汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車產(chǎn)品耐久測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年來隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品不斷更新，帶電加熱功能的座椅也越來越普及。在汽車正常使用過程中，人的膝蓋會在座椅上施加扭轉(zhuǎn)載荷，使得座椅內(nèi)部加熱墊的電阻絲發(fā)生變形、彎曲，如長期使用后會有短路、失效的風(fēng)險。為了檢測電加熱座椅的使用可靠性，防止危險情況的發(fā)生，在產(chǎn)品開發(fā)過程中需要有一種測試裝置模擬人體的膝蓋對電加熱座椅施加載荷，并進(jìn)行疲勞測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置，以模擬人體膝蓋扭轉(zhuǎn)載荷對汽車電加熱座椅進(jìn)行疲勞測試，檢驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機(jī)架中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述連桿穿過導(dǎo)向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉(zhuǎn)盤同步轉(zhuǎn)動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅(qū)動器工作的控制單元。
[0005]在測試時，在控制單元的控制下，首先利用提升氣缸提升球頭夾具的高度，然后將汽車電加熱座椅固定于球頭夾具的下方，然后降低提升氣缸的活塞桿的高度，使得球頭夾具在自身重力作用下向下與汽車電加熱座椅的表面接觸并壓緊，最后利用驅(qū)動器驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使球頭夾具隨轉(zhuǎn)盤同步轉(zhuǎn)動，模擬人體膝蓋扭轉(zhuǎn)載荷對汽車電加熱座椅進(jìn)行疲勞測試。由于活塞桿與連桿是通過軸承連接的，因此連桿轉(zhuǎn)動時并不會導(dǎo)致提升氣缸的活塞桿轉(zhuǎn)動，即提升氣缸只對連桿起到提升或者下降的作用。
[0006]進(jìn)一步地，所述連桿下端還安裝有可調(diào)重量的配載，以方便對汽車電加熱座椅的壓力進(jìn)行調(diào)整，滿足不同的測試要求。
[0007]進(jìn)一步地，所述機(jī)架上安裝有檢測所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動角度的傳感器，以方便控制轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動角度。
[0008]進(jìn)一步地，所述機(jī)架上安裝有用于對提升氣缸的活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以避免提升氣缸的活塞桿傾斜，具體來說，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為由位于提升氣缸兩側(cè)的導(dǎo)向筒及活動穿過導(dǎo)向筒的導(dǎo)向桿構(gòu)成，所述導(dǎo)向桿的底端通過連接塊與提升氣缸活塞桿的底端固定連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動器為雙行程推拉氣缸，所述雙行程推拉氣缸的活塞桿的端部通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤直接或者間接連接，所述雙行程推拉氣缸的缸體端部通過轉(zhuǎn)軸與機(jī)架連接。當(dāng)雙行程推拉氣缸的活塞桿伸出及縮回時，就可以帶動轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0010]進(jìn)一步地，所述連桿有兩條，所述轉(zhuǎn)盤上的導(dǎo)向通孔有兩個，以保證轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時能夠帶動連桿及球頭夾具同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，還可以設(shè)置矩形截面的連桿及導(dǎo)向通孔，也可以實(shí)現(xiàn)相同的目的。
[0011]進(jìn)一步地，所述球頭夾具的底面設(shè)有防滑紋，以增加球頭夾具的底面與汽車電加熱座椅表面的摩擦力，提高測試效果，從而提高測試效率。
[0012]進(jìn)一步地，所述球頭夾具設(shè)有頂端開口的沉孔，所述連桿的端部位于沉孔內(nèi)，沉孔的頂端設(shè)有防止連桿端部脫出的防脫板。在測試過程中，連桿的底端并不與球頭夾具接觸，即連桿不會對球頭夾具施加向下的壓力，球頭夾具對座椅表面施加的載荷由球頭夾具及配載的重量提供，這樣就可以準(zhǔn)確地控制所施加載荷的大小了。
[0013]本實(shí)用新型的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置中，球頭夾具的扭轉(zhuǎn)角度、提升高度、施加載荷都是可以調(diào)節(jié)的，并且范圍也很大，所以可以滿足多種座椅的試驗(yàn)，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，檢測穩(wěn)定，操作方便。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動器位置的俯視圖。
[0016]附圖標(biāo)示:1、機(jī)架；2、提升氣缸；3、軸承；4、連桿；5、球頭夾具；6、配載；7、轉(zhuǎn)盤；8、雙行程推拉氣缸；9、杠桿；10、傳感器；11、導(dǎo)向筒；12、導(dǎo)向桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖所示，本實(shí)施例的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置包括機(jī)架1，所述機(jī)架I上部固定有提升氣缸2，所述提升氣缸2的活塞桿下端通過軸承3連接有兩條連桿4，連桿4的下方固定有膝蓋型球頭夾具5和可調(diào)重量的配載6 ;所述機(jī)架I中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤7和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動的雙行程推拉氣缸8，所述雙行程推拉氣缸8的活塞桿的端部通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤7上所固定的杠桿9連接，所述雙行程推拉氣缸8的缸體端部通過轉(zhuǎn)軸與機(jī)架I連接；所述轉(zhuǎn)盤7設(shè)有兩個導(dǎo)向通孔，所述連桿4穿過導(dǎo)向通孔，以使連桿4及球頭夾具5隨轉(zhuǎn)盤7同步轉(zhuǎn)動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸2、驅(qū)動器工作的控制單元(圖中未畫出控制單元)。
