一種螺旋彈簧拉緊器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種螺旋彈簧拉緊器。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛的懸架結(jié)構(gòu)中，螺旋彈簧作為主要的彈性元件，支撐車體的重量和承受路面的沖擊，這種沖擊是在車輛行駛過程中因路面不平引起的，經(jīng)過輪胎和簧下結(jié)構(gòu)傳遞至彈簧的。對于車輛行駛中的操控性和舒適性，簧下結(jié)構(gòu)的質(zhì)量(簡稱簧下質(zhì)量)是重要的影響因素。
[0003]但是在對整車進行試驗分析過程中，由于懸架系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)，無法在整車狀態(tài)下分離出簧下質(zhì)量，主要原因是:螺旋彈簧始終處于預(yù)壓的狀態(tài)，懸架內(nèi)部各種力交互作用，形成過約束的力學(xué)形式。目前，常規(guī)的辦法是拆除螺旋彈簧，將車身支撐到一定的高度，在輪胎下放置稱重計進行測量，試驗完成后再將彈簧安裝到車輛上。
[0004]而采用拆裝彈簧的方式，存在以下問題:
[0005]一方面:存在一定的工作量，費時費力；
[0006]另一方面:一般人員和設(shè)備無法達到原廠的技術(shù)要求，安裝恢復(fù)后會對懸架性能造成影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種螺旋彈簧拉緊器，用以解決現(xiàn)有的對整車進行試驗分析時，無法在整車狀態(tài)下分離出簧下質(zhì)量的問題。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0009]一種螺旋彈簧拉緊器，包括:
[0010]固定卡接機構(gòu)，所述固定卡接機構(gòu)固定在螺旋彈簧的端部；
[0011]固定在所述固定卡接機構(gòu)上的拉緊部件；
[0012]所述固定卡接機構(gòu)包括:設(shè)置在所述螺旋彈簧的第一端的第一卡接部件和設(shè)置在所述螺旋彈簧的第二端的第二卡接部件；其中，
[0013]所述第一端和第二端為所述螺旋彈簧相對的兩端；
[0014]所述拉緊部件分別與所述第一卡接部件和所述第二卡接部件連接，且所述第二卡接部件可沿位于所述第一卡接部件和所述第二卡接部件之間的拉緊部件運動，遠離或靠近所述第一卡接部件。
[0015]進一步地，所述第一卡接部件和所述第二卡接部件具有相同的結(jié)構(gòu)，其中，所述第一^^接部件包括:
[0016]固定板，所述固定板與所述螺旋彈簧進行連接；
[0017]設(shè)置在所述固定板上的壓緊板，所述壓緊板與所述固定板配合進行所述拉緊部件的固定；其中，
[0018]所述固定板包括:
[0019]固定板本體，所述固定板本體的一端向第一側(cè)延伸形成一彎鉤結(jié)構(gòu)，所述固定板通過所述彎鉤結(jié)構(gòu)與所述螺旋彈簧連接；
[0020]所述壓緊板設(shè)置在所述固定板本體上；
[0021]所述固定板本體上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)，所述壓緊板上設(shè)置有與所述第一凹槽結(jié)構(gòu)配合的第二凹槽結(jié)構(gòu)，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)和所述第二凹槽結(jié)構(gòu)形成壓緊并固定所述拉緊部件的容置空間。
[0022]進一步地，所述第一凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述固定板本體的第二側(cè)的平面上；其中，所述第二側(cè)與所述第一側(cè)為相對的兩側(cè)。
[0023]進一步地，所述固定板本體上設(shè)置有螺栓安裝孔，且所述螺栓安裝孔設(shè)置在所述第一凹槽結(jié)構(gòu)上；
[0024]所述壓緊板的第二凹槽結(jié)構(gòu)上設(shè)置有與所述螺栓安裝孔配合的通孔，壓緊螺栓分別穿過所述通孔以及螺栓安裝孔，將所述壓緊板與所述固定板本體固定連接。
[0025]進一步地，所述拉緊部件為柔性繩索。
[0026]本實用新型的有益效果是:
[0027]上述方案，通過在進行整車試驗分析時，將懸架系統(tǒng)上的螺旋彈簧利用螺旋彈簧拉緊器進行約束拉緊，將螺旋彈簧與懸架的其它結(jié)構(gòu)分離，可有效的分離出簧下質(zhì)量，便于了對簧下質(zhì)量的測量。
【附圖說明】
[0028]圖1表示本實用新型實施例的所述螺旋彈簧拉緊器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2表示本實用新型實施例的所述固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3表示本實用新型實施例的所述壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4表示本實用新型實施例的所述螺旋彈簧拉緊器的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0033]本實用新型針對現(xiàn)有的對整車進行試驗分析時，無法在整車狀態(tài)下分離出簧下質(zhì)量的問題，提供一種螺旋彈簧拉緊器。
[0034]如圖1至圖4所示，所述螺旋彈簧拉緊器包括:
[0035]固定卡接機構(gòu)，所述固定卡接機構(gòu)固定在螺旋彈簧300的端部；
[0036]固定在所述固定卡接機構(gòu)上的拉緊部件200 ；
[0037]所述固定卡接機構(gòu)包括:設(shè)置在所述螺旋彈簧300的第一端的第一卡接部件10和設(shè)置在所述螺旋彈簧300的第二端的第二卡接部件20 ;其中，
[0038]所述第一端和第二端為所述螺旋彈簧300相對的兩端；
[0039]所述拉緊部件200分別與所述第一卡接部件10和所述第二卡接部件20連接，且所述第二卡接部件20可沿位于所述第一卡接部件10和所述第二卡接部件20之間的拉緊部件200運動，遠離或靠近所述第一卡接部件10。
[0040]應(yīng)當(dāng)說明的是，所述拉緊部件200為長條形結(jié)構(gòu)，上述實施例，將拉緊部件200的第一端固定在第一卡接部件10上，而拉緊部件200的第二端以活動連接的方式固定到第二卡接部件20上，從而實現(xiàn)位于第一卡接部件10和第二卡接部件20之間的拉緊部件200的長度可根據(jù)螺旋彈簧300的壓縮長度進行調(diào)節(jié)，使得螺旋彈簧拉緊器能卡設(shè)在螺旋彈簧300的兩端，實現(xiàn)對螺旋彈簧300的約束。
[0041 ] 需要說明的是，所述第一卡接部件10和所述第二卡接部件20具有相同的結(jié)構(gòu)，且第一卡接部件10和第二卡接部件20以對稱方式設(shè)置在所述螺旋彈簧300的兩端，下面以第一卡接部件10為例對其結(jié)構(gòu)進行描述如下:
[0042]繼續(xù)如圖2和圖3所示，所述第一^接部件10包括:
[0043]固定板110，所述固定板110與所述螺旋彈簧300進行連接；
[0044]設(shè)置在所述固定板110上的壓緊板120，所述壓緊板120與所述固定板110配合進行所述拉緊部件200的固定；其中，
[0045]所述固定板110包括:
[0046]固定板本體111，所述固定板本體111的一端向第一側(cè)延伸形成一彎鉤結(jié)構(gòu)112，所述固定板110通過所述彎鉤結(jié)構(gòu)112與所述螺旋彈簧300連接；
[0047]所述壓緊板120設(shè)置在所述固定板本體111上；
[0048]所述固定板本體111上設(shè)置有第一凹槽結(jié)構(gòu)113，所述壓緊板120上設(shè)置有與所述第一凹槽結(jié)構(gòu)