一種帶引腳的電子元件測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子元件測(cè)試機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種帶引腳的電子元件測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域正在實(shí)現(xiàn)智能化，而其中最基礎(chǔ)也是很重要的部分就是電子元件，電子元件的生產(chǎn)目前的測(cè)試是通過人工完成，需要操作人員使用測(cè)試機(jī)逐個(gè)對(duì)電子元件進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試多次才能完成對(duì)該電子元件的測(cè)試，造成電子元件的生產(chǎn)效率低，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種帶引腳的電子元件測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)自動(dòng)完成測(cè)試、省時(shí)省力、降低生產(chǎn)成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種帶引腳的電子元件測(cè)試系統(tǒng)，包括機(jī)架、軌道、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和至少2個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)，所述軌道固定連接在機(jī)架上，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于軌道的一側(cè)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)板、第一氣缸和第二氣缸，所述傳動(dòng)板位于所述軌道上方，所述傳動(dòng)板的一側(cè)與第一氣缸固定連接，所述傳動(dòng)板的另一側(cè)設(shè)有至少2個(gè)缺口，所述缺口的形狀與電子元件的形狀相配合，相鄰的所述缺口間距為d，所述第一氣缸通過滑軌與機(jī)架連接，所述滑軌與傳動(dòng)板平行，所述第二氣缸與第一氣缸的伸縮方向垂直，所述第二氣缸的伸縮桿與第一氣缸固定連接，所述第二氣缸與機(jī)架固定連接，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)包括測(cè)試機(jī)、探針組和第三氣缸，所述探針組固定連接在固定板上，所述探針組包括至少2根探針，所述第三氣缸與所述固定板固定連接，所述探針組與測(cè)試機(jī)連接，所述第三氣缸固定連接在所述機(jī)架上，所述探針組與所述缺口相對(duì)，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)稱排列在所述軌道的兩側(cè)，所述電子元件的引腳分別位于所述軌道的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步，所述探針組為2組，2組所述探針組的距離為d。
[0007]進(jìn)一步，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括打標(biāo)機(jī)，所述打標(biāo)機(jī)固定連接在機(jī)架上，所述打標(biāo)機(jī)與所述缺口相對(duì)，沿電子元件的傳動(dòng)方向，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)和所述打標(biāo)機(jī)依次排列。
[0008]進(jìn)一步，所述軌道包括上料端和下料端，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括上料板和第四氣缸，所述上料板傾斜設(shè)置，所述上料板與所述機(jī)架固定連接，所述上料板的一端與上料端固定連接，所述傳動(dòng)板靠近所述上料端的一端設(shè)有上料爪，所述上料爪和相鄰缺口的距離為山所述第四氣缸固定連接于機(jī)架上，所述第四氣缸的伸縮桿垂直于所述軌道和電子元件的引腳，所述第四氣缸的伸縮桿位于所述軌道的上方，所述第四氣缸的伸縮桿阻擋由所述上料板滑下的電子元件，使電子元件與最近的缺口距離為d。
[0009]進(jìn)一步，所述上料爪包括3根圓錐體，3根所述圓錐體固定連接在傳動(dòng)板上，3根所述圓錐體沿傳動(dòng)板平行排列，所述圓錐體位于所述軌道的下方，所述圓錐體的頂端朝向所述軌道。
[0010]進(jìn)一步，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括第五氣缸，所述第五氣缸與所述機(jī)架固定連接，所述第五氣缸的伸縮桿垂直于所述軌道，所述第五氣缸的伸縮桿平行于電子元件的引腳，所述第五氣缸的伸縮桿與電子元件的頭部相對(duì)，所述第五氣缸位于所述上料端上方。
[0011]進(jìn)一步，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括第六氣缸，所述第六氣缸垂直于所述軌道，所述第六氣缸位于所述測(cè)試機(jī)構(gòu)和打標(biāo)機(jī)之間，所述軌道包括獨(dú)立塊，所述獨(dú)立塊與所述第六氣缸的伸縮桿固定連接。
[0012]進(jìn)一步，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)為4個(gè)，沿電子元件的傳動(dòng)方向依次排列為：2個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)、第六氣缸、打標(biāo)機(jī)和2個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)依次排列。
[0013]進(jìn)一步，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括控制系統(tǒng)，所述測(cè)試機(jī)構(gòu)、第六氣缸和打標(biāo)機(jī)分別與所述控制系統(tǒng)連接。
[0014]進(jìn)一步，所述軌道的下料端上方設(shè)有毛刷。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果如下：
[0016]1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和測(cè)試機(jī)構(gòu)相配合，逐個(gè)完成對(duì)帶引腳的電子元件的測(cè)試，不需人工操控測(cè)試機(jī)，節(jié)省勞動(dòng)力，降低生產(chǎn)成本；
[0017] 2、上料板、第四氣缸和第五氣缸的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了上料的自動(dòng)化和有序化，無需人工將電子元件放至缺口處，省時(shí)省力；
