一種汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車部件的性能測試工裝，具體涉及一種汽車制動卡鉗異響 臺架測試的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前針對汽車制動卡鉗異響尚無公認(rèn)的臺架測試（驗證）方法，其測試制動卡鉗 的異響主要以整車路試評價為主，通過整車行駛在特定的顛簸路面時進(jìn)行主觀判斷，但是 整車行駛在顛簸路面上產(chǎn)生的聲音比較復(fù)雜，包含各系統(tǒng)聲音，從而會導(dǎo)致制動卡鉗異響 的判斷比較困難，容易誤判和漏判，如果制動卡鉗需要整改，則其整改方案的驗證也比較復(fù) 雜，需要在整車上更換制動卡鉗再次路試主觀判斷驗證。
[0003] CN103921231A公開了一種需液量臺架測試的制動卡鉗的固定裝置，該固定裝置將 制動卡鉗固定在測試臺架上，配合制動盤對制動卡鉗需液量進(jìn)行測試，但是其不能用在制 動卡鉗異響臺架測試中對制動卡鉗進(jìn)行固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型的目的是提供一種汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，以排除其他部 件聲音的干擾，準(zhǔn)確、快速的對制動卡鉗異響進(jìn)行測試。
[0005] 本實用新型所述的汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，包括振動臺架和安裝支 座，所述安裝支座由底座、模擬制動盤組件、墊塊和垂直安裝在底座上的支耳構(gòu)成；所述底 座上開設(shè)有底座固定孔，底座通過底座固定孔與螺栓的配合而固定在振動臺架的臺面上； 所述支耳為左右對稱結(jié)構(gòu)，其下側(cè)邊中部對應(yīng)于底座固定孔的上方開設(shè)有避讓缺口（該避 讓缺口能夠起到減重的作用，同時也為底座固定時提供操作空間），支耳的左側(cè)邊上部、右 側(cè)邊上部都開設(shè)有制動卡鉗上安裝孔，支耳的左側(cè)邊中部、右側(cè)邊中部都開設(shè)有制動卡鉗 下安裝孔和制動卡鉗安裝避讓槽（制動卡鉗安裝避讓槽用于為制動卡鉗的安裝提供操作 空間），制動卡鉗安裝避讓槽位于制動卡鉗下安裝孔下方；所述模擬制動盤組件具有與制 動卡鉗相配合的弧塊，該弧塊的厚度與制動盤的厚度相等，模擬制動盤組件安裝在墊塊上， 墊塊安裝在支耳上，并且墊塊能夠保證制動卡鉗、模擬制動盤組件安裝到位后，模擬制動盤 組件的弧塊處于制動卡鉗的兩塊制動摩擦片之間且未卡死，以模擬汽車上制動卡鉗與制動 盤的位置（即與汽車行駛時的狀態(tài)保持一致），通過振動臺架的振動激勵，判斷制動卡鉗異 響。
[0006] 所述支耳的左部、右部都開設(shè)有第一連接孔和第二連接孔，第一、第二連接孔位于 制動卡鉗上安裝孔與制動卡鉗下安裝孔之間，所述模擬制動盤組件上開設(shè)有第一組件安裝 孔和第二組件安裝孔，所述墊塊上開設(shè)有與第一連接孔相對應(yīng)的第一螺孔、與第二連接孔 相對應(yīng)的第二螺孔、與第一組件安裝孔相對應(yīng)的第三螺孔、與第二組件安裝孔相對應(yīng)的第 四螺孔，墊塊通過螺栓與第一螺孔、第一連接孔以及第二螺孔、第二連接孔的配合而安裝在 支耳上，模擬制動盤組件通過螺栓與第一組件安裝孔、第三螺孔以及第二組件安裝孔、第四 螺孔的配合而安裝在墊塊上。
[0007] 為了調(diào)整安裝尺寸以適應(yīng)多款制動卡鉗，同時方便將制動卡鉗的安裝角度調(diào)整為 其在實車上的安裝角度，所述制動卡鉗上安裝孔為腰形孔。
[0008] 為了方便安裝，所述支耳通過沉頭螺栓垂直連接在底座上。
[0009] 本實用新型利用由底座、支耳、墊塊和模擬制動盤組件構(gòu)成的安裝支座配合振動 臺架，測試制動卡鉗的異響，其排除了其他部件聲音的干擾，能準(zhǔn)確、快速的對制動卡鉗異 響進(jìn)行測試，確認(rèn)制動卡鉗異響，提前暴露異響問題，能快速地篩選各種制動卡鉗方案；同 時其安裝拆卸方便、結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010] 圖1為采用本實用新型進(jìn)行制動卡鉗異響測試的示意圖。
