方向盤轉(zhuǎn)向軸承動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是用于檢測(cè)方向盤轉(zhuǎn)向軸承導(dǎo)電性能的檢測(cè)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件；其使用范圍越來越廣泛，使用功能越來越多樣。滾動(dòng)軸承在某些特定的場(chǎng)合，如汽車管柱軸承(方向盤轉(zhuǎn)向軸承)在按喇叭時(shí)需要導(dǎo)電、部分家用電器軸承要具有導(dǎo)電能力；軸承的導(dǎo)電性能對(duì)于設(shè)備的正常使用起到重要作用。
[0003]方向盤轉(zhuǎn)向軸承不僅起到轉(zhuǎn)動(dòng)作用，而且起到喇叭通電的作用(喇叭通電通常為間歇性)；其工作狀態(tài)為旋轉(zhuǎn)，且為間歇性通斷。目前針對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向軸承導(dǎo)電性能檢測(cè)仍為空白，給方向盤轉(zhuǎn)向軸承的改進(jìn)和使用性能檢測(cè)帶來不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型發(fā)明目的:為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種方向盤轉(zhuǎn)向軸承動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)電路，實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)向軸承導(dǎo)電性能檢測(cè)，為方向盤轉(zhuǎn)向軸承的優(yōu)化提供可靠數(shù)據(jù)支撐，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)簡(jiǎn)單、方便、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種方向盤轉(zhuǎn)向軸承動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)電路，包括有軸承通電開關(guān)電路，接入方向盤轉(zhuǎn)向軸承并形成開關(guān)回路，軸承通電開關(guān)電路包括軸承直流供電電源、可調(diào)節(jié)電阻和控制開關(guān)，可調(diào)節(jié)電阻、控制開關(guān)以及方向盤轉(zhuǎn)向軸承串聯(lián)在軸承直流供電電源正負(fù)極上形成開關(guān)回路，可調(diào)節(jié)電阻用于控制軸承通電開關(guān)電路的初始通電電流，控制開關(guān)具有控制其通斷以用于控制軸承通電開關(guān)電路間歇性導(dǎo)通和斷開的控制端，方向盤轉(zhuǎn)向軸承在測(cè)試時(shí)呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；
[0006]電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路，用于檢測(cè)軸承通電開關(guān)電路中的電信號(hào)并記錄存儲(chǔ)。
[0007]方向盤轉(zhuǎn)向軸承導(dǎo)電性能檢測(cè)電路工作原理為:初始時(shí)，將控制開關(guān)短接，通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)電阻調(diào)節(jié)初始通電電流；并在可調(diào)節(jié)電阻狀態(tài)穩(wěn)定后，解除短接線，使得控制開關(guān)由控制端控制，從而達(dá)到控制軸承通電開關(guān)電路通斷，既達(dá)到控制方向盤轉(zhuǎn)向軸承間歇性有電流通過和無電流通過，且方向盤轉(zhuǎn)向軸承呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而達(dá)到方向盤轉(zhuǎn)向軸承很好的工況模擬下的動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)，測(cè)試過程中的電信號(hào)經(jīng)電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路進(jìn)行記錄，給方向盤轉(zhuǎn)向軸承的改進(jìn)和優(yōu)化提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，且電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述控制開關(guān)的控制端對(duì)應(yīng)配合有軸承通斷電控制電路，軸承通斷電控制電路與所述控制開關(guān)對(duì)應(yīng)配合用于控制軸承通電開關(guān)電路間歇性導(dǎo)通和斷開。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，軸承通斷電控制電路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制控制開關(guān)，達(dá)到自動(dòng)控制軸承通電開關(guān)電路間歇性導(dǎo)通和斷開，操作更為靈活可靠。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述軸承通斷電控制電路包括控制電路供電電源，
[0011]電磁繼電器KM2，電磁繼電器KM2的電磁繼電器控制線圈用于控制所述控制開關(guān)通斷，相應(yīng)所述控制開關(guān)為受控于電磁繼電器KM2的電磁繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KM2-1 ;
[0012]第一時(shí)間繼電器KT1，控制軸承通電開關(guān)電路通電延時(shí)斷電，具有第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT1-1以及第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KT1-2 ;
[0013]第二時(shí)間繼電器KT2，控制軸承通電開關(guān)電路斷電延時(shí)通電，具有第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT2-1 ;
