放線滑車的試驗設(shè)備和試驗系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模擬仿真試驗設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種放線滑車的試驗設(shè)備和試驗系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在特高壓輸電線路放線過程中，為了保護導(dǎo)線不受損傷以及提高施工效率，導(dǎo)線是通過懸掛在各桿塔上的放線滑車，順次展放到線路上的。放線完畢，導(dǎo)線又在放線滑車中被張緊到要求的馳度值。因此，放線滑車是高壓架空輸電線路張力放線必不可少的關(guān)鍵設(shè)備，對保護導(dǎo)線、提高放線施工效率起到重要作用。
[0003]目前，隨著特高壓建設(shè)的加快，國內(nèi)外特高壓大截面導(dǎo)線放線滑車使用量非常大，傳統(tǒng)滑車的試驗為大型普通拉力機進行靜態(tài)拉力試驗，無法模擬滑車實際的動態(tài)效果，在實際使用中存在較大的不確定性；傳統(tǒng)滑車試驗大型拉力機在試驗過程中會產(chǎn)生比較大的沖擊，存在較大的安全隱患；傳統(tǒng)滑車試驗大型拉力機需要開挖地基進行固定安裝，施工費用高，并且安裝后無法隨時移動。目前為止，國內(nèi)沒有專門針對放線車的試驗設(shè)備，導(dǎo)致滑車試驗完全依存于簡單的靜態(tài)拉力試驗，無法模擬滑車實際使用效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的試驗設(shè)備無法模擬滑車實際使用效果的不足，本實用新型提供了一種放線滑車的試驗設(shè)備和試驗系統(tǒng)，達到模擬滑車實際使用效果的目的。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種放線滑車的試驗設(shè)備，放線滑車的試驗設(shè)備包括:外框；頂升液壓缸，設(shè)置在外框的一側(cè)外；兩個試驗液壓缸，兩個試驗液壓缸間隔設(shè)置在外框的另一側(cè)外；拉力鋼絲繩，用于連接頂升液壓缸和放線滑車；試驗鋼絲繩，用于連接兩個試驗液壓缸和放線滑車。
[0006]進一步地，放線滑車包括滑車架和滑輪，拉力鋼絲繩的一端穿過外框與頂升液壓缸連接固定，拉力鋼絲繩的另一端能夠通過滑車連接件與滑車架連接固定。
[0007]滑車連接件包括:兩塊架板，兩塊架板平行間隔設(shè)置；兩塊第一支撐板，兩塊第一支撐板平行間隔設(shè)置，并且兩塊第一支撐板垂直于任一架板，兩塊第一支撐板的一端位于兩塊架板的一端之間，兩塊第一支撐板的另一端位于兩塊架板的一端外側(cè)，兩塊第一支撐板的另一端之間固定有用于與滑車架相連的連接板；安裝板，設(shè)置于兩塊架板的另一端之間，安裝板垂直于架板，安裝板上設(shè)置有用于固定拉力鋼絲繩的錨具；兩塊第二支撐板，兩塊第二支撐板平行間隔設(shè)置，兩塊第二支撐板垂直于任一架板，并且兩塊第二支撐板均位于安裝板與架板的另一端的端面之間。
[0008]進一步地，頂升液壓缸為空心缸，頂升液壓缸內(nèi)部設(shè)置有上卡座和下卡座，拉力鋼絲繩的一端設(shè)置有液壓缸卡具，液壓缸卡具能夠與上卡座和下卡座卡接。
[0009]進一步地，試驗液壓缸上設(shè)置有液壓缸連接件，試驗鋼絲繩的兩端均通過液壓缸連接件與對應(yīng)的試驗液壓缸固定連接。
[0010]進一步地，外框為矩形結(jié)構(gòu)，外框包括上主梁、下主梁和兩個平行的側(cè)梁，上主梁和下主梁相互平行，兩個平行的側(cè)梁設(shè)置在頂梁和下梁之間。
