主減速器性能試驗(yàn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛部件性能測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種主減速器性能測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車橋又稱車軸通過(guò)懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪。主減速器處在車橋中部，是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。通過(guò)主減速器將傳動(dòng)速度降下來(lái)以后，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅(qū)動(dòng)力。
[0003]主減速器在裝配完以后要進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)主減速器的裝配質(zhì)量，例如主減速器的差動(dòng)性能等，試驗(yàn)時(shí)需要在主減速器的兩個(gè)輸出端插入兩根半軸，但試驗(yàn)時(shí)車橋還沒(méi)有裝完整，只能插兩根模擬半軸，要求兩邊兩根模擬半軸能轉(zhuǎn)動(dòng)也能單獨(dú)停止，以實(shí)現(xiàn)對(duì)主減速器差動(dòng)性能的測(cè)試。兩邊插入的模擬半軸和主減速器的半軸孔對(duì)中要求高，因此現(xiàn)有技術(shù)中的帶動(dòng)力半軸通常體積大、成本高，試驗(yàn)較為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種主減速器性能試驗(yàn)工裝，該工裝利用模擬半軸和制動(dòng)盤配合可根據(jù)需要鎖定模擬半軸，半軸的傳動(dòng)通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)動(dòng)，穩(wěn)定可靠；整個(gè)裝置通過(guò)手動(dòng)操作，占地面積小，工作效率高，有效降低試驗(yàn)設(shè)備成本，因地制宜地適應(yīng)廠家的不同需求。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種主減速器性能試驗(yàn)工裝，包括模擬半軸、萬(wàn)向聯(lián)軸器、移動(dòng)架、定位裝置、底座和制動(dòng)盤，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述移動(dòng)架安裝在導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，移動(dòng)架與底座之間通過(guò)定位裝置定位固定；所述制動(dòng)盤通過(guò)軸承安裝在移動(dòng)架上，制動(dòng)盤通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與模擬半軸相連；所述移動(dòng)架上還裝有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置具有鎖定制動(dòng)盤的制動(dòng)狀態(tài)。
[0006]所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)把手、制動(dòng)銷、復(fù)位彈簧、壓板和導(dǎo)向套，所述制動(dòng)把手的一端鉸接在移動(dòng)架上，所述導(dǎo)向套套裝在制動(dòng)銷外并固定安裝在移動(dòng)架上，所述壓板與制動(dòng)銷固定相連，所述制動(dòng)銷一端頂住制動(dòng)把手，制動(dòng)銷另一端與制動(dòng)盤相配合，所述復(fù)位彈簧套裝在制動(dòng)銷上，復(fù)位彈簧推動(dòng)壓板使制動(dòng)銷復(fù)位；當(dāng)制動(dòng)把手壓下時(shí)制動(dòng)銷插入制動(dòng)盤使制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)。
[0007]所述的定位裝置包括定位銷和定位插座，所述定位銷設(shè)置在移動(dòng)架上，所述定位插座固定安裝在底座上。
[0008]本實(shí)用新型主減速器性能試驗(yàn)工裝利用模擬半軸和制動(dòng)盤配合可根據(jù)需要鎖定模擬半軸，半軸的傳動(dòng)通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)動(dòng)，穩(wěn)定可靠；整個(gè)裝置通過(guò)手動(dòng)操作，占地面積小，工作效率高，有效降低試驗(yàn)設(shè)備成本，因地制宜地適應(yīng)廠家的不同需求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型主減速器性能試驗(yàn)工裝的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的右視截面示意圖。
[0011]圖中:1模擬半軸、2萬(wàn)向聯(lián)軸器、3移動(dòng)架、41定位銷、42定位插座、5底座、6制動(dòng)裝置、61制動(dòng)把手、62制動(dòng)銷、63復(fù)位彈簧、64壓板、65導(dǎo)向套、7導(dǎo)軌、8制動(dòng)盤、9軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1、2所示，一種主減速器性能試驗(yàn)工裝，包括模擬半軸1、萬(wàn)向聯(lián)軸器2、移動(dòng)架3、定位裝置、底座5和制動(dòng)盤8，所述底座5上設(shè)置有導(dǎo)軌7，所述移動(dòng)架3安裝在導(dǎo)軌7上沿導(dǎo)軌7滑動(dòng)，移動(dòng)架3與底座5之間通過(guò)定位裝置定位固定；所述制動(dòng)盤8通過(guò)軸承9安裝在移動(dòng)架3上，制動(dòng)盤8通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器2與模擬半軸1相連；所述移動(dòng)架3上還裝有制動(dòng)裝置6，所述制動(dòng)裝置6具有鎖定制動(dòng)盤8的制動(dòng)狀態(tài)。
