龍門架定位檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載貨汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種龍門架定位檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]龍門架是貨車的車廂前端與駕駛室之間的擋墻，龍門架的安裝時載貨汽車裝配流程中的重要一環(huán)。
[0003]目前，在安裝龍門架時，通常都是將龍門架安裝好后，不通過定位檢具的檢驗(yàn)，這導(dǎo)致的問題是:如果龍門架安裝傾斜，會使駕駛室的后支撐座無法卡入龍門架鎖止機(jī)構(gòu)或鎖止機(jī)構(gòu)高度不一致等現(xiàn)象，造成后續(xù)裝配出現(xiàn)問題，影響裝配的效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]【要解決的技術(shù)問題】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種龍門架定位檢具，以解決龍門架安裝完成后的檢驗(yàn)問題。
[0006]【技術(shù)方案】
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0008]本實(shí)用新型涉及一種龍門架定位檢具，包括底座、頂部橫梁和至少一個支撐桿，所述底座為第一底部橫梁、第二底部橫梁、第一支撐座和第二支撐座組成的方框結(jié)構(gòu)，所述支撐桿的一端與第一底部橫梁連接、其另一端與頂部橫梁連接，所述頂部橫梁的兩端分別固定連接有圓環(huán)、其中部頂端固定連接有吊耳、其中部前端固定連接有圓鋼，所述頂部橫梁的兩端圓環(huán)內(nèi)均套接有定位銷。
[0009]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述圓鋼的長度、龍門架支架的后端平面與頂部橫梁的前端平面的距離相等。
[0010]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述頂部橫梁上的兩個圓環(huán)的距離與龍門架橫梁的兩個鎖止結(jié)構(gòu)之間的距離相等。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述支撐桿包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿分別與頂部橫梁的左端和第一底部橫梁的左端固定連接，所述第二支撐桿分別與頂部橫梁的中端和第一底部橫梁的中端固定連接，所述第三支撐桿分別與頂部橫梁的右端和第一底部橫梁的右端固定連接。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括第一斜撐和第二斜撐，所述第一斜撐的一端與第二底部橫梁的左端連接、其另一端與第一支撐桿連接，所述第二斜撐的一端與第二底部橫梁的右端連接、其另一端與第三支撐桿連接。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述圓環(huán)與頂部橫梁焊接固定。
[0014]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述吊耳與頂部橫梁焊接固定。
[0015]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述圓環(huán)的尺寸為Φ 23 X 50mm。
[0016]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述定位銷的外徑尺寸為Φ23Χ150_。
[0017]【有益效果】
[0018]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0019]通過本實(shí)用新型提供的龍門架定位檢具，在龍門架安裝好后檢測龍門架是否傾斜，避免了因龍門架傾斜而導(dǎo)致的駕駛室無法安裝到位的問題，從而節(jié)約了主線上的裝配時間，提高了整個生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)效率；另外，本實(shí)用新型通過檢測龍門架的傾斜問題，能夠防止因工人操作技能不一出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的龍門架定位檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的龍門架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1-頂部橫梁；11_圓環(huán)；12_圓環(huán)；13_吊耳；14_圓鋼；21_支撐桿；22_支撐桿；23_支撐桿；31_底部橫梁；32_底部橫梁；41_支撐座；42_支撐座；51_斜撐；52_斜撐；61-定位銷；62_定位銷；7_龍門架；71_橫梁；72_支架；711_鎖止機(jī)構(gòu)；712_鎖止機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]實(shí)施例
[0025]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的。如圖1所示，龍門架定位檢具包括底座、頂部橫梁1、支撐桿21、支撐桿22、支撐桿23。
[0026]底座為底部橫梁31、底部橫梁32、支撐座41和支撐座42組成的方框結(jié)構(gòu)。頂部橫梁I的左端焊接有圓環(huán)12，其右端焊接有圓環(huán)11，其中部頂端焊接有吊耳13，其中部前端固定連接有圓鋼14，圓環(huán)11內(nèi)套接有與其配合使用的定位銷61，圓環(huán)12內(nèi)套接有與其配合使用的定位銷62。
[0027]支撐桿23的一端與頂部橫梁I的左端固定連接、其另一端與底部橫梁31的左端固定連接，支撐桿22的一端與頂部橫梁I的中端固定連接、其另一端與底部橫梁31的中端固定連接，支撐桿21的一端與頂部橫梁I的右端固定連接、其另一端與底部橫梁31的右端固定連接。
