一種電子駐車測力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測力裝置，具體地指用于汽車行業(yè)中的一種電子駐車測力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車與傳統(tǒng)的拉線式制動(dòng)相比，駕駛員可通過電控開關(guān)以驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)駐車，而不需要通過手和腳產(chǎn)生較大的作用力進(jìn)行駐車。目前，電子駐車系統(tǒng)通常是在制動(dòng)盤上安裝一套電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)及將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)來推動(dòng)剎車片進(jìn)行緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)。電子駐車系統(tǒng)需提供足夠的拉索力才能使汽車在一定的坡道上停駐，當(dāng)達(dá)到所需駐車力時(shí)，電子駐車系統(tǒng)停止繼續(xù)增加拉索力。另外，為減小電子駐車作用時(shí)間，要求駐車?yán)饔幸欢ǖ念A(yù)緊力，當(dāng)每次駐車釋放完成時(shí)，要求拉索停止在預(yù)緊力所對(duì)應(yīng)的位置。因此，電子駐車系統(tǒng)的控制單元需要有一種測力裝置能適時(shí)提供拉索力數(shù)值，使得坡道上的汽車能夠適時(shí)停駐?，F(xiàn)有的測力裝置多是通過一種傳感器傳遞彈性變形力的電子信號(hào)，雖能實(shí)現(xiàn)電子駐車總成對(duì)拉索力的控制，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂蟲貝ο
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的電子駐車測力裝置，包括傳感器、磁性元件及其連接的彈簧，將彈簧安裝在支座上，支座和磁性元件固定連接，當(dāng)作用力在支座上時(shí)，彈簧壓縮量和磁性元件總成的移動(dòng)量產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的關(guān)系，磁性元件的磁場強(qiáng)度也發(fā)生相應(yīng)變化，從而得到電子信號(hào)和拉索力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，使得電子駐車系統(tǒng)能適時(shí)獲得駐車力的信息。由于彈簧長期使用容易變形或受損，使得磁性元件復(fù)位不暢甚至卡死，且磁性元件不能拆卸，不便于更換，造成測力裝置測量失誤，嚴(yán)重影響了車輛的使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可拆卸且便于及時(shí)更換磁性元件和彈簧的電子駐車測力裝置，以實(shí)現(xiàn)電子駐車系統(tǒng)對(duì)拉索力的精確控制。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種電子駐車測力裝置，包括固定桿、彈性件、磁性元件、傳感器和卡環(huán)，所述固定桿具有第一端和第二端，所述第二端表面設(shè)有螺孔，所述彈性件套接在所述固定桿上，所述彈性件的一端為固定端，另一端由所述固定桿第一端限位；所述磁性元件上部卡接在所述固定桿第二端，下部與所述傳感器相對(duì)且保持一定距離；所述卡環(huán)上設(shè)有銷孔，所述卡環(huán)卡接在所述固定桿第二端的最外側(cè)，并通過一螺銷穿過所述銷孔與所述螺孔螺接。
[0006]優(yōu)選地，所述固定桿包括圓柱形的本體結(jié)構(gòu)，所述固定桿第一端上設(shè)有能夠?qū)λ鰪椥约M(jìn)行限位的限位塊；所述固定桿第二端為矩形卡塊，所述矩形卡塊和所述本體結(jié)構(gòu)之間形成限位臺(tái)階。所述磁性元件上部具有與所述矩形卡塊匹配卡接的卡槽。
[0007]優(yōu)選地，所述固定桿的本體結(jié)構(gòu)也可以是圓臺(tái)形。
[0008]更優(yōu)選地，所述卡環(huán)為能夠與所述矩形卡塊匹配卡接的矩形卡環(huán)。