[0011]進一步地，頂升液壓缸設(shè)置在上主梁的外側(cè)，兩個試驗液壓缸間隔設(shè)置下主梁的外側(cè)，放線滑車的試驗設(shè)備還包括兩個用于改變放線滑車和試驗液壓缸之間的試驗鋼絲繩角度的轉(zhuǎn)角滑輪，兩個轉(zhuǎn)角滑輪中的一個設(shè)置在一根側(cè)梁的內(nèi)側(cè)，兩個轉(zhuǎn)角滑輪中的另一個設(shè)置在另一根側(cè)梁的內(nèi)側(cè)。
[0012]進一步地，外框呈水平設(shè)置，放線滑車設(shè)備還包括自動調(diào)平機構(gòu)，該自動調(diào)平機構(gòu)包括設(shè)置在外框的四個角的油缸，四個油缸能夠支撐起放線滑車設(shè)備并將外框調(diào)整至水平。
[0013]進一步地，頂升液壓缸為空心缸，頂升液壓缸內(nèi)設(shè)置有位移傳感器和拉力傳感器；試驗液壓缸內(nèi)設(shè)有位移傳感器。
[0014]本實用新型還提供了一種放線滑車的試驗系統(tǒng)，放線滑車試驗系統(tǒng)包括上述的放線滑車的試驗設(shè)備，放線滑車試驗系統(tǒng)還含有液壓栗站和集中控制箱，頂升液壓缸和兩個試驗液壓缸與液壓栗站之間通過液壓膠管和數(shù)據(jù)線連接，該液壓栗站和該集中控制箱通過信號電纜連接。
[0015]本實用新型的有益效果是，通過本實用新型實施例中的放線滑車試驗設(shè)備，能夠模擬放線滑車在高空作業(yè)的動態(tài)力學性能。而且本實用新型實施例中的放線滑車試驗設(shè)備相比現(xiàn)有技術(shù)中的試驗設(shè)備而言結(jié)構(gòu)較小，制造和安裝費用較低，且能夠靈活組合或者移動。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為根據(jù)本實用新型放線滑車的試驗設(shè)備實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為根據(jù)本實用新型放線滑車的試驗設(shè)備實施例的滑車連接件的主視圖；
[0019]圖3為根據(jù)本實用新型放線滑車的試驗設(shè)備實施例的滑車連接件的側(cè)視圖；
[0020]圖4為根據(jù)本實用新型放線滑車的試驗設(shè)備實施例的液壓缸連接件的主視圖。
[0021]圖中附圖標記:10、外框；11、上主梁；12、下主梁；13、側(cè)梁；20、頂升液壓缸；30、放線滑車；31、滑車架；341、架板；342、第一支撐板；343、連接板；344、安裝板；345、錨頭；346、壓板；347、第二支撐板；348、加強板；32、滑輪；33、轉(zhuǎn)角滑輪；34、滑車連接件；40、試驗液壓缸；41、液壓缸連接件；411、側(cè)板；412、加強支撐板；413、固定螺栓；50、試驗鋼絲繩；60、拉力鋼絲繩。
【具體實施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0023]如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種放線滑車的試驗設(shè)備，放線滑車的試驗設(shè)備包括外框10、頂升液壓缸20、兩個試驗液壓缸40、拉力鋼絲繩60和試驗鋼絲繩50。其中，頂升液壓缸20設(shè)置在外框10的一側(cè)外。兩個試驗液壓缸40間隔設(shè)置在外框10的另一側(cè)外。拉力鋼絲繩60用于連接頂升液壓缸20和放線滑車30。試驗鋼絲繩50用于連接兩個試驗液壓缸40和放線滑車30。
[0024]通過本實用新型實施例中的放線滑車試驗設(shè)備，能夠模擬放線滑車在高空作業(yè)的動態(tài)力學性能。而且本實用新型實施例中的放線滑車試驗設(shè)備相比現(xiàn)有技術(shù)中的試驗設(shè)備而言結(jié)構(gòu)較小，制造和安裝費用較低，且能夠靈活組合或者移動。
