一種汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體來說是一種汽車制動系統(tǒng)連接板的檢測裝置，屬于機械加工中的檢具之一。
【背景技術】
[0002]有些汽車的制動系統(tǒng)設計沒有后轉向節(jié)，用連接板來實現(xiàn)制動鉗與軸承之間的連接，現(xiàn)有的連接板綜合檢具功能簡單，操作復雜，精度差，測量速度慢，不能檢測所有要求的尺寸，如側面ABS孔和螺紋孔仍然要用通止規(guī)檢測，不能同時檢測左右件，而且連接板四個點的厚度需要人工用卡尺逐個測量，更造成了連接件檢測效率緩慢。因此，需要一種測量功能齊全、方便、自動化程度較高的檢測裝置。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型在于解決已有技術中綜合檢具功能簡單、操作復雜、精度低、工作效率低的不足，提供一種操作簡單方便、測量精度高、工作效率高的汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置。
[0004]本實用新型的汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置，其特殊之處在于:包括支撐架26，支撐架26上安裝有厚度檢測機構，支撐架26的上方設有結構完全相同的上面板檢測裝置24和下面板檢測裝置25，所述上面板檢測裝置24包括安裝在上面板I上左右對稱的卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構，螺紋孔E檢測機構，ABS孔F檢測機構，左右卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構通過帶動其運動的移動機構連接；
[0006]所述厚度檢測機構包括安裝有傳感器28的傳感器安裝板27，傳感器安裝板27上方設有便于拿取的手柄29 ;
[0007]厚度檢測機構的動作過程:人工手持手柄29將傳感器28的觸頭放置在連接板的上表面上，傳感器安裝板27的下表面緊貼連接板的上表面；
[0008]所述卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌II 17，滑軌II 17設有安裝連接板的安裝板5，安裝板5的中心設有定位芯軸6，A孔測量銷7、B孔測量銷20根據(jù)連接板卡鉗定位孔A、軸承定位孔B的位置安裝在安裝板5上，安裝板5的一側設有與移動機構連接的檢具驅動塊19 ;
[0009]卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構的工作原理:將連接板安裝在安裝板上，如果定位芯軸6能夠與軸承孔C相匹配，則說明軸承孔C合格，同理，A孔測量銷7、B孔測量銷20與卡鉗定位孔A、軸承定位孔B分別相匹配，則說明卡鉗定位孔A、軸承定位孔B也合格；
[0010]所述螺紋孔E檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌I 2，滑軌I 2的上方通過工具定位塊4連接有軸承座9，軸承座9的一端安裝有電機安裝板8，電機安裝板8上安裝有驅動螺紋通規(guī)16運動的電機，軸承座9的內部由內向外依次安裝有軸承、套筒、軸承芯軸10，軸承芯軸10為空心軸，靠近電機的一端安裝有軸承驅動軸3，遠離電機的一端安裝有檢測滑桿11，檢測滑桿11的一側安裝有驅動軸承座9運動的氣缸12，檢測滑桿11的另一端通過絲錐夾套14安裝有螺紋通規(guī)16 ;
[0011]為了更加精確的判斷螺紋通規(guī)16是否靠近連接板，本實用新型的一種改進是:所述檢測滑桿11上、絲錐夾套14的前方安裝有感應環(huán)13 ;
[0012]所述螺紋通規(guī)16下方設有位置開關15 ;
[0013]螺紋孔E檢測機構檢測機構的工作原理是:電機正轉通過軸承座，檢測滑桿等結構帶動螺紋通止規(guī)正轉，驅動軸承座9運動的氣缸12驅動軸承座9沿滑軌12向連接板運動，檢測滑桿11 一端的螺紋通規(guī)16如能順利擰入螺紋孔E中則檢測合格，如不能則不合格，檢測完成后，電機反轉，驅動軸承座9運動的氣缸12驅動軸承座9沿滑軌12遠離連接板運動，回到原點，動作完成；
[0014]所述ABS孔F檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌III30，滑軌III 30的上方通過工具定位塊連接有軸承座，軸承座的內部由內向外依次安裝有軸承、套筒、軸承芯軸，軸承芯軸為空心軸，靠近電機的一端安裝有軸承驅動軸，遠離電機的一端安裝有檢測滑桿，檢測滑桿的一側安裝有驅動軸承座運動的氣缸，檢測滑桿的另一端通過絲錐夾套安裝有ABS孔測量通止規(guī)23 ；
