一種汽車探測距離的輪速傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車探測距離的輪速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)輪速傳感器都比較短，因?yàn)樽鲩L了容易變形翹曲，而輪速傳感器頭部感應(yīng)頭稍有變形就可導(dǎo)致傳感器失效或與車橋干涉。目前國內(nèi)有些車廠原有車橋因之前沒有考慮加裝輪速傳感器而現(xiàn)在要強(qiáng)制加裝，導(dǎo)致在不重新設(shè)計(jì)車橋的情況下需求的傳感器很長，常規(guī)傳感器無法滿足其要求。本實(shí)用新型可以有效彌補(bǔ)常規(guī)傳感器無法達(dá)到的探測距離，完美得解決了細(xì)長感應(yīng)頭注塑的變形翹曲等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種探測距離范圍大的汽車探測距離的輪速傳感器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種汽車探測距離的輪速傳感器，包括芯片、磁鐵、骨架、外殼、定位套管、電纜線和注塑封裝，所述磁鐵和芯片均安裝在骨架上，所述芯片和骨架之間為焊接方式，所述骨架設(shè)于外殼上，所述電纜線通過骨架與芯片電連接，所述定位套管設(shè)于電纜線上，所述定位套管與骨架相連接，所述外殼上設(shè)有感應(yīng)面，所述定位套管上設(shè)有結(jié)合面。
[0005]在上述方案基礎(chǔ)上優(yōu)選，所述定位套管上設(shè)有前模具定位柱和后模具定位柱。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:注塑時(shí)模具定位住外殼，使得感應(yīng)面相對傳感器軸心及安裝軸心固定，脫模后，容易變形的結(jié)合面處由于內(nèi)部有定位套管的存在而不會再有變形，從而保證了超長探測距離的傳感器感應(yīng)面不會偏移，感應(yīng)中心控制準(zhǔn)確；定位套管上設(shè)有前模具定位柱和后模具定位柱，使得定位套管整體線性與感應(yīng)面位置固定。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)號為:1_外殼，2-芯片，3-磁鐵，4-骨架，5-定位套管，6-電纜線，7_注塑封裝，101-感應(yīng)面，701-前模具定位柱，702-后模具定位柱，703-結(jié)合面。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011 ] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0012]參照圖1和圖2可知，一種汽車探測距離的輪速傳感器，包括芯片2、磁鐵3、骨架4、外殼1、定位套管5、電纜線6和注塑封裝7，所述磁鐵2和芯片3均安裝在骨架4上，所述芯片3和骨架4之間為焊接方式，所述骨架4設(shè)于外殼I上，所述電纜線6通過骨架4與芯片2電連接，所述定位套管5設(shè)于電纜線6上，所述定位套管6與骨架4相連接，所述外殼I上設(shè)有感應(yīng)面101，所述定位套管6上設(shè)有結(jié)合面703。
[0013]值得注意的是，所述定位套管6上設(shè)有前模具定位柱701和后模具定位柱702，使得定位套管6整體線性與感應(yīng)面101位置固定。
[0014]基于上述，注塑時(shí)模具定位住外殼1，使得感應(yīng)面101相對傳感器軸心及安裝軸心固定，脫模后，容易變形的結(jié)合面703處由于內(nèi)部有定位套管6的存在而不會再有變形，從而保證了超長探測距離的傳感器感應(yīng)面不會偏移，感應(yīng)中心控制準(zhǔn)確。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車探測距離的輪速傳感器，其特征在于:包括芯片、磁鐵、骨架、外殼、定位套管、電纜線和注塑封裝，所述磁鐵和芯片均安裝在骨架上，所述芯片和骨架之間為焊接方式，所述骨架設(shè)于外殼上，所述電纜線通過骨架與芯片電連接，所述定位套管設(shè)于電纜線上，所述定位套管與骨架相連接，所述外殼上設(shè)有感應(yīng)面，所述定位套管上設(shè)有結(jié)合面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車探測距離的輪速傳感器，其特征在于:所述定位套管上設(shè)有前模具定位柱和后模具定位柱。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車探測距離的輪速傳感器，包括芯片、磁鐵、骨架、外殼、定位套管、電纜線和注塑封裝,所述磁鐵和芯片均安裝在骨架上，所述芯片和骨架之間為焊接方式，所述骨架設(shè)于外殼上,所述電纜線通過骨架與芯片電連接，所述定位套管設(shè)于電纜線上，所述定位套管與骨架相連接，所述外殼上設(shè)有感應(yīng)面，所述定位套管上設(shè)有結(jié)合面，注塑時(shí)模具定位住外殼，使得感應(yīng)面相對傳感器軸心及安裝軸心固定，脫模后，容易變形的結(jié)合面處由于內(nèi)部有定位套管的存在而不會再有變形，從而保證了超長探測距離的傳感器感應(yīng)面不會偏移，感應(yīng)中心控制準(zhǔn)確。
【IPC分類】G01P3/00
【公開號】CN204903565
【申請?zhí)枴緾N201520468429
【發(fā)明人】張永強(qiáng)
【申請人】天津鑫馳科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月2日