[0020]球頭夾具5設(shè)有頂端開口的沉孔，所述連桿4的端部位于沉孔內(nèi)，沉孔的頂端設(shè)有防止連桿4端部脫出的防脫板。在測試過程中，連桿4的底端并不與球頭夾具5接觸，即連桿4不會對球頭夾具5施加向下的壓力，球頭夾具5對座椅表面施加的載荷由球頭夾具5及配載6的重量提供，這樣就可以準(zhǔn)確地控制所施加載荷的大小了。
[0021]機(jī)架I上安裝有檢測所述轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動角度的傳感器10，所述傳感器10與控制單元相連，以方便控制轉(zhuǎn)盤7的轉(zhuǎn)動角度。
[0022]機(jī)架I上安裝有用于對提升氣缸2的活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以避免提升氣缸2的活塞桿傾斜，具體來說，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為由位于提升氣缸2兩側(cè)的導(dǎo)向筒11及活動穿過導(dǎo)向筒11的導(dǎo)向桿12構(gòu)成，所述導(dǎo)向桿12的底端通過連接塊與提升氣缸2活塞桿的底端固定連接。
[0023]在測試時，在控制單元的控制下，首先利用提升氣缸2提升球頭夾具5的高度，然后將汽車電加熱座椅固定于球頭夾具5的下方，然后降低提升氣缸2的活塞桿的高度，使得球頭夾具5在自身及配載6的重力作用下向下與汽車電加熱座椅的表面接觸并壓緊，最后利用雙行程推拉氣缸8驅(qū)動轉(zhuǎn)盤7轉(zhuǎn)動，使球頭夾具5隨轉(zhuǎn)盤7同步轉(zhuǎn)動，模擬人體膝蓋扭轉(zhuǎn)載荷對汽車電加熱座椅進(jìn)行疲勞測試。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于包括機(jī)架，所述機(jī)架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機(jī)架中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述連桿穿過導(dǎo)向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉(zhuǎn)盤同步轉(zhuǎn)動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅(qū)動器工作的控制單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述連桿下端還安裝有可調(diào)重量的配載。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述機(jī)架上安裝有檢測所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動角度的傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述機(jī)架上安裝有用于對提升氣缸的活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為由位于提升氣缸兩側(cè)的導(dǎo)向筒及活動穿過導(dǎo)向筒的導(dǎo)向桿構(gòu)成，所述導(dǎo)向桿的底端通過連接塊與提升氣缸活塞桿的底端固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述驅(qū)動器為雙行程推拉氣缸，所述雙行程推拉氣缸的活塞桿的端部通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤直接或者間接連接，所述雙行程推拉氣缸的缸體端部通過轉(zhuǎn)軸與機(jī)架連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述連桿有兩條，所述轉(zhuǎn)盤上的導(dǎo)向通孔有兩個。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述球頭夾具的底面設(shè)有防滑紋。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述球頭夾具設(shè)有頂端開口的沉孔，所述連桿的端部位于沉孔內(nèi)，沉孔的頂端設(shè)有防止連桿端部脫出的防脫板。
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，以模擬人體膝蓋扭轉(zhuǎn)載荷對汽車電加熱座椅進(jìn)行疲勞測試，檢驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性。本實(shí)用新型的測試裝置包括機(jī)架，所述機(jī)架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機(jī)架中部設(shè)有轉(zhuǎn)盤和驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)有導(dǎo)向通孔，所述連桿穿過導(dǎo)向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉(zhuǎn)盤同步轉(zhuǎn)動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅(qū)動器工作的控制單元。本實(shí)用新型中的球頭夾具的扭轉(zhuǎn)角度、提升高度、施加載荷都是可以調(diào)節(jié)的，并且范圍也很大，所以可以滿足多種座椅的試驗(yàn)，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，檢測穩(wěn)定，操作方便。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN204964202
【申請?zhí)枴緾N201520654273
【發(fā)明人】周劍, 汪波, 沈光勇, 吳海忠
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日