四氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的底部固定在第四氣缸的活塞桿上，所述第二升降塊的頂部開設(shè)第二滑槽，第二滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有第二滑桿，第二滑桿樞接在第二夾塊的第一端部分支上。
[0018]作為本實(shí)用新型對(duì)支撐板的一種說明，所述支撐板上設(shè)有枕塊，所述枕塊的橫截面呈半圓形。按上述說明，所述支撐板通過枕塊支撐方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的第二端部體，枕塊的形狀可減少方向盤位置調(diào)節(jié)裝置第二端部體與枕塊支撐面的接觸面積，進(jìn)而減少或避免枕塊對(duì)方向盤位置調(diào)節(jié)裝置第二端部體的損傷。
[0019]作為本實(shí)用新型對(duì)支撐座的一種說明，所述支撐座呈U字形，U字形的支撐座包括左支撐臺(tái)和右支撐臺(tái)，所述第一連接塊固定在左支撐臺(tái)的側(cè)壁上，所述第二連接塊固定在右支撐臺(tái)的側(cè)壁上；所述左支撐臺(tái)面和右支撐臺(tái)面上設(shè)有定位柱。按上述說明，U字形的兩頂端面即為左支撐臺(tái)面和右支撐臺(tái)面。方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的左翼和右翼分別壓在左支撐臺(tái)面和右支撐臺(tái)面上。其中，定位柱與方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的左翼和右翼上的定位孔配合。
[0020]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本實(shí)用新型所述轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置還包括第五氣缸，第五氣缸豎直安裝在底板上，第五氣缸的活塞桿通過浮動(dòng)連接頭與支撐板連接，所述第五氣缸的活塞桿與第一氣缸的活塞桿分別連接在支撐板的左右兩側(cè)。方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的調(diào)整手柄位于中部體的一側(cè)，在對(duì)動(dòng)作調(diào)整手柄的力度進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整的過程中，整個(gè)方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的水平度對(duì)測(cè)試和調(diào)整的結(jié)果影響頗大，因此，本實(shí)用新型提出上述改進(jìn)。通過上述改進(jìn)，第一氣缸和第五氣缸可對(duì)支撐板的水平度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而調(diào)整置放在其上的方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的水平度。
[0021]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底板上螺接有第一蝶形夾緊桿和第二蝶形夾緊桿，第一蝶形夾緊桿和第二蝶形夾緊桿分別作用在支撐座的左右兩側(cè)壁上；所述支撐座的后側(cè)壁上螺接有止動(dòng)螺栓，止動(dòng)螺栓固定在底板上。按上述改進(jìn)，可進(jìn)一步提高支撐座的穩(wěn)定性，防止方向盤位置調(diào)節(jié)裝置在測(cè)試和調(diào)整過程中發(fā)生松動(dòng)或位移。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，本實(shí)用新型所述轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置還包括四個(gè)彎折拉手，四個(gè)彎折拉手固定在底板的四個(gè)角處。本實(shí)用新型涉及對(duì)一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定，本實(shí)用新型的固定裝置需安裝在專門的測(cè)試機(jī)上，本實(shí)用新型的固定裝置可拆卸地安裝在測(cè)試機(jī)上，以方便更換不同的固定裝置對(duì)不同品牌的汽車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整。因此，本實(shí)用新型所述的固定裝置上設(shè)有四個(gè)彎折拉手，方便操作人員更換不同的方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置。
【附圖說明】
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[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0024]圖1為本實(shí)用新型所涉一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置30的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型一種轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2中俯視所述固定裝置所得的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖3的仰視圖；
[0028]圖5為圖4的右視圖；
[0029]圖6為圖1中所述轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置30置放在圖3中所述固定裝置上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中符號(hào)說明:
[0031]10、底板；
[0032]21、第一氣缸；22、第二氣缸；23、第三氣缸；24、第四氣缸；25、第五氣缸；
[0033]30、一汽大眾LAVIDA轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置；31、第一端部體；32、中部體；33、第二端部體；34、左翼；35、右翼；36、調(diào)整手柄；37、定位孔；
[0034]41、第一連接塊；42、第二連接塊；
[0035]51、第一夾塊；52、第二夾塊；501、第一端部分支；502、第二端部分支；503、中央分支；53、第一升降塊；530、第一滑槽；54、第二升降塊；540、第二滑槽；
[0036]61、支撐座；611、左支撐臺(tái)；612、右支撐臺(tái)；613、定位柱；62、支撐塊；63、支撐板；630、枕塊；64、支撐柱；
[0037]70、接近開關(guān)；
[0038]81、第一蝶形夾緊桿；82、第二蝶形夾緊桿；83、止動(dòng)螺栓；
[0039]90、彎折拉手。
【具體實(shí)施方式】
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[0040]如圖2，一種轎車方向盤位置調(diào)節(jié)裝置的固定裝置，包括:底板10、