車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對車門鉸鏈進(jìn)行耐久性試驗(yàn)的車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鉸鏈和蓋鉸鏈作為汽車車門、車蓋系統(tǒng)中非常重要的部件，它們性能的好壞直接影響到車門和車蓋的使用壽命和乘客的安全性，因此，在汽車設(shè)計(jì)制造過程中，對鉸鏈進(jìn)行耐久性能測試是必不可少的。
[0003]中國專利201220147910.9號披露了一種汽車側(cè)門鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，包括水平的工作臺板、氣缸、待試驗(yàn)鉸鏈，工作臺板上沿豎向間隔設(shè)置一個(gè)鉸鏈安裝支架和一個(gè)氣缸安裝框架，待試驗(yàn)鉸鏈的固定頁與安裝支架相固定，待試驗(yàn)鉸鏈的活動頁與一個(gè)汽車側(cè)門的模擬板相固定；氣缸缸體的前端通過兩個(gè)豎向的銷軸與所述的安裝框架相樞接，氣缸的活塞桿前端與模擬板相鉸接；氣缸再通過電磁換向閥與氣源相連通；電磁換向閥切換的次數(shù)由一計(jì)數(shù)器記錄。
[0004]這種檢測的缺點(diǎn)在于:1、氣缸運(yùn)行軌跡單一，因此門體開啟角度無法調(diào)節(jié)。2、使用模擬板代替汽車側(cè)門，無法準(zhǔn)確模擬車門情況、導(dǎo)致在試驗(yàn)時(shí)的待試驗(yàn)鉸鏈的受力情況與實(shí)際安裝在車門上的鉸鏈的受力情況不同，降低試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。3、鉸鏈在門體開啟和閉合的期間受到氣缸所施加的外力影響，產(chǎn)生受力不均，容易造成鉸鏈偏磨的問題，從而影響了檢測試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的門體鉸鏈耐久性檢測方法和裝置存在無法調(diào)節(jié)門體開啟角度的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種能夠調(diào)節(jié)門體開啟角度的車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置。
[0006]車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，試驗(yàn)臺具有水平的工作臺面，工作臺面上設(shè)有豎直向的待測鉸鏈安裝架，模擬車門和開啟或關(guān)閉模擬車門的擺動機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動擺動機(jī)構(gòu)擺動的電機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)；測試時(shí)，待測鉸鏈連接待測鉸鏈安裝架和模擬車門；傳動機(jī)構(gòu)為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，曲柄的長度可調(diào)，滑塊為齒條，齒條與齒輪嚙合傳動，齒輪與擺動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸連接，齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)、擺動機(jī)構(gòu)繞轉(zhuǎn)軸擺動。
[0007]曲柄的長度變短時(shí)，滑塊(即齒條)的行程變短，因此齒輪轉(zhuǎn)動的角度變小，擺動機(jī)構(gòu)的擺動角度變小。曲柄的長度變長時(shí)，滑塊(即齒條)的行程變長，因此齒輪轉(zhuǎn)動的角度變大，擺動機(jī)構(gòu)的擺動角度變大。因此，通過調(diào)節(jié)曲柄的長度即可實(shí)現(xiàn)對門體開啟角度的調(diào)節(jié)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域的技術(shù)人員的公知常識。
[0008]進(jìn)一步，電機(jī)連接轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器。電機(jī)每轉(zhuǎn)一次，模擬車門開閉一次。
[0009]進(jìn)一步，電機(jī)與減速機(jī)連接，減速機(jī)的輸出軸與一安裝板固定，安裝板上設(shè)置有開閉角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，開閉角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有支架，支架包括桿子和兩端的支座，支座固定于安裝板上，桿子上套接有能夠沿桿子軸向移動的安裝塊，安裝塊具有能夠?qū)⑵渑c桿子固定的定位件，安裝塊與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的連桿鉸接；安裝塊與減速機(jī)輸出軸之間的直線段作為曲柄的長度。沿桿子軸向移動安裝塊，即可調(diào)節(jié)安裝塊與減速機(jī)輸出軸之間的距離，即調(diào)整曲柄的長度。
[0010]進(jìn)一步，連桿與滑塊之間具有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)包括液壓缸，緩沖導(dǎo)軌和緩沖滑塊，緩沖滑塊可滑動地安裝于緩沖導(dǎo)軌上，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的連桿與緩沖滑塊鉸接，緩沖滑塊另一端與液壓缸一端鉸接，液壓缸的另一端與齒條鉸接。液壓缸在開閉角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或者各部件制造、安裝精度不高時(shí)起到緩沖作用，不會造成本發(fā)明的車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置的損壞。