[0009]更優(yōu)選地，所述螺孔設(shè)于所述矩形卡塊上，所述螺孔數(shù)量為2個(gè)，所述卡環(huán)上設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷孔。
[0010]更優(yōu)選地，所述螺孔分別設(shè)于所述矩形卡塊上兩個(gè)相對(duì)的表面上，所述銷孔對(duì)應(yīng)所述螺孔設(shè)置在所述卡環(huán)兩個(gè)相對(duì)的表面上。
[0011]優(yōu)選地，所述彈性件為壓簧。
[0012]優(yōu)選地，所述傳感器與所述磁性元件之間的距離為1.5-2.0_。
[0013]更優(yōu)選地，所述傳感器與所述磁性元件之間的距離為1.8_。
[0014]本實(shí)用新型提供的的電子駐車測力裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過從固定桿的第二端進(jìn)行磁性元件的拆卸，能夠很順利的將由于長期使用受到變形和損壞的彈簧和磁性元件進(jìn)行更換，此外將固定桿設(shè)置為圓柱形或圓臺(tái)形，能夠保持彈簧使用通暢，避免因彈簧卡死導(dǎo)致的測力不準(zhǔn)確的問題發(fā)生。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子駐車測力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子駐車測力裝置的磁性元件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子駐車測力裝置的固定桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的磁性元件安裝于固定桿上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案能予以實(shí)施，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種電子駐車測力裝置，具體如圖1-4所示，包括固定桿1、磁性元件2、彈性件3、傳感器4和卡環(huán)5，所述固定桿1具有第一端12和第二端13，所述第二端13表面設(shè)有螺孔14，所述彈性件3以壓簧為例，套接在所述固定桿1上，所述彈性件3的一端為固定端，另一端由所述固定桿第一端12限位；所述磁性元件2上部卡接在所述固定桿第二端13，下部與所述傳感器4相對(duì)且保持一定距離；所述卡環(huán)5上設(shè)有銷孔，所述卡環(huán)5卡接在所述固定桿第二端13的最外側(cè)，并通過一螺銷6穿過所述銷孔與所述螺孔14螺接。
[0021]如圖2-4所示，所述固定桿1包括圓柱形的本體結(jié)構(gòu)，固定桿的第一端12上設(shè)有能夠?qū)椈蛇M(jìn)行限位的限位塊；固定桿第二端13為矩形卡塊，矩形卡塊和固定桿本體結(jié)構(gòu)之間形成限位臺(tái)階；所述磁性元件2上部具有與所述矩形卡塊匹配卡接的卡槽22，所述卡環(huán)5為能夠與所述矩形卡塊匹配卡接的矩形卡環(huán)。
[0022]上述螺孔14設(shè)于矩形卡塊表面上，優(yōu)選地，螺孔14數(shù)量至少為兩個(gè)，上述卡環(huán)5上設(shè)有與螺孔14位置相對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)銷孔。其中，螺孔14數(shù)量以設(shè)置兩個(gè)或四個(gè)最為合適。對(duì)于具體的設(shè)置位置，所述螺孔14分別設(shè)于所述矩形卡塊上兩個(gè)相對(duì)的表面上，所述銷孔對(duì)應(yīng)所述螺孔14設(shè)置。
[0023]另一種優(yōu)選的方案是，固定桿1的本體結(jié)構(gòu)是圓臺(tái)形態(tài)，上述固定桿1的第二端13也可以是橫截面為多邊形的柱體。圓柱形或圓臺(tái)形的固定桿本體結(jié)構(gòu)，能夠保證彈簧使用順暢。
[0024]安裝時(shí)，首先將壓簧套在固定桿1上，再將磁性元件2的上部設(shè)置的卡槽22套在固定桿第二端13上，然后將卡環(huán)5套為固定桿第二端13最外側(cè)，將卡環(huán)5上銷孔和固定桿上的螺孔14進(jìn)行對(duì)齊，最后用螺釘6上緊。安裝完成后的駐車測力裝置，上述磁性元件2的矩形卡槽22 —側(cè)抵在矩形卡塊和固定桿本體結(jié)構(gòu)之間形成限位臺(tái)階上，另一側(cè)被卡環(huán)5限位，從而將磁性元件2固定在固定桿1上。所述磁性元件2的下端為矩形磁鐵21，此時(shí)，矩形磁鐵21與平行放置的傳感器4之間保持最佳感應(yīng)距離1.5-2.0mm,優(yōu)選地，保持1.8mm的距離。
