一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在行人保護(hù)大腿碰撞試驗(yàn)中，試驗(yàn)區(qū)域劃分的準(zhǔn)確性直接影響行人保護(hù)試驗(yàn)結(jié)果的好壞，同時影響行人保護(hù)性能的開發(fā)。E-NCAP8.0之前版本中大腿沖擊角度根據(jù)保險杠前緣參照線高度和保險杠導(dǎo)程進(jìn)行計(jì)算得到，無需測量。E-NCAP8.0規(guī)定大腿沖擊方向與保險杠內(nèi)參照線和WAD 930mm的連線垂直，由于IBRL(保險杠內(nèi)參照線)和WAD (包絡(luò)線)930mm的連線在車輛前端內(nèi)部，現(xiàn)有劃線工具無法直接測量，故需要設(shè)計(jì)一種裝置對其進(jìn)行轉(zhuǎn)化測量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)上述難題，提供一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，分別將桿I和桿2放置在IBRL (保險杠內(nèi)參照線)和WAD (包絡(luò)線)930mm上，桿端點(diǎn)設(shè)計(jì)為尖銳圓頭，一方面提高測量精度，另一方面便于固定；桿I和桿2長度相等，且均與開槽滑軌垂直，桿2可以在槽內(nèi)滑動，從而實(shí)現(xiàn)車輛前端不同位置處所需測量點(diǎn)的固定，由量角器可準(zhǔn)確測得開槽滑軌表面角度β，通過幾何知識轉(zhuǎn)化可知，α =90° -β。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，由滑軌、第一滑塊、第二滑塊、第一桿、第二桿組成，第一滑塊、第二滑塊固定安裝在滑軌中，第一滑塊、第二滑塊可在滑軌內(nèi)移動；第一桿、第二桿分別安裝在第一滑塊、第二滑塊中，隨著滑塊在車輛前端不同位置測量點(diǎn)處固定，第一桿、第二桿分別放置在IBRL(保險杠內(nèi)參照線)和WAD(包絡(luò)線)930mm上。進(jìn)而由量角器可準(zhǔn)確測得開槽滑軌表面角度β，通過幾何知識轉(zhuǎn)化可知，α =90° -β。
[0006]上述的第一滑塊、第二滑塊為T形塊，可在滑軌內(nèi)滑動，亦可固定在滑軌中。
[0007]上述的第一滑塊、第二滑塊上有孔，第一桿、第二桿可固定在孔內(nèi)。
[0008]上述的第一桿、第二桿的桿端點(diǎn)設(shè)計(jì)為尖銳圓頭。
[0009]本實(shí)用新型具有很強(qiáng)的實(shí)用性，主要有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型中，沿車輛寬度方向同時推動桿I和桿2，實(shí)現(xiàn)桿I和桿2分別在保險杠內(nèi)參照線和WAD 930mm上進(jìn)行滑動，通過桿的長度將保險杠內(nèi)參照線和WAD 930mm連線轉(zhuǎn)化為平行線即滑軌的上表面；
[0011]2、本實(shí)用新型中，桿I和桿2的桿端點(diǎn)設(shè)計(jì)為尖銳圓頭，一方面提高測量精度，另一方面便于固定；
[0012]3、本實(shí)用新型中，通過測量滑軌表面角度β，即可精確測得大腿發(fā)射角度α =90° -β，解決大腿發(fā)射角度無法測量的難題；
[0013]4、本裝置還具有安裝方便，容易實(shí)現(xiàn)的等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型【背景技術(shù)】中的大腿沖擊WAD (包絡(luò)線)775mm的劃線方法示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型裝置中滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型裝置中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型裝置中第一桿、第二桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1_滑軌、2-第一滑塊、3-第二滑塊、4-第一桿、5-第二桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
[0022]一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，由滑軌1、第一滑塊2、第二滑塊3、第一桿4、第二桿5組成，第一滑塊2、第二滑塊3固定安裝在滑軌I中，第一桿4、第二桿5分別安裝在第一滑塊2、第二滑塊3中，其特征在于:第一滑塊2、第二滑塊3可在滑軌I內(nèi)移動，且可在期望的位置固定，從而實(shí)現(xiàn)車輛前端不同位置處所需測量點(diǎn)的固定；第一桿4和第二桿5桿端點(diǎn)均設(shè)計(jì)為尖銳圓頭，第一桿4、第二桿5分別放置在IBRL和WAD 930mm上；第一桿4、第二桿5長度相等，且均與滑軌I垂直；在車輛前端所需測量點(diǎn)處固定，然后由量角器可準(zhǔn)確測得開槽滑軌表面角度β，通過幾何知識轉(zhuǎn)化可知，α =90° -β。
[0023]上述的第一滑塊、第二滑塊為T形塊，可在滑軌內(nèi)滑動，亦可固定在滑軌中。
[0024]上述的第一滑塊、第二滑塊上有孔，第一桿、第二桿可固定在孔內(nèi)。
[0025]上述的第一桿、第二桿的桿端點(diǎn)設(shè)計(jì)為尖銳圓頭。
[0026]盡管上面接合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，同領(lǐng)域中的工程技術(shù)人員對其中內(nèi)容可能做出的一些變動(如裝置外型尺寸、形狀等)，但原理不變的情況，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，由滑軌(I)、第一滑塊(2)、第二滑塊(3)、第一桿(4)、第二桿(5)組成，第一滑塊(2)、第二滑塊(3)固定安裝在滑軌⑴中，第一桿(4)、第二桿(5)分別安裝在第一滑塊(2)、第二滑塊(3)中，其特征在于:第一滑塊(2)、第二滑塊(3)可在滑軌(I)內(nèi)移動，且可在期望的位置固定，從而實(shí)現(xiàn)車輛前端不同位置處所需測量點(diǎn)的固定；第一桿(4)和第二桿(5)桿端點(diǎn)均設(shè)計(jì)為尖銳圓頭，第一桿(4)、第二桿(5)分別放置在IBRL和WAD 930mm上；第一桿(4)、第二桿(5)長度相等，且均與滑軌(I)垂直；在車輛前端所需測量點(diǎn)處固定，然后由量角器可準(zhǔn)確測得開槽滑軌表面角度β，通過幾何知識轉(zhuǎn)化可知，α =90° -β。2.如權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，其特征在于:將無法測量的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)大腿沖擊角度的測量。3.如權(quán)利要求1所述的一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，其特征在于:所述的第一桿(4)和第二桿(5)桿端點(diǎn)均設(shè)計(jì)為尖銳圓頭，一方面提高測量精度，另一方面便于固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種行人保護(hù)大腿沖擊試驗(yàn)角度測量裝置，能夠更好滿足E-NCAP8.0法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，由滑軌、第一滑塊、第二滑塊、第一桿、第二桿組成，分別將桿1和桿2放置在IBRL和WAD？930mm上，桿1和桿2長度相等，且均與開槽滑軌垂直，桿2可以在槽內(nèi)滑動，從而實(shí)現(xiàn)車輛前端不同位置處所需測量點(diǎn)的固定。由量角器可準(zhǔn)確測得開槽滑軌表面角度β，通過幾何知識轉(zhuǎn)化可知，α＝90°-β。針對E-NCAP8.0規(guī)定大腿沖擊方向與保險杠內(nèi)參照線和WAD？930mm的連線垂直，現(xiàn)有劃線工具無法直接測量；對此本裝置解決了該難題，提高了測量精度，且具有容易安裝、容易實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01B5/24
【公開號】CN204831144
【申請?zhí)枴緾N201520646114
【發(fā)明人】韓波
【申請人】韓波
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月18日