[0015]本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為，所述的制動(dòng)裝置6包括制動(dòng)把手61、制動(dòng)銷62、復(fù)位彈簧63、壓板64和導(dǎo)向套65，所述制動(dòng)把手61的一端鉸接在移動(dòng)架3上，所述導(dǎo)向套65套裝在制動(dòng)銷62外并固定安裝在移動(dòng)架3上，所述壓板64與制動(dòng)銷62固定相連，所述制動(dòng)銷62 —端頂住制動(dòng)把手61，制動(dòng)銷62另一端與制動(dòng)盤8相配合，所述復(fù)位彈簧63套裝在制動(dòng)銷62上，復(fù)位彈簧63推動(dòng)壓板64使制動(dòng)銷62復(fù)位；當(dāng)制動(dòng)把手61壓下時(shí)制動(dòng)銷62插入制動(dòng)盤8使制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)；試驗(yàn)時(shí)，模擬半軸1隨主減速器旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要測(cè)試主減速器的差動(dòng)性能時(shí)，手動(dòng)將制動(dòng)把手61壓下，制動(dòng)銷62插入制動(dòng)盤8將其鎖定，則這一邊的模擬半軸1帶著主減速器內(nèi)的這邊齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，另一邊照樣旋轉(zhuǎn)，滿足差動(dòng)性能測(cè)試的要求。
[0016]在本實(shí)用新型中，所述的定位裝置包括定位銷41和定位插座42，所述定位銷41設(shè)置在移動(dòng)架3上，所述定位插座42固定安裝在底座5上；工作時(shí)，拔起定位銷41，將模擬半軸1插入主減速器后推動(dòng)移動(dòng)架3到另一端再插入定位銷41鎖定位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種主減速器性能試驗(yàn)工裝，其特征是:包括模擬半軸(1)、萬(wàn)向聯(lián)軸器(2)、移動(dòng)架(3)、定位裝置、底座(5)和制動(dòng)盤(8)，所述底座(5)上設(shè)置有導(dǎo)軌(7)，所述移動(dòng)架(3)安裝在導(dǎo)軌(7)上沿導(dǎo)軌(7)滑動(dòng)，移動(dòng)架(3)與底座(5)之間通過(guò)定位裝置定位固定；所述制動(dòng)盤⑶通過(guò)軸承(9)安裝在移動(dòng)架(3)上，制動(dòng)盤⑶通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器(2)與模擬半軸⑴相連；所述移動(dòng)架⑶上還裝有制動(dòng)裝置(6)，所述制動(dòng)裝置(6)具有鎖定制動(dòng)盤(8)的制動(dòng)狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的主減速器性能試驗(yàn)工裝，其特征是:所述的制動(dòng)裝置(6)包括制動(dòng)把手(61)、制動(dòng)銷(62)、復(fù)位彈簧(63)、壓板(64)和導(dǎo)向套(65)，所述制動(dòng)把手(61)的一端鉸接在移動(dòng)架(3)上，所述導(dǎo)向套￠5)套裝在制動(dòng)銷￠2)外并固定安裝在移動(dòng)架(3)上，所述壓板(64)與制動(dòng)銷(62)固定相連，所述制動(dòng)銷(62) —端頂住制動(dòng)把手(61)，制動(dòng)銷(62)另一端與制動(dòng)盤⑶相配合，所述復(fù)位彈簧(63)套裝在制動(dòng)銷(62)上，復(fù)位彈簧(63)推動(dòng)壓板(64)使制動(dòng)銷(62)復(fù)位；當(dāng)制動(dòng)把手(61)壓下時(shí)制動(dòng)銷(62)插入制動(dòng)盤(8)使制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)。3.如權(quán)利要求1或2所述的主減速器性能試驗(yàn)工裝，其特征是:所述的定位裝置包括定位銷(41)和定位插座(42)，所述定位銷(41)設(shè)置在移動(dòng)架(3)上，所述定位插座(42)固定安裝在底座(5)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛部件性能測(cè)試領(lǐng)域，尤其涉及一種主減速器性能測(cè)試工裝。一種主減速器性能試驗(yàn)工裝，包括模擬半軸、萬(wàn)向聯(lián)軸器、移動(dòng)架、定位裝置、底座和制動(dòng)盤，所述底座上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述移動(dòng)架安裝在導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，移動(dòng)架與底座之間通過(guò)定位裝置定位固定；所述制動(dòng)盤通過(guò)軸承安裝在移動(dòng)架上，制動(dòng)盤通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器與模擬半軸相連；所述移動(dòng)架上還裝有制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置具有鎖定制動(dòng)盤的制動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)用新型主減速器性能試驗(yàn)工裝利用模擬半軸和制動(dòng)盤配合可根據(jù)需要鎖定模擬半軸，半軸的傳動(dòng)通過(guò)萬(wàn)向聯(lián)軸器聯(lián)動(dòng)，穩(wěn)定可靠；整個(gè)裝置通過(guò)手動(dòng)操作，占地面積小，工作效率高，有效降低試驗(yàn)設(shè)備成本，因地制宜地適應(yīng)廠家的不同需求。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN205049344
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520690064
【發(fā)明人】邢莉萍, 劉金橋, 陳繼良
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日