一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機臺架測試技術領域，具體涉及一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置。
【背景技術】
[0002]在車用發(fā)動機的臺架測試中，特別是在發(fā)動機性能驗證的相關試驗測試中，修正系數(shù)是一個重要參數(shù)，而對于修正系數(shù)的計算，溫度、壓力和濕度又是三個關鍵參數(shù)。除了要精確測量新鮮空氣的溫度、壓力和濕度外，還要保證這三個參數(shù)的測量位置一致，以確保不同方案、不同時期試驗之間的可對比性。保證發(fā)動機進氣狀態(tài)測量位置的一致是發(fā)動機臺架試驗的基本要求，但是，在實際的發(fā)動機測試試驗當中，由于臺架的布置差異以及臺架人員的操作差異，這一要求往往不容易滿足，比如空調(diào)出風口和發(fā)動機進氣系統(tǒng)引氣管入口與測量新鮮進氣溫度、壓力和濕度的傳感器之間的距離，再比如三種傳感器之間的相對位置，這些因素很難在不同時期的試驗中保持一致。這樣就會導致試驗數(shù)據(jù)的可對比性變差，不利于數(shù)據(jù)的分析和評估。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型設計了一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其目的是針對上述測量位置不一致的問題，提出一種可以保證在不同試驗方案之間、不同時期的試驗之間實現(xiàn)進氣狀態(tài)測量位置一致的裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下方案:
[0005]—種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:包括管道(1)、底座(2)和傳感器安裝座(3)，管道(1)設置在底座(2)上并通過底座(2)與發(fā)動機試驗臺架的可調(diào)支架進行連接并固定，傳感器安裝座(3)設置在管道(1)的管壁上，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器安裝在傳感器安裝座(3)上。
[0006]進一步，傳感器安裝座(3)有三個并依次設置在管道(1)的一側管壁上，三個傳感器安裝座(3 )在管道(1)管壁上的縱向坐標相同，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器與三個傳感器安裝座(3) —一對應并分別安裝在相對應的傳感器安裝座(3)上。
[0007]進一步，管道(1)是一個圓柱形管道。
[0008]進一步，底座(2)包括豎板(21)和橫板(22);豎板(21)垂直設置在橫板(22)上，豎板(21)上端加工有弧形凹槽以與管道(1)連接。
[0009]進一步，豎板(21)上還設置有減重孔(211)。
[0010]進一步，管道(1)的一端與空調(diào)出風口(5)連接在一起，進氣系統(tǒng)引氣管入口(4)設置在管道(1)的另一端出口處。
[0011]該測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置具有以下有益效果:
[0012](1)本實用新型保證了在不同試驗方案、不同時期的試驗中發(fā)動機進氣狀態(tài)測量位置的一致，克服了現(xiàn)有技術在發(fā)動機測試試驗當中，由于臺架的布置差異以及臺架人員的操作差異，空調(diào)出風口、發(fā)動機進氣系統(tǒng)引氣管入口和測量進氣狀態(tài)的傳感器之間的距離以及三種傳感器之間的相對位置很難在不同時期的試驗中保持一致，從而導致試驗數(shù)據(jù)的可對比性變差，不利于數(shù)據(jù)分析評估的問題。
【附圖說明】
[0013]圖1:本實用新型測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置的結構示意圖；
[0014]圖2:本實用新型測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置的工作結構示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]1—管道；2—底座；21—豎板；211—減重孔；22—橫板；3—傳感器安裝座；4一進氣系統(tǒng)引氣管入口 ；5—空調(diào)出風口。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明:
[0018]圖1示出了一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置的結構示意圖，包括管道1、底座2和傳感器安裝座3，管道1設置在底座2上并通過底座2與與試驗臺架的可調(diào)支架進行連接并固定，傳感器安裝座3有三個，并依次設置在管道1的一側管壁上且位于同一圓周上，也即三個傳感器安裝座3在管道1管壁上的縱向坐標相同，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器分別與三個傳感器安裝座3 —一對應并安裝在相對應的傳感器安裝座3上。本實用新型中管道1是一個圓柱形管道。底座2包括豎板21和橫板22，豎板21垂直設置在橫板22上，豎板21上端加工有弧形凹槽以與管道1連接。豎板21上還設置有減重孔211。
