一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)衡也被稱(chēng)為地鎊，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡也稱(chēng)作機(jī)械地鎊。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地鎊逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。
[0003]汽車(chē)衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u型鋼汽車(chē)衡、槽鋼汽車(chē)衡、工字鋼汽車(chē)衡、鋼筋混凝土汽車(chē)衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車(chē)衡、模擬式汽車(chē)衡、全電子汽車(chē)衡；汽車(chē)衡俗稱(chēng)地鎊。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線(xiàn)盒、打印機(jī)、稱(chēng)重儀表，現(xiàn)如今的汽車(chē)衡可以配上電腦和稱(chēng)重軟件。
[0004]汽車(chē)衡標(biāo)準(zhǔn)配置主要由承重傳力機(jī)構(gòu)（秤體）、高精度稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成汽車(chē)衡基本的稱(chēng)重功能，也可根據(jù)不同用戶(hù)的要求，選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)以完成更高層次的數(shù)據(jù)管理及傳輸?shù)男枰?br>[0005]作為一種新型的汽車(chē)衡，引坡是一個(gè)重要的不可或缺的部分，由于引坡也需要承重被稱(chēng)重物或稱(chēng)重汽車(chē)，因而同樣要求承重能力強(qiáng)，整體剛性好；由于汽車(chē)衡在計(jì)重收費(fèi)車(chē)道中的應(yīng)用屬于自動(dòng)衡器，車(chē)輛在安裝有汽車(chē)衡的收費(fèi)車(chē)道中經(jīng)過(guò)稱(chēng)重平臺(tái)表面并稱(chēng)重時(shí)無(wú)需停車(chē)，甚至經(jīng)常剎車(chē)，由于動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡表面由鋼鐵制造，干態(tài)摩擦系數(shù)小于水泥和瀝青路面，在雨雪天氣下，路面減速困難，經(jīng)過(guò)未處理的秤臺(tái)面板時(shí)更加容易打滑，導(dǎo)致剎車(chē)減速無(wú)效，從而產(chǎn)生側(cè)滑等危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
[0008]—種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，包括汽車(chē)衡秤體，和設(shè)置在汽車(chē)衡秤體首尾兩端的引坡，所述引坡為向下具有傾斜設(shè)置的平面矩形鋼板，在引坡的背部焊接有若干個(gè)橫向加強(qiáng)筋，橫向加強(qiáng)筋分別在與車(chē)輪位置對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均勻分布；所述引坡的背部焊接有個(gè)縱向加強(qiáng)筋，縱向加強(qiáng)筋在引坡背部均勻分布；橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋相接的位置焊接固定，且橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋的底部向下延伸至與地面齊平；在汽車(chē)衡秤體上端面設(shè)置有秤臺(tái)面板，秤臺(tái)面板表面上涂覆有防腐底漆層，在防腐底漆層上涂覆有防滑層，若干均勻排布的防滑螺釘貫穿秤臺(tái)面板、防腐底漆層和防滑層并伸入到汽車(chē)衡秤體內(nèi)。
[0009]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的防滑層內(nèi)部均勻混合有防滑料粒及聚胺脂樹(shù)脂。
[0010]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，防滑層內(nèi)采用聚胺脂樹(shù)脂均勻混合有粒徑在3-8mm的不規(guī)則耐磨防滑料粒顆粒。
[〇〇11]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，橫向加強(qiáng)筋是三角形鋼板，縱向加強(qiáng)筋是矩形鋼板。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在汽車(chē)衡引坡的背部焊接部分加強(qiáng)筋，使其得到有側(cè)重地加固。這種汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省材料，大大地提高了汽車(chē)衡引坡的剛度和強(qiáng)度，延長(zhǎng)其使用壽命；秤臺(tái)面板上面添加螺釘一方面用于防滑另一方面起警示的作用。防滑層的涂覆：防滑漆和防滑料粒攪拌均勻后，采用滾涂的方式薄厚均勻的涂覆在防腐層表面，滾子沿行車(chē)方向運(yùn)動(dòng)，由于防滑料粒的存在，防滑層表面會(huì)自然的拉出高低不平的形狀，起到增加摩擦系數(shù)的效果；進(jìn)而大大提高了汽車(chē)衡的安全可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0016]請(qǐng)參閱圖1?2,一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，包括汽車(chē)衡秤體，和設(shè)置在汽車(chē)衡秤體首尾兩端的引坡4,所述引坡4為向下具有傾斜設(shè)置的平面矩形鋼板，在引坡4的背部焊接有若干個(gè)橫向加強(qiáng)筋1，橫向加強(qiáng)筋1分別在與車(chē)輪位置對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均勻分布；橫向加強(qiáng)筋1的設(shè)置，使引坡4的剛度及強(qiáng)度大大增加，由于被稱(chēng)重汽車(chē)主要是靠?jī)蓚?cè)的四個(gè)車(chē)輪向引坡施壓，所以這樣有側(cè)重地對(duì)引坡4進(jìn)行加固大有好處；所述引坡4的背部還焊接有3個(gè)縱向加強(qiáng)筋3,縱向加強(qiáng)筋3在引坡4背部均勻分布；橫向加強(qiáng)筋1和縱向加強(qiáng)筋3相接的位置焊接固定，且橫向加強(qiáng)筋1和縱向加強(qiáng)筋3的底部向下延伸至與地面齊平；
