一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)和常見和家用空調(diào)一樣，其工作原理都是采用壓縮機(jī)對冷媒進(jìn)行壓縮制冷，因此壓縮機(jī)兩端的高壓與低壓值對空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果影響重大，當(dāng)空調(diào)管路漏氣或其壓力不足時(shí)，都會(huì)降低空調(diào)的制冷效果，嚴(yán)重的將造成無法制冷?，F(xiàn)有技術(shù)中沒有汽車空調(diào)系統(tǒng)專用的壓力檢測裝置，工程師在實(shí)施汽車空調(diào)設(shè)計(jì)驗(yàn)證/故障分析等階段診斷，都需要通過家用空調(diào)的壓力檢測裝置來檢測和分析的空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)劣與故障問題。圖1所示，現(xiàn)有家用空調(diào)的壓力檢測裝置包括兩個(gè)表針式壓力表(低壓表和高壓表)，兩個(gè)手動(dòng)閥(低壓手動(dòng)閥和高壓手動(dòng)閥)，和三根軟管(低壓管/接口、高壓管/接口、冷媒瓶或真空栗管/接口)。現(xiàn)有的空調(diào)的壓力檢測裝置存在以下問題:
[0003]1、指針式壓力表精度比較差，讀數(shù)誤差大；
[0004]2、量測壓力時(shí)，冷媒充滿至整組壓力表，造成空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)冷媒量減少，也將導(dǎo)致壓力量測差異，同時(shí)增加冷媒泄露可能(冷媒泄露對臭氧層的破壞已是國際共識(shí))；
[0005]3、使用不方便，使用前需確認(rèn)高低壓手動(dòng)閥已關(guān)閉(若誤操作將引起a、冷媒泄露，b、為保證量測準(zhǔn)確性，勢必需要冷媒再次回收-抽真空-充填)；
[0006]4、僅適合車輛靜態(tài)測試，實(shí)車路試時(shí)使用困難，傳統(tǒng)高低壓表無法實(shí)時(shí)監(jiān)控空調(diào)系統(tǒng)壓力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，提供一種精度更高、使用更方便的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置。
[0008]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括電源穩(wěn)壓電路和壓力檢測單元；
[0010]所述電源穩(wěn)壓電路包括三端穩(wěn)壓芯片，三端穩(wěn)壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩(wěn)壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元；
[0011]所述壓力檢測單元包括第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表，所述第一數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路，第二數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表還連接于汽車儀表盤。
[0013]進(jìn)一步的，所述第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表包括壓力傳感器、控制器和IXD顯示器，所述LCD顯示器和壓力傳感器分別與控制器連接，所述控制器上設(shè)置有數(shù)據(jù)輸出接口。
[0014]進(jìn)一步的，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置還包括數(shù)據(jù)采集上位機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集上位機(jī)通過串口線分別與第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表的數(shù)據(jù)輸出接口連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述壓力傳感器設(shè)置于第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表的殼體外，壓力傳感器通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。
[0016]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置采用數(shù)顯壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)的高低壓，提高了壓力檢測精度；數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于空調(diào)管路，無需頻繁的拆卸管路，可減少冷媒(R134a)泄漏風(fēng)險(xiǎn)，減少人為對臭氧層的破壞；并且，本實(shí)用新型采用的是數(shù)字壓力傳感器，冷媒無需進(jìn)入測試管路(無測試管路)，在空調(diào)系統(tǒng)開機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)都能進(jìn)行測試和數(shù)據(jù)分析。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)壓力檢測裝置的示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置的電路連接示意力圖。
[0020]標(biāo)號說明:
[0021]1、電源穩(wěn)壓電路；21、第一數(shù)顯壓力表；22、第二數(shù)顯壓力表；
[0022]211、壓力傳感器；221、壓力傳感器；3、快速接頭；
[0023]4、空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路；5、空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0025]請參閱圖2，本實(shí)用新型實(shí)施方式，一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括電源穩(wěn)壓電路1和壓力檢測單元。
[0026]所述電源穩(wěn)壓電路1包括三端穩(wěn)壓芯片，三端穩(wěn)壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩(wěn)壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元。
[0027]所述壓力檢測單元包括第一數(shù)顯壓力表21和第二數(shù)顯壓力表22，所述第一數(shù)顯壓力表21的壓力傳感器211通過快速接頭3連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路4，第二數(shù)顯壓力表22的壓力傳感器221通過快速接頭3連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路5。