[0011]進(jìn)一步，緩沖滑塊上設(shè)有輔助角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，輔助角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有輔助支架，輔助支架包括桿子和兩端的支座，支座固定于緩沖滑塊上，桿子上套接有能夠沿桿軸向移動的輔助安裝塊，輔助安裝塊具有能夠?qū)⑵渑c桿子固定的定位件，安裝塊與液壓缸的端部鉸接。
[0012]進(jìn)一步，開閉角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和輔助角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的桿子均為螺桿，安裝塊均為螺母。
[0013]進(jìn)一步，模擬車門包括與被測鉸鏈連接的車門架，車門架上固定有懸臂梁，懸臂梁上設(shè)有配重塊，配重塊可移動地安裝于懸臂梁上，配重塊通過鎖止件固定于懸臂梁，擺動機(jī)構(gòu)與懸臂梁連接。
[0014]例如，懸臂梁為螺桿，配重塊包括砝碼和螺母，砝碼固定于螺母上?；蛘?，懸臂梁為滑竿，配重塊套接于滑竿上的配重滑塊，配重滑塊上設(shè)有緊固螺釘。
[0015]通過改變配重塊的位置可調(diào)整模擬車門的重心，通過調(diào)整配重塊的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)車門重量的設(shè)置，因此，模擬車門能夠模擬各種類型的車門。
[0016]進(jìn)一步，擺動機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸和連接架組成，轉(zhuǎn)軸通過軸承與試驗(yàn)臺連接，連接架與模擬車門固定。
[0017]連接架的截面呈L形，轉(zhuǎn)軸固定于連接架的水平臂上，連接架的豎直臂與懸臂梁連接。
[0018]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、模擬車門的開閉角度可調(diào)節(jié)，因此可用于檢測不同開閉角度車門的鉸鏈。
[0019]2、傳動機(jī)構(gòu)中加入了緩沖機(jī)構(gòu)，當(dāng)制造和安裝精度不高時(shí)具有緩沖作用，避免傳動機(jī)構(gòu)受損，延長機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0020]3、通過改變模擬車門上的配重塊的位置和質(zhì)量即可調(diào)節(jié)模擬車門的重量和中心，可以模擬各種車門，無需每次試驗(yàn)都匹配一個(gè)規(guī)格的實(shí)際車門。
[0021]4、電機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)完成一個(gè)行程，模擬車門開閉一次，記錄電機(jī)的轉(zhuǎn)動圈數(shù)(即轉(zhuǎn)數(shù))就可得知模擬車門開閉的次數(shù)；可以將模擬車門所需開閉的次數(shù)預(yù)設(shè)為電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)模擬車門的定數(shù)開閉。
【附圖說明】
[0022]圖1是開閉試驗(yàn)的示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1和圖2所示，車門鉸鏈開閉試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺1，試驗(yàn)臺I具有水平的工作臺面11，工作臺面11上設(shè)有豎直向的待測鉸鏈安裝架2，模擬車門3和開啟或關(guān)閉模擬車門3的擺動機(jī)構(gòu)4，以及驅(qū)動擺動機(jī)構(gòu)4擺動的電機(jī)5和傳動機(jī)構(gòu)；測試時(shí)，待測鉸鏈6連接待測鉸鏈6安裝架2和模擬車門3 ;傳動機(jī)構(gòu)為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，曲柄的長度可調(diào)，滑塊為齒條71，齒條71與齒輪嚙合傳動，齒輪與擺動機(jī)構(gòu)4的轉(zhuǎn)軸連接，齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)、擺動機(jī)構(gòu)4繞轉(zhuǎn)軸41擺動。
[0025]曲柄的長度變短時(shí)，滑塊(即齒條71)的行程變短，因此齒輪轉(zhuǎn)動的角度變小，擺動機(jī)構(gòu)4的擺動角度變小。曲柄的長度變長時(shí)，滑塊(即齒條71)的行程變長，因此齒輪轉(zhuǎn)動的角度變大，擺動機(jī)構(gòu)4的擺動角度變大。因此，通過調(diào)節(jié)曲柄的長度即可實(shí)現(xiàn)對門體開啟角度的調(diào)節(jié)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是本領(lǐng)域的技術(shù)人員的公知常識。
[0026]電機(jī)5連接轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器。電機(jī)5每轉(zhuǎn)一次，模擬車門3開閉一次。