[0025]拆卸時(shí)，將螺釘6卸下來后，可依次將卡環(huán)5、磁性元件2和壓簧進(jìn)行拆卸，更換損壞的部件。
[0026]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，其保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子駐車測力裝置，其特征在于，包括固定桿⑴、彈性件⑶、磁性元件⑵、傳感器⑷和卡環(huán)(5);所述固定桿⑴具有第一端(12)和第二端(13)，所述第二端(13)表面設(shè)有螺孔(14)，所述彈性件(3)套接在所述固定桿(1)上，所述彈性件(3)的一端為固定端，另一端由所述固定桿第一端(12)限位； 所述磁性元件(2)上部卡接在所述固定桿第二端(13)，下部與所述傳感器(4)相對(duì)且保持一定距離； 所述卡環(huán)(5)上設(shè)有銷孔，所述卡環(huán)(5)卡接在所述固定桿第二端(13)的最外側(cè)，并通過一螺銷(6)穿過所述銷孔與所述螺孔(14)螺接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車測力裝置，其特征在于， 所述固定桿(1)包括圓柱形的本體結(jié)構(gòu)，所述固定桿第一端(12)上設(shè)有能夠?qū)λ鰪椥约?3)進(jìn)行限位的限位塊；所述固定桿第二端(13)為矩形卡塊，所述矩形卡塊和所述本體結(jié)構(gòu)之間形成限位臺(tái)階； 所述磁性元件(2)上部具有與所述矩形卡塊匹配卡接的卡槽(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述卡環(huán)(5)為能夠與所述矩形卡塊匹配卡接的矩形卡環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述螺孔(14)設(shè)于所述矩形卡塊上，所述螺孔(14)數(shù)量為兩個(gè)，所述卡環(huán)(5)上設(shè)有位置相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述螺孔(14)分別設(shè)于所述矩形卡塊上兩個(gè)相對(duì)的表面上，所述銷孔對(duì)應(yīng)所述螺孔(14)設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述彈性件(3)為壓簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述傳感器(4)與所述磁性元件(2)之間的距離為1.5-2.0mm。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子駐車測力裝置，其特征在于，所述傳感器(4)與所述磁性元件⑵之間的距離為1.8mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電子駐車測力裝置，包括固定桿、彈性件、磁性元件、傳感器和卡環(huán)，所述固定桿具有第一端和第二端，第二端表面設(shè)有螺孔，彈性件套接在固定桿上，所述彈性件的一端為固定端，另一端由固定桿第一端限位；磁性元件上部卡接在固定桿第二端，下部與傳感器相對(duì)且保持一定距離；卡環(huán)上設(shè)有銷孔，卡環(huán)卡接在固定桿第二端的最外側(cè)，并通過一螺銷穿過銷孔與螺孔螺接。本實(shí)用新型提供的電子駐車測力裝置結(jié)構(gòu)簡單，通過從固定桿的第二端進(jìn)行磁性元件的拆卸，能夠順利的將由于長期使用受到變形和損壞的彈簧或磁性元件進(jìn)行更換，此外將固定桿設(shè)置為圓柱形或圓臺(tái)形，能夠保持彈簧使用通暢，避免因彈簧卡死導(dǎo)致的測力不準(zhǔn)確的問題發(fā)生。
【IPC分類】G01L5/22
【公開號(hào)】CN205049284
【申請?zhí)枴緾N201520838182
【發(fā)明人】朱清山, 白文峰, 楊勇, 胡乾坤
【申請人】黃淮學(xué)院
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日