[0025]具體地，如圖1所示，本實用新型實施例中的外框10為矩形結(jié)構(gòu)，外框10包括上主梁11、下主梁12和兩個平行的側(cè)梁13，上主梁11和下主梁12相互平行。兩個平行的側(cè)梁13設(shè)置在上主梁11和下主梁12之間。頂升液壓缸20設(shè)置在上主梁11的外側(cè)，兩個試驗液壓缸40間隔設(shè)置下主梁12的外側(cè)，放線滑車的試驗設(shè)備還包括兩個用于改變放線滑車30和試驗液壓缸40之間的試驗鋼絲繩50角度的轉(zhuǎn)角滑輪33，兩個轉(zhuǎn)角滑輪33中的一個設(shè)置在一根側(cè)梁13的內(nèi)側(cè)，兩個轉(zhuǎn)角滑輪33中的另一個設(shè)置在另一根側(cè)梁13的內(nèi)側(cè)。兩個轉(zhuǎn)角滑輪33相對設(shè)置，且轉(zhuǎn)角滑輪33均位于兩個側(cè)梁13靠近試驗液壓缸40所在的一側(cè)。
[0026]優(yōu)選地，上述外框10為可拆卸結(jié)構(gòu)，上主梁11、下主梁12和兩個平行的側(cè)梁13均通過螺栓固定連接。外框10呈水平設(shè)置，即使用時圖1中所示的試驗設(shè)備平行于地面，放線滑車設(shè)備還包括自動調(diào)平機構(gòu)，該自動調(diào)平機構(gòu)包括設(shè)置在外框10的四個角的油缸，四個油缸能夠支撐起放線滑車設(shè)備并將外框10調(diào)整至水平。其中，本實用新型實施例中的外框10距離支撐面的高度為600mm。
[0027]需要說明的是，自動調(diào)平機構(gòu)能夠根據(jù)試驗滑車的高度進行600_范圍的任意調(diào)節(jié)，在高度調(diào)節(jié)過程中位于四個角的油缸會自動找平，使設(shè)備始終處于水平狀態(tài)，節(jié)省人力，避免造成安全隱患。
[0028]本實用新型實施例中的放線滑車30包括滑車架31和滑輪32。上主梁11上有連接通孔，拉力鋼絲繩60的一端穿過該連接通孔并與頂升液壓缸20連接固定。拉力鋼絲繩60的另一端能夠通過滑車連接件34與滑車架31連接固定。其中，滑車連接件34的一端與滑車架31之間通過插銷固定連接，滑車連接件34的另一端設(shè)置有用于固定拉力鋼絲繩60的固定部。
[0029]具體地，如圖2和圖3所示，滑車連接件34包括兩塊架板341、兩塊第一支撐板342、安裝板344、兩塊第二支撐板347。兩塊架板341平行間隔設(shè)置。兩塊第一支撐板342平行間隔設(shè)置并垂直于任一架板341。兩塊第一支撐板342的一端位于兩塊架板341的一端之間，兩塊第一支撐板342的另一端位于兩塊架板341的一端外側(cè)。兩塊第一支撐板342的另一端上均開設(shè)有固定孔，上述滑車連接件還包括連接板343，連接板343的一端通過螺栓與固定孔配合連接，連接板343的另一端設(shè)置有與滑車架31配合的連接孔，上述插銷能夠?qū)⑦B接板343的另一端與滑車架31固定。安裝板344設(shè)置于兩塊架板341的另一端之間，安裝板344垂直于架板341，安裝板344上設(shè)置有用于固定拉力鋼絲繩60的錨具，其中，上述錨具為錨頭345和壓板346。在安裝板344與架板341的另一側(cè)端面之間設(shè)置有兩塊第二支撐板347，兩塊第二支撐板347平行間隔設(shè)置且兩塊第二支撐板347垂直于任一架板341。其中，第二支撐板347的長度與兩塊架板341之間的距離相同，第二支撐板347的寬度等于安裝板344的外表面與架板341的另一側(cè)端面之間的距離。
[0030]進一步地，每個第一支撐板342的一端的外表面上均設(shè)置有加強板348，加強板348位于兩塊架板341之間，加強板348垂直于第一支撐板342和架板341。
[0031]需要說明的時，上述滑車連接件34設(shè)計成通用型，即滑車連接件34能夠與現(xiàn)有的各種滑車進行連接。本實用新型實施例中的放線滑車30為分體式放線滑車。
[0032]進一步地，頂升液壓缸20為空心缸，頂升液壓缸20內(nèi)部設(shè)置有上卡座和下卡座，拉力鋼絲繩60的一端設(shè)