[0015]為了更加精確的判斷ABS孔測量通止規(guī)23是否靠近連接板，本實用新型的一種改進是:所述檢測滑桿11上、絲錐夾套14的前方安裝有感應環(huán)13 ;
[0016]所述ABS孔測量通止規(guī)23下方設有位置開關15 ；
[0017]所述移動機構包括固定塊21，兩個固定塊之間設有光軸18，光軸18上方設有能夠滑動的氣缸推板22，氣缸推板22與檢具驅動塊19固定連接。
[0018]本實用新型的汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置，與現(xiàn)有技術相比，結構設計獨特，對每一個孔的尺寸控制和相對位置控制精度更高，操作簡單，檢測效率高，間接降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0019]圖1:本實用新型除厚度檢測機構外的整體結構圖；
[0020]圖2:圖1中上面板檢測裝置24和下面板檢測裝置25的結構示意圖；
[0021]圖3:厚度檢測機構的結構示意圖；
[0022]圖4:連接板主視圖；
[0023]圖5:連接板側視圖；
[0024]圖6:本實用新型的工作過程示意圖；
[0025]圖中:1、上面板，2、滑軌I，3、軸承驅動軸，4、工具定位塊，5、安裝板，6、定位芯軸，7、A孔測量銷，8、電機安裝板，9、軸承座，10、軸承芯軸，11、檢測滑桿，12、氣缸，13、感應環(huán)，
14、絲錐夾套，15、位置開關，16、螺紋通規(guī)，17、滑軌II，18、光軸，19、檢具驅動塊，20、B孔測量銷，21、固定塊，22、氣缸推板，23、ABS孔測量通止規(guī)，24、上面板檢測裝置，25、下面板檢測裝置，26、支撐架，27、傳感器安裝板，28、傳感器，29、手柄，30、滑軌III。
【具體實施方式】
[0026]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結構進行進一步說明。
[0027]實施例1。參考圖1-5。一種汽車制動系統(tǒng)連接板檢測裝置，包括支撐架26，支撐架26上安裝有厚度檢測機構，支撐架26的上方設有結構完全相同的上面板檢測裝置24和下面板檢測裝置25，所述上面板檢測裝置24包括安裝在上面板I上左右對稱的卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構，螺紋孔E檢測機構，ABS孔F檢測機構，左右卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構通過帶動其運動的移動機構連接；所述厚度檢測機構包括安裝有傳感器28的傳感器安裝板27，傳感器安裝板27上方設有便于拿取的手柄29 ;所述卡鉗定位孔A、軸承定位孔B、軸承孔C檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌II 17，滑軌II 17設有安裝連接板的安裝板5，安裝板5的中心設有定位芯軸6，A孔測量銷7、B孔測量銷20根據(jù)連接板卡鉗定位孔A、軸承定位孔B的位置安裝在安裝板5上，安裝板5的一側設有與移動機構連接的檢具驅動塊19 ;所述螺紋孔E檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌I 2，滑軌I 2的上方通過工具定位塊4連接有軸承座9，軸承座9的一端安裝有電機安裝板8，電機安裝板8上安裝有驅動螺紋通規(guī)16運動的電機，軸承座9的內部由內向外依次安裝有軸承、套筒、軸承芯軸10，軸承芯軸10為空心軸，靠近電機的一端安裝有軸承驅動軸3，遠離電機的一端安裝有檢測滑桿11，檢測滑桿11的一側安裝有驅動軸承座9運動的氣缸12，檢測滑桿11的另一端通過絲錐夾套14安裝有螺紋通規(guī)16 ;所述檢測滑桿11上、絲錐夾套14的前方安裝有感應環(huán)13 ;所述螺紋通規(guī)16下方設有位置開關15 ;所述ABS孔F檢測機構包括安裝在上面板I上的滑軌III 30，滑軌III 30的上方通過工具定位塊4連接有軸承座9，軸承座9的內部由內向外依次安裝有軸承、套筒、軸承芯軸10，軸承芯軸10為空心軸，靠近電機的一端安裝有軸承驅動軸3，遠離電機的一端安裝有檢測滑桿11，檢測滑桿11的一側安裝有驅動軸承座9運動的氣缸12，檢測滑桿11的另一端通過絲錐夾套14安裝有ABS孔測量通止規(guī)23 ;所述檢測滑桿11上、絲錐夾套14的前方安裝有感應環(huán)