[0018] 3、第六氣缸與獨(dú)立塊相配合，使不合格產(chǎn)品到達(dá)獨(dú)立塊之前，獨(dú)立塊被第六氣缸拉出，造成軌道斷開，不合格的電子元件被傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)至獨(dú)立塊處時(shí)，從軌道上落下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排料；
[0019]4、打標(biāo)機(jī)對(duì)測(cè)試合格的電子元件打標(biāo)，自動(dòng)進(jìn)行，不需要人工操作；
[0020] 5、根據(jù)對(duì)電子元件的要求，可以設(shè)置2-4次測(cè)試，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性；
[0021]6、軌道下料端的毛刷可以掃除電子元件頭部的灰塵，節(jié)省了人工清理的工序。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的機(jī)架上表面局部細(xì)節(jié)圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型的測(cè)試機(jī)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的上料端局部細(xì)節(jié)圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型的第六氣缸和獨(dú)立塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中：1 一機(jī)架，2—軌道，21—獨(dú)立塊，3—傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，31—傳動(dòng)板，32—第一氣缸，33一滑軌，34—缺口，35—傳動(dòng)板，36—上料爪，37—圓維體，41 一測(cè)試機(jī)構(gòu)，42—測(cè)試機(jī)構(gòu)，
43—測(cè)試機(jī)構(gòu)，44一測(cè)試機(jī)構(gòu)，45—探針組，451—探針，46—第三氣缸，47—固定板，5—打標(biāo)機(jī)，6—第六氣缸，7—上料板，71—第四氣缸，72—第五氣缸，8—收料盒，9一電子兀件，91 一電子兀件，92 —電子兀件，93—引腳，11 一毛刷。
【具體實(shí)施方式】
[0029] 為了使本領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其它類同實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0030]實(shí)施例一：
[0031]如圖1和圖2所示，一種帶引腳93的電子元件測(cè)試系統(tǒng)，包括機(jī)架1、軌道2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、測(cè)試機(jī)構(gòu)41、測(cè)試機(jī)構(gòu)42、測(cè)試機(jī)構(gòu)43、測(cè)試機(jī)構(gòu)44、打標(biāo)機(jī)5、第六氣缸6、上料板7、收料盒8和控制系統(tǒng)，，軌道2為直線形，固定連接在機(jī)架1上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于軌道2的一側(cè)，沿電子元件9的傳動(dòng)方向依次排列為：2個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)4、第六氣缸6、打標(biāo)機(jī)5、2個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)4和第六氣缸6依次排列。打標(biāo)機(jī)5固定連接在機(jī)架1上，打標(biāo)機(jī)5與缺口 34相對(duì)，打標(biāo)機(jī)5與電子元件9的頭部位于同一平面，通過打標(biāo)機(jī)5對(duì)電子元件9的頭部打標(biāo)。測(cè)試機(jī)構(gòu)4、第六氣缸6和打標(biāo)機(jī)5分別與控制系統(tǒng)連接。軌道2的下料端上方設(shè)有毛刷11，對(duì)測(cè)試和打標(biāo)之后得電子元件9進(jìn)行清理灰塵，毛刷11為圓形，由馬達(dá)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]如圖3所不，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括傳動(dòng)板31、第一氣缸32和第二氣缸，傳動(dòng)板31位于軌道2上方，傳動(dòng)板31的一側(cè)與第一氣缸32固定連接，傳動(dòng)板31的另一側(cè)設(shè)有多個(gè)缺口34,缺口 34的形狀與電子元件9的形狀相配合，缺口為“U”形，至少可將電子元件9的頭部的一半容納在缺口 34內(nèi)，并且電子元件9在缺口 34內(nèi)不能沿傳動(dòng)方向晃動(dòng)，相鄰的缺口 34間距為d，第一氣缸32通過滑軌33與機(jī)架1連接，滑軌33與傳動(dòng)板31平行，第一氣缸32沿滑軌33滑動(dòng)，第二氣缸（圖中未示出）與第一氣缸32的伸縮方向垂直，第二氣缸的伸縮桿與第一氣缸32固定連接，第二氣缸與機(jī)架1固定連接。第一氣缸32和第二氣缸配合，使傳動(dòng)板31的運(yùn)動(dòng)軌跡為矩形。
[0033]如圖4所示，測(cè)試機(jī)構(gòu)41、測(cè)試機(jī)構(gòu)42、測(cè)試機(jī)構(gòu)43或測(cè)試機(jī)構(gòu)44包括測(cè)試機(jī)(圖中未示出）、探針組45和第三氣缸46,探針組45固定連接在固定板47上，每一組探針組45包括4根探針451，探針組45的個(gè)數(shù)和每一組探針組45包含的探針451個(gè)數(shù)根據(jù)電子元件9的引腳93數(shù)目確定，本實(shí)施例以4個(gè)引腳93的電子元件9為例進(jìn)行說明，電子元件9跨在軌道2上，軌道2的兩側(cè)各有2個(gè)引腳93,測(cè)試機(jī)構(gòu)41、測(cè)試機(jī)構(gòu)42、測(cè)試機(jī)構(gòu)43或測(cè)試機(jī)構(gòu)44中各有2個(gè)探針與1個(gè)引腳93相對(duì)，第三氣缸46與固定板47固定連接，探針組45與測(cè)試機(jī)連接，第三氣缸46固定連接在機(jī)架1上，測(cè)試機(jī)構(gòu)41和測(cè)試機(jī)構(gòu)42對(duì)稱排列在軌道2的兩側(cè)，測(cè)試機(jī)構(gòu)43和測(cè)試機(jī)構(gòu)44對(duì)稱排列在軌道2的兩側(cè)，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，傳動(dòng)板31將電子元件9運(yùn)送至測(cè)試