[0014]第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT1-1與電磁繼電器KM2串聯(lián)形成第一支路，第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT2-1與第一時(shí)間繼電器KT1串聯(lián)形成第二支路，第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KT1-2與第二時(shí)間繼電器KT2竄連形成第三支路，且第一支路、第二支路和第三支路并聯(lián)后連接控制電路供電電源上形成控制回路。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，采用兩個(gè)時(shí)間繼電器進(jìn)行對(duì)電磁繼電器KM2進(jìn)行通斷電，從而控制軸承通電開關(guān)電路延時(shí)通電和斷電，其工作原理為:啟動(dòng)軸承通斷電控制電路，電磁繼電器KM2上的第一支路通電，電磁繼電器KM2控制電磁繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KM2-1 (控制開關(guān))閉合，軸承通電開關(guān)電路導(dǎo)通；于此同時(shí)，第一時(shí)間繼電器KT1所在的第二支路導(dǎo)通，第一時(shí)間繼電器KT1工作，第二時(shí)間繼電器KT2所在的第三支路斷開，進(jìn)入軸承通電開關(guān)電路通電延時(shí)斷電控制；
[0016]在第一時(shí)間繼電器KT1經(jīng)過一定延時(shí)時(shí)間后，控制第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT1-1斷開，第一支路斷開，電磁繼電器KM2不通電，則控制開關(guān)(電磁繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KM2-1)斷開，控制軸承通電開關(guān)電路斷開，達(dá)到控制軸承通電開關(guān)電路通電延時(shí)斷電；于此同時(shí)，第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KT1-2閉合，第三支路導(dǎo)通，第二時(shí)間繼電器KT2通電工作，進(jìn)入軸承通電開關(guān)電路斷電延時(shí)通電控制；
[0017]在第二時(shí)間繼電器KT2經(jīng)過一定延時(shí)時(shí)間后，第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT2-1斷開，使得第二支路斷電，第一時(shí)間繼電器KT1斷電后，則第一時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT1-1和第一時(shí)間繼電器常開觸點(diǎn)開關(guān)KT1-2恢復(fù)，于是第三支路斷電，第二時(shí)間繼電器KT2斷電，第二時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)開關(guān)KT2-1恢復(fù)，重新進(jìn)入軸承通電開關(guān)電路通電延時(shí)斷電控制；如此循環(huán)，達(dá)到自動(dòng)軸承通電開關(guān)電路通斷電控制。具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路包括電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路直流供電電源，
[0019]霍爾電流傳感器，接在軸承通電開關(guān)電路上，用于檢測(cè)軸承通電開關(guān)電路的電流信號(hào);
[0020]模擬量輸入模塊，用于采集霍爾電流傳感器輸入的模擬量并傳輸給計(jì)算機(jī)。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易行，工作可靠。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例方向盤轉(zhuǎn)向軸承動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見附圖1，本實(shí)用新型公開的一種方向盤轉(zhuǎn)向軸承動(dòng)態(tài)導(dǎo)電性能檢測(cè)電路，包括有軸承通電開關(guān)電路1，接入方向盤轉(zhuǎn)向軸承11并形成開關(guān)回路，軸承通電開關(guān)電路1包括軸承直流供電電源、可調(diào)節(jié)電阻R和控制開關(guān)，可調(diào)節(jié)電阻R、控制開關(guān)以及方向盤轉(zhuǎn)向軸承11串聯(lián)在軸承直流供電電源正負(fù)極上形成開關(guān)回路，可調(diào)節(jié)電阻R便于調(diào)節(jié)控制軸承通電開關(guān)電路1的初始通電電流，控制開關(guān)具有控制其通斷以用于控制軸承通電開關(guān)電路1間歇性導(dǎo)通和斷開的控制端，方向盤轉(zhuǎn)向軸承11在測(cè)試時(shí)呈旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，方向盤轉(zhuǎn)向軸承11經(jīng)相應(yīng)的工裝進(jìn)行安裝和電接入，軸承工裝包括旋轉(zhuǎn)芯軸12和外管套13，方向盤轉(zhuǎn)向軸承11內(nèi)圈套裝在旋轉(zhuǎn)芯軸12上，方向盤轉(zhuǎn)向軸承11的外圈固定連接在外管套13上，外管套13上設(shè)接線端子14，旋轉(zhuǎn)芯軸12上經(jīng)電刷15接入軸承通電開關(guān)電路1內(nèi)；
[0025]電信號(hào)檢測(cè)/記錄電路2，用于檢測(cè)軸承通電開關(guān)電路1中的電信號(hào)并記錄存儲(chǔ)。其中本具體實(shí)施例中，軸承直流供電電源為24V直流電，可接入市電后經(jīng)PWM斬波器，橋式開關(guān)電源等等，實(shí)現(xiàn)市電轉(zhuǎn)換成低壓直流電，當(dāng)然根據(jù)需要也可采用其它規(guī)格的直流電源；
[0026]本具體實(shí)施例中，所述控制開關(guān)的控制端對(duì)應(yīng)配合有軸承通斷電控制電路3，軸承通斷電控制電路3與所述控制開關(guān)對(duì)應(yīng)配合用于控制軸承通電開關(guān)電路1間歇性導(dǎo)通和斷開。當(dāng)然也可采用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)觸發(fā)控制開關(guān)，如凸輪，在一定時(shí)間內(nèi)按住控制開關(guān)按鈕達(dá)到通電，在一定時(shí)間釋放控制開關(guān)按鈕達(dá)到斷電；或者通過人工控制；但采用電路