[0028]斜撐52的一端與底部橫梁32的左端連接，其另一端與支撐桿23連接。斜撐51的一端與底部橫梁32的右端連接，其另一端與支撐桿21連接。
[0029]本實(shí)施例中提供的裝置用于對龍門架7進(jìn)行檢測，如圖2所示，圖2為龍門架7的結(jié)構(gòu)示意圖，龍門架7包括支架72和橫梁71，橫梁71的兩端分別設(shè)置有鎖止結(jié)構(gòu)711和鎖止結(jié)構(gòu)712，因此在本實(shí)施例中，頂部橫梁I上的兩個圓環(huán)的距離與龍門架橫梁71的兩個鎖止結(jié)構(gòu)之間的距離相等；另外，圓鋼14的長度設(shè)置為龍門架7的支架72的后端平面與橫梁71的前端平面的距離。圓環(huán)11和圓環(huán)12的尺寸均為Φ23Χ50πιπι，圓環(huán)11和圓環(huán)12與頂部橫梁焊接固定，定位銷61和定位銷62的外徑尺寸均為Φ 23 X 150mm，定位銷與圓環(huán)配合使用。吊耳13與頂部橫梁I焊接固定。
[0030]下面說明采用本實(shí)施例中的檢具對龍門架7進(jìn)行檢測的方法。
[0031]使用行車通過吊耳將本實(shí)施例中的檢具吊至車架上。在對龍門架7進(jìn)行檢驗(yàn)時，讓圓鋼14的前端面與龍門架7的橫梁71的前端平面貼合，檢具的底部橫梁31的前端平面與龍門架7的支架72的后端平面貼合，然后推動定位銷61和定位銷62，使定位銷61卡在龍門架鎖止機(jī)構(gòu)711的凹槽內(nèi)，使定位銷62卡在龍門架鎖止機(jī)構(gòu)712的凹槽內(nèi)。從而達(dá)到檢測龍門架7是否傾斜的目的。
[0032]從以上實(shí)施例可以看出，通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的龍門架定位檢具，在龍門架安裝好后檢測龍門架是否傾斜，避免了因龍門架傾斜而導(dǎo)致的駕駛室無法安裝到位的問題，從而節(jié)約了主線上的裝配時間，提高了整個生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)效率；另外，本實(shí)用新型實(shí)施例通過檢測龍門架的傾斜問題，能夠防止因工人操作技能不一出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種龍門架定位檢具，所述龍門架包括支架和橫梁，橫梁的兩端分別設(shè)置有鎖止結(jié)構(gòu)，其特征在于所述龍門架定位檢具包括底座、頂部橫梁和至少一個支撐桿，所述底座為第一底部橫梁、第二底部橫梁、第一支撐座和第二支撐座組成的方框結(jié)構(gòu)，所述第一底部橫梁與頂部橫梁位于同一豎直平面，所述支撐桿的一端與第一底部橫梁連接，所述支撐桿的另一端與頂部橫梁連接，所述頂部橫梁的兩端分別固定連接有圓環(huán)，所述頂部橫梁的中部頂端固定連接有吊耳，所述頂部橫梁的中部前端固定連接有圓鋼，所述頂部橫梁的兩端圓環(huán)內(nèi)均套接有定位銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述頂部橫梁上的兩個圓環(huán)的距離與龍門架橫梁的兩個鎖止結(jié)構(gòu)之間的距離相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述圓鋼的長度、龍門架支架的后端平面與頂部橫梁的前端平面的距離相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述支撐桿包括第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，所述第一支撐桿分別與頂部橫梁的左端和第一底部橫梁的左端固定連接，所述第二支撐桿分別與頂部橫梁的中端和第一底部橫梁的中端固定連接，所述第三支撐桿分別與頂部橫梁的右端和第一底部橫梁的右端固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的龍門架定位檢具，其特征在于還包括第一斜撐和第二斜撐，所述第一斜撐的一端與第二底部橫梁的左端連接，所述第一斜撐的另一端與第一支撐桿連接，所述第二斜撐的一端與第二底部橫梁的右端連接，所述第二斜撐的另一端與第三支撐桿連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述圓環(huán)與頂部橫梁焊接固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述吊耳與頂部橫梁焊接固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述圓環(huán)的尺寸為Φ 23 X50mm。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門架定位檢具，其特征在于所述定位銷的外徑尺寸為Φ 23 X 150mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及載貨汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，提供一種龍門架定位檢具，以解決龍門架安裝完成后的檢驗(yàn)問題，該檢具包括底座、頂部橫梁和至少一個支撐桿，底座為第一底部橫梁、第二底部橫梁、第一支撐座和第二支撐座組成的方框結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案節(jié)約了主線上的裝配時間，提高了整個生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)效率。
【IPC分類】G01C9/00
【公開號】CN204924237
【申請?zhí)枴緾N201520664406
【發(fā)明人】吳傳龍, 李哲
【申請人】中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日