一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂由于斜線與直線聯(lián)接部位有圓弧，虛交點(diǎn)在零件表面并不存在，測量時(shí)只有使用三坐標(biāo)測量，測量成本高，不能滿足生產(chǎn)現(xiàn)場過程控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是在于實(shí)現(xiàn)一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，該輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具可以快速檢測輪轂外徑虛交點(diǎn)是否合格。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，其特征在于:包括檢具主體以及設(shè)在檢具主體上下兩側(cè)的止規(guī)和通規(guī)，所述通規(guī)以及止規(guī)均為不規(guī)則的，左右兩側(cè)對稱的凹槽，所述凹槽的邊緣設(shè)有基準(zhǔn)段、第一讓位段、第二讓位段和測量段，所述基準(zhǔn)段與水平面平行，所述基準(zhǔn)段與第一讓位段構(gòu)成梯形凹槽，所述第二讓位段與基準(zhǔn)段垂直，所述測量段成角度的傾斜，所述通規(guī)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最大極限尺寸，所述止規(guī)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最小極限尺寸。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于，所述止規(guī)在第一讓位段上設(shè)有標(biāo)志缺口。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案還在于，所述的一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具使用1_厚的高速鋼鋼板制成。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，通過使用1mm厚的高速鋼鋼板制作，通過精確仿形加工制作通、止規(guī)，實(shí)現(xiàn)快速檢測，制作簡單、使用方便、成本低廉。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1是本實(shí)用型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用型輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ] 圖3是本實(shí)用型止規(guī)測量結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用型止規(guī)測量局部A放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是本實(shí)用型通規(guī)測量結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6是本實(shí)用型通規(guī)測量局部B放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1、檢具主體；2、止規(guī)；3、通規(guī)；4、基準(zhǔn)段；5、第一讓位段；6、第二讓位段；7、
標(biāo)志缺口 ；8、測量段。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0018]如圖所示，本實(shí)用新型包括檢具主體1以及設(shè)在檢具主體1上下兩側(cè)的止規(guī)2和通規(guī)3，所述通規(guī)3以及止規(guī)2均為不規(guī)則的，左右兩側(cè)對稱的凹槽，所述凹槽的邊緣設(shè)有基準(zhǔn)段4、第一讓位段5、第二讓位段6和測量段8，所述基準(zhǔn)段4與水平面平行，所述基準(zhǔn)段4與第一讓位段5構(gòu)成梯形凹槽，所述第二讓位段6與基準(zhǔn)段4垂直，所述測量段8成角度的傾斜，所述通規(guī)3為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最大極限尺寸，所述止規(guī)2為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最小極限尺寸。
[0019]優(yōu)選的，所述止規(guī)2在第一讓位段5上設(shè)有標(biāo)志缺口 7。
[0020]優(yōu)選的，所述的一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具使用1mm厚的高速鋼鋼板制成。
[0021]優(yōu)選的，高速鋼硬度在HRC65以上，可防止檢具變形、磨損。
[0022]在測量時(shí)，如圖3所示，先使用止規(guī)2測量，根據(jù)圖4可知輪轂檢具一端與測量段8靠緊，另一端是不能通過直徑的，然后如圖5所示使用通規(guī)3測量，如圖6所示，輪轂與測量段8靠緊，另一端能通過直徑。
[0023]則如圖2所示的零件判定為合格，實(shí)現(xiàn)了快速檢測。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，其特征在于:包括檢具主體(1)以及設(shè)在檢具主體(1)上下兩側(cè)的止規(guī)(2)和通規(guī)(3)，所述通規(guī)(3)以及止規(guī)(2)均為不規(guī)則的，左右兩側(cè)對稱的凹槽，所述凹槽的邊緣設(shè)有基準(zhǔn)段(4)、第一讓位段(5)、第二讓位段(6)和測量段(8)，所述基準(zhǔn)段(4)與水平面平行，所述基準(zhǔn)段(4)與第一讓位段(5)構(gòu)成梯形凹槽，所述第二讓位段(6)與基準(zhǔn)段(4)垂直，所述測量段(8)成角度的傾斜，所述通規(guī)(3)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最大極限尺寸，所述止規(guī)(2)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最小極限尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，其特征在于:所述止規(guī)(2)在第一讓位段(5 )上設(shè)有標(biāo)志缺口( 7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，其特征在于:所述的一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具使用1mm厚的高速鋼鋼板制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪轂外徑虛交點(diǎn)的測量檢具，本實(shí)用新型包括檢具主體以及設(shè)在檢具主體上下兩側(cè)的止規(guī)和通規(guī)，所述通規(guī)以及止規(guī)均為不規(guī)則的，左右兩側(cè)對稱的凹槽，所述凹槽的邊緣設(shè)有基準(zhǔn)段、第一讓位段、第二讓位段和測量段，所述基準(zhǔn)段與水平面平行，所述基準(zhǔn)段與第一讓位段構(gòu)成梯形凹槽，所述第二讓位段與基準(zhǔn)段垂直，所述測量段成角度的傾斜，所述通規(guī)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最大極限尺寸，所述止規(guī)為輪轂外徑虛交點(diǎn)的最小極限尺寸。由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，通過使用1mm厚的高速鋼鋼板制作，通過精確仿形加工制作通、止規(guī)，實(shí)現(xiàn)快速檢測，制作簡單、使用方便、成本低廉。
【IPC分類】G01B5/00, G01B5/004
【公開號】CN204988076
【申請?zhí)枴緾N201520484230
【發(fā)明人】趙建新
【申請人】保定市東利機(jī)械制造股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月7日