[0011] 圖2為本實用新型中支耳垂直安裝在底座上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖3為本實用新型中模擬制動盤組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖4為本實用新型中墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中，1-底座、2-支耳、3-模擬制動盤組件、4-墊塊、5-制動卡鉗、6-臺面、7-第 一加速度傳感器、8-第二加速度傳感器、9-麥克風(fēng)、11-底座固定孔、21-避讓缺口、22-制 動卡鉗上安裝孔、23-制動卡鉗下安裝孔、24-制動卡鉗安裝避讓槽、25-第一連接孔、26-第 二連接孔、31-弧塊、32-第一組件安裝孔、33-第二組件安裝孔、34-安裝部、41-第一螺孔、 42-第二螺孔、43-第三螺孔、44-第四螺孔。
【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。
[0016] 如圖1至圖4所示的汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，包括振動臺架和安裝支 座，振動臺架為現(xiàn)有的用來測試汽車振動異響的設(shè)備，其主要包括臺面6、第一加速度傳感 器7、第二加速度傳感器8、麥克風(fēng)9等。安裝支座由鋁合金材質(zhì)制作而成，主要選用密度小， 高剛性及阻尼，在〇~200Hz范圍內(nèi)不易產(chǎn)生共振的材料。安裝支座由底座1、模擬制動盤 組件3、墊塊4和通過沉頭螺栓垂直連接在底座1上的支耳2構(gòu)成。底座1上開設(shè)有底座固 定孔11，底座1通過底座固定孔11與螺栓的配合而固定在振動臺架的臺面6上；支耳2為 左右對稱結(jié)構(gòu)，支耳2的下側(cè)邊中部對應(yīng)于底座固定孔11的上方開設(shè)有一個避讓缺口 21， 避讓缺口 21呈方形，支耳2的左側(cè)邊上部、右側(cè)邊上部都開設(shè)有一個制動卡鉗上安裝孔22， 制動卡鉗上安裝孔22為腰形孔，支耳2的左側(cè)邊中部、右側(cè)邊中部都開設(shè)有一個制動卡鉗 下安裝孔23和一個制動卡鉗安裝避讓槽24,制動卡鉗安裝避讓槽24位于制動卡鉗下安裝 孔23下方；支耳2的左部、右部都開設(shè)有一個第一連接孔25和一個第二連接孔26,第一連 接孔25、第二連接孔26位于制動卡鉗上安裝孔22與制動卡鉗下安裝孔23之間，模擬制動 盤組件3具有安裝部34以及與制動卡鉗5相配合的弧塊31，該弧塊31的厚度與制動盤的 厚度相等，安裝部34上開設(shè)有一個第一組件安裝孔32和一個第二組件安裝孔33,墊塊4上 開設(shè)有一個與第一連接孔25相對應(yīng)的第一螺孔41、一個與第二連接孔26相對應(yīng)的第二螺 孔42、一個與第一組件安裝孔32相對應(yīng)的第三螺孔43以及一個與第二組件安裝孔33相對 應(yīng)的第四螺孔44,模擬制動盤組件3通過螺栓與第一組件安裝孔32、第三螺孔43以及第二 組件安裝孔33、第四螺孔44的配合而安裝在墊塊4上，墊塊4通過螺栓與第一螺孔41、第 一連接孔25以及第二螺孔42、第二連接孔26的配合而安裝在支耳2上，并且墊塊4能夠保 證制動卡鉗5、模擬制動盤組件3安裝到位后，模擬制動盤組件3的弧塊31處于制動卡鉗5 的兩塊制動摩擦片之間且未卡死，以模擬汽車上制動卡鉗5與制動盤的位置（即與汽車行 駛時的狀態(tài)保持一致），通過振動臺架的振動激勵，判斷制動卡鉗異響。
[0017] 參見圖1，利用上述工裝進(jìn)行制動卡鉗異響測試（在測試時只能安裝一支制動卡 鉗）的過程如下：
[0018] 首先，利用封蠟將第一加速度傳感器7粘于底座1上、將第二加速度傳感器8粘于 制動卡鉗5上。
[0019] 其次，利用校準(zhǔn)器對麥克風(fēng)9進(jìn)行校準(zhǔn)，將麥克風(fēng)9水平對準(zhǔn)制動卡鉗任意面，距 離300± 10mm處，進(jìn)入聲音軟件采集，采集時間設(shè)置為60秒，進(jìn)行環(huán)境噪音的測試。