[0019]如圖2所示，當某一款發(fā)動機的臺架布置完成后，其進氣系統(tǒng)引氣管入口 4的位置基本確定，根據(jù)相應的試驗規(guī)范，進氣系統(tǒng)引氣管入口 4與傳感器安裝座3的距離確定，也即進氣系統(tǒng)引氣管入口 4與溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器的距離確定，根據(jù)這一確定的距離，調(diào)整整個測量裝置的位置，并通過底座2與試驗臺架的可調(diào)支架進行連接并固定。當裝置固定以后，調(diào)整空調(diào)出風口 5的位置，使空調(diào)出風口 5與測量裝置的管道1的入口端連接，使得空調(diào)出風口 5與傳感器安底座3之間的距離確定，也即空調(diào)出風口 5與進氣溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器之間的距離確定。
[0020]本實用新型采用一個圓形管道，其長度固定，發(fā)動機進氣的溫度、壓力和濕度傳感器安裝在這個圓形管道的管壁上，三個傳感器的相對位置就固定了。因為該管道的長度一定，當三個傳感器的位置確定好以后，它們與該管道的入口和出口的距離就可以固定下來?？照{(diào)出風口位于圓形管道入口的上游，為了保證空調(diào)出風口與測量進氣狀態(tài)的傳感器之間的相對位置保持一致，空調(diào)出風口與圓形管道連接在一起，也就是說，空調(diào)出風口與圓形管道入口在一個平面上。同樣道理，因為圓形管道的出口與三個傳感器的相對位置已經(jīng)保持一定，為了使三個傳感器與發(fā)動機進氣系統(tǒng)引氣管的入口之間的相對位置固定，本實用新型將引氣管入口固定在圓形管道出口下游的某一位置，確保其與三個傳感器的距離滿足試驗規(guī)范，并保持不變。為了使圓形管道保持固定，該管道上帶有底座，用以連接臺架上的可調(diào)支架。本實用新型保證了在不同試驗方案、不同時期的試驗中進氣狀態(tài)測量位置一致?？朔爽F(xiàn)有技術在發(fā)動機測試試驗當中，由于臺架的布置差異以及臺架人員的操作差異，空調(diào)出風口、發(fā)動機進氣系統(tǒng)引氣管入口，和測量進氣狀態(tài)的傳感器之間的距離以及三種傳感器之間的相對位置，很難在不同時期的試驗中保持一致，從而導致試驗數(shù)據(jù)的可對比性變差，不利于數(shù)據(jù)分析評估的問題。
[0021]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:包括管道(1)、底座(2)和傳感器安裝座(3)，管道(1)設置在底座(2)上并通過底座(2)與發(fā)動機試驗臺架的可調(diào)支架進行連接并固定，傳感器安裝座(3)設置在管道(1)的管壁上，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器安裝在傳感器安裝座(3)上。2.根據(jù)權利要求1所述的測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:傳感器安裝座(3)有三個并依次設置在管道(1)的一側管壁上，三個傳感器安裝座(3)在管道(1)管壁上的縱向坐標相同，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器與三個傳感器安裝座(3 ) 對應并分別安裝在相對應的傳感器安裝座(3)上。3.根據(jù)權利要求1所述的測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:管道(1)是一個圓柱形管道。4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:底座(2)包括豎板(21)和橫板(22 );豎板(21)垂直設置在橫板(22 )上，豎板(21)上端加工有弧形凹槽以與管道(1)連接。5.根據(jù)權利要求4所述的測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:豎板(21)上還設置有減重孔(211)。6.根據(jù)權利要求1、2、3或5所述的測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，其特征在于:管道(1)的一端與空調(diào)出風口(5)連接在一起，進氣系統(tǒng)引氣管入口(4)設置在管道(1)的另一端出口處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種測量發(fā)動機進氣狀態(tài)的裝置，包括管道（1）、底座（2）和傳感器安裝座（3），管道（1）設置在底座（2）上并通過底座（2）與試驗臺架的可調(diào)支架進行連接并固定，傳感器安裝座（3）有三個，并依次設置在管道（1）的一側管壁上且位于同一圓周上，溫度傳感器、壓力傳感器和濕度傳感器分別與三個傳感器安裝座（3）一一對應并安裝在相對應的傳感器安裝座（3）上。底座2包括豎板（21）和橫板（22），豎板（21）垂直設置在橫板（22）上，豎板（21）上端加工有弧形凹槽以與管道（1）連接。豎板（21）上還設置有減重孔（211）。本實用新型保證了在不同試驗方案、不同時期的試驗中發(fā)動機進氣狀態(tài)測量位置的一致。
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN205091126
【申請?zhí)枴緾N201520816656
【發(fā)明人】李玉琦, 周華, 金暉
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月21日