[0017]在汽車(chē)衡秤體上端面設(shè)置有秤臺(tái)面板2,秤臺(tái)面板2表面上涂覆有防腐底漆層7，在防腐底漆層7上涂覆有防滑層3,若干均勻排布的防滑螺釘4貫穿秤臺(tái)面板2、防腐底漆層7、防滑層3并伸入到汽車(chē)衡秤體內(nèi)；所述的防滑層3內(nèi)部均勻混合有防滑料粒及聚胺脂樹(shù)脂。防腐層具有良好的防銹防腐性能和高粘附力保證防滑層的長(zhǎng)久粘附；防滑層3內(nèi)采用聚胺脂樹(shù)脂均勻混合有粒徑在3-8_的不規(guī)則耐磨防滑料粒顆粒，用以增加層面的摩擦系數(shù)和耐磨性能，可以達(dá)到表面保護(hù)的目的，不用再涂面漆層；在秤臺(tái)面板2上附加防滑螺釘4以增強(qiáng)防滑效果。一方面主要利用防滑層和防滑螺釘來(lái)增大摩擦系數(shù)，從而增強(qiáng)摩擦，達(dá)到防滑的效果；另一方面增加突出的防滑螺釘加以警示，使過(guò)往車(chē)輛緩行通過(guò)達(dá)到減速效果.
[0018]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例中，引坡4的背部焊接有6個(gè)橫向加強(qiáng)筋1，在與車(chē)輪位置對(duì)應(yīng)的兩側(cè)分別有3個(gè)橫向加強(qiáng)筋1，均勻分布。
[0019]橫向加強(qiáng)筋1是三角形鋼板，縱向加強(qiáng)筋3是矩形鋼板。
[0020]上面對(duì)本專(zhuān)利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專(zhuān)利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專(zhuān)利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，其特征在于，包括汽車(chē)衡秤體，和設(shè)置在汽車(chē)衡秤體首尾兩端的引坡，所述引坡為向下具有傾斜設(shè)置的平面矩形鋼板，在引坡的背部焊接有若干個(gè)橫向加強(qiáng)筋，橫向加強(qiáng)筋分別在與車(chē)輪位置對(duì)應(yīng)的兩側(cè)均勾分布；所述引坡的背部焊接有個(gè)縱向加強(qiáng)筋，縱向加強(qiáng)筋在引坡背部均勻分布；橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋相接的位置焊接固定，且橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋的底部向下延伸至與地面齊平；在汽車(chē)衡秤體上端面設(shè)置有秤臺(tái)面板，秤臺(tái)面板表面上涂覆有防腐底漆層，在防腐底漆層上涂覆有防滑層，若干均勻排布的防滑螺釘貫穿秤臺(tái)面板、防腐底漆層和防滑層并伸入到汽車(chē)衡秤體內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，其特征在于，所述的防滑層內(nèi)部均勻混合有防滑料粒及聚胺脂樹(shù)脂。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，其特征在于，防滑層內(nèi)采用聚胺脂樹(shù)脂均勻混合有粒徑在3-8mm的不規(guī)則耐磨防滑料粒顆粒。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，其特征在于，橫向加強(qiáng)筋是三角形鋼板，縱向加強(qiáng)筋是矩形鋼板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防滑架構(gòu)的引坡式汽車(chē)衡，包括汽車(chē)衡秤體，和設(shè)置在汽車(chē)衡秤體首尾兩端的引坡，所述引坡為向下具有傾斜設(shè)置的平面矩形鋼板，在引坡的背部焊接有若干個(gè)橫向加強(qiáng)筋；所述引坡的背部焊接有個(gè)縱向加強(qiáng)筋，縱向加強(qiáng)筋在引坡背部均勻分布；橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋相接的位置焊接固定，且橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋的底部向下延伸至與地面齊平；在汽車(chē)衡秤體上端面設(shè)置有秤臺(tái)面板，秤臺(tái)面板表面上涂覆有防腐底漆層，在防腐底漆層上涂覆有防滑層，若干均勻排布的防滑螺釘貫穿秤臺(tái)面板、防腐底漆層和防滑層并伸入到汽車(chē)衡秤體內(nèi)。本實(shí)用新型大大提高了汽車(chē)衡的安全可靠性。
【IPC分類(lèi)】G01G19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205066903
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520790764
【發(fā)明人】李紅麗
【申請(qǐng)人】南寧大成測(cè)控科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月12日