[0028]所述第一數(shù)顯壓力表21和第二數(shù)顯壓力表22包括壓力傳感器、控制器和IXD顯示器，所述IXD顯示器和壓力傳感器(221和211)分別與控制器連接，所述控制器上設(shè)置有數(shù)據(jù)輸出接口。其中，壓力傳感器(221和211)為數(shù)字壓力傳感器。數(shù)顯壓力表不僅具有壓力檢測的功能，還可顯示和向外發(fā)送所檢測的數(shù)據(jù)，具有體積小、檢測精度高、使用壽命長、操作方便、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。
[0029]優(yōu)選的，所述三端穩(wěn)壓芯片為輸出電壓值是5V的7805三端穩(wěn)壓芯片，在7805三端穩(wěn)壓芯片的兩輸出端之間帶并聯(lián)有至少一個(gè)濾波電容。所述三端穩(wěn)壓芯片電連接于第一數(shù)顯壓力表21和第二數(shù)顯壓力表22以及其壓力傳感器211和221，為其提供工作電源。
[0030]本實(shí)用新型汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置采用數(shù)顯壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)的高低壓，提高了壓力檢測精度；數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于空調(diào)管路，無需頻繁的拆卸管路，可減少冷媒(R134a)泄漏風(fēng)險(xiǎn)，減少人為對臭氧層的破壞；并且，本實(shí)用新型采用的是數(shù)字壓力傳感器，冷媒無需進(jìn)入測試管路(無測試管路)，在空調(diào)系統(tǒng)開機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)都能進(jìn)行測試和數(shù)據(jù)分析。
[0031 ] 進(jìn)一步的，在本實(shí)施方式中，所述第一數(shù)顯壓力表21和第二數(shù)顯壓力表22優(yōu)選為分體式數(shù)顯壓力表，其壓力傳感器是設(shè)置于殼體外，并通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。其IXD顯示器可以是設(shè)置于殼體上，但為了方便讀數(shù)，也可以將IXD顯示器設(shè)置于殼體外，并通過排線與數(shù)顯壓力表的控制器連接。
[0032]進(jìn)一步的，為了便于讀取汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓力值，在一實(shí)施方式中，還將以上所述第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表連接于汽車儀表盤，第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表將檢測到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至汽車儀表盤上顯示。此實(shí)施方式不僅方便讀數(shù)，同時(shí)也大大方便了在動(dòng)態(tài)測試過程中(即空調(diào)系統(tǒng)是處于開機(jī)工作狀態(tài))，實(shí)時(shí)監(jiān)控空調(diào)的壓力狀態(tài)。
[0033]進(jìn)一步的，在另一實(shí)施方式中，為了方便在動(dòng)態(tài)測試過程中壓力數(shù)據(jù)采集和分析，所述汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置還包括數(shù)據(jù)采集上位機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集上位機(jī)通過串口線分別與第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表的數(shù)據(jù)輸出接口連接。
[0034]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，包括電源穩(wěn)壓電路和壓力檢測單元; 所述電源穩(wěn)壓電路包括三端穩(wěn)壓芯片，三端穩(wěn)壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩(wěn)壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元； 所述壓力檢測單元包括第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表，所述第一數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路，第二數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，所述第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表還連接于汽車儀表盤。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，所述第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表包括壓力傳感器、控制器和LCD顯示器，所述LCD顯示器和壓力傳感器分別與控制器連接，所述控制器上設(shè)置有數(shù)據(jù)輸出接口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，還包括數(shù)據(jù)采集上位機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集上位機(jī)通過串口線分別與第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表的數(shù)據(jù)輸出接口連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，所述壓力傳感器設(shè)置于第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表的殼體外，壓力傳感器通過三芯信號屏蔽線纜與所述控制器連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置，包括電源穩(wěn)壓電路和壓力檢測單元；所述電源穩(wěn)壓電路包括三端穩(wěn)壓芯片，三端穩(wěn)壓芯片的輸入端電連接于汽車的12V直流電源，三端穩(wěn)壓芯片的輸出端連接于所述壓力檢測單元；壓力檢測單元包括第一數(shù)顯壓力表和第二數(shù)顯壓力表，所述第一數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓管路，第二數(shù)顯壓力表的壓力傳感器通過快速接頭連接于汽車空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路。本實(shí)用新型汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力檢測裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、檢測精度高。
【IPC分類】G01L19/08, G01L15/00
【公開號】CN205066999
【申請?zhí)枴緾N201520880843
【發(fā)明人】凌政鋒, 陳文強(qiáng), 陳軍
【申請人】莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月5日