[0020] 然后，將麥克風(fēng)9安裝在正對制動卡鉗5外側(cè)并保持300±3mm的水平距離，軸心 平行于地面，導(dǎo)入垂直方向振動譜，如下表實例，也可以根據(jù)各工況進(jìn)行調(diào)整。
[0021]
[0022] 最后，利用振動臺架開始試驗，進(jìn)入聲音軟件采集，采集聲音數(shù)據(jù)時間設(shè)置為60 秒。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，其特征在于：包括振動臺架和安裝支座， 所述安裝支座由底座（1 )、模擬制動盤組件（3 )、墊塊（4 )和垂直安裝在底座上的支耳（2 )構(gòu) 成；所述底座（1)上開設(shè)有底座固定孔（11)，底座（1)通過底座固定孔與螺栓的配合而固定 在振動臺架的臺面（6)上；所述支耳（2)為左右對稱結(jié)構(gòu)，其下側(cè)邊中部對應(yīng)于底座固定孔 的上方開設(shè)有避讓缺口（21)，支耳（2)的左側(cè)邊上部、右側(cè)邊上部都開設(shè)有制動卡鉗上安 裝孔（22)，支耳（2)的左側(cè)邊中部、右側(cè)邊中部都開設(shè)有制動卡鉗下安裝孔（23)和制動卡 鉗安裝避讓槽（24)，制動卡鉗安裝避讓槽（24)位于制動卡鉗下安裝孔（23)下方；所述模 擬制動盤組件（3)具有與制動卡鉗（5)相配合的弧塊（31)，該弧塊的厚度與制動盤的厚度 相等，模擬制動盤組件（3)安裝在墊塊（4)上，墊塊（4)安裝在支耳（2)上，并且墊塊（4)能 夠保證制動卡鉗、模擬制動盤組件安裝到位后，模擬制動盤組件的弧塊（31)處于制動卡鉗 (5)的兩塊制動摩擦片之間且未卡死。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，其特征在于：所述支耳 (2)的左部、右部都開設(shè)有第一連接孔（25)和第二連接孔（26)，第一、第二連接孔位于制動 卡鉗上安裝孔（22)與制動卡鉗下安裝孔（23)之間，所述模擬制動盤組件（3)上開設(shè)有第一 組件安裝孔（32 )和第二組件安裝孔（33 )，所述墊塊（4 )上開設(shè)有與第一連接孔（25 )相對應(yīng) 的第一螺孔（41)、與第二連接孔（26)相對應(yīng)的第二螺孔（42)、與第一組件安裝孔（32)相對 應(yīng)的第三螺孔（43)、與第二組件安裝孔（33)相對應(yīng)的第四螺孔（44)，墊塊（4)通過螺栓與 第一螺孔、第一連接孔以及第二螺孔、第二連接孔的配合而安裝在支耳（2)上，模擬制動盤 組件（3)通過螺栓與第一組件安裝孔、第三螺孔以及第二組件安裝孔、第四螺孔的配合而安 裝在墊塊（4)上。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，其特征在于：所述 制動卡鉗上安裝孔（22)為腰形孔。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，其特征在于：所述支耳 (2 )通過沉頭螺栓垂直連接在底座（1)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車制動卡鉗異響臺架測試的工裝，包括振動臺架和安裝支座，安裝支座由底座、模擬制動盤組件、墊塊和垂直安裝在底座上的支耳構(gòu)成，底座上開設(shè)有底座固定孔，支耳為左右對稱結(jié)構(gòu)，其下側(cè)邊中部對應(yīng)于底座固定孔的上方開設(shè)有避讓缺口，支耳的左側(cè)邊上部、右側(cè)邊上部都開設(shè)有制動卡鉗上安裝孔，支耳的左側(cè)邊中部、右側(cè)邊中部都開設(shè)有制動卡鉗下安裝孔和制動卡鉗安裝避讓槽，模擬制動盤組件具有與制動卡鉗相配合的弧塊，該弧塊的厚度與制動盤的厚度相等，模擬制動盤組件安裝在墊塊上，墊塊安裝在支耳上。該工裝能夠排除其他部件聲音的干擾，準(zhǔn)確、快速的對制動卡鉗異響進(jìn)行測試。
【IPC分類】G01M7/02
【公開號】CN205067043
【申請?zhí)枴緾N201520859846
【發(fā)明人】邱元軍, 喻濤, 陳建贏, 王煜, 江素生
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月31日