一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)熱平衡試驗，特別涉及一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)開發(fā)過程中，發(fā)動機(jī)熱平衡試驗非常關(guān)鍵，熱平衡試驗結(jié)果可以對發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)設(shè)計和燃燒過程優(yōu)化均有重要指導(dǎo)作用，所以得到精確的試驗結(jié)果就顯得尤為重要。
[0003]目前發(fā)動機(jī)試驗室做熱平衡試驗的通常做法為采用整車?yán)鋮s系統(tǒng)，主要是通過散熱器與空氣強(qiáng)制對流散熱，使發(fā)動機(jī)出水溫達(dá)到設(shè)定的溫度值。此方法存在的問題是，散熱器中冷卻液流量較大，進(jìn)出水溫差較小，測量誤差大。如某款汽油機(jī)熱平衡試驗中，發(fā)動機(jī)工況為4000r/min，BMEP = 11.15Bar時，進(jìn)出水溫差只有5.5°C。假定進(jìn)、出水標(biāo)準(zhǔn)溫度值為a，b，進(jìn)水溫度傳感器A測量值為(a±0.5) °C，出水溫度傳感器B測量值為(b±0.5) °C，兩溫度傳感器差值為最小為(b_a) °C，最大(b-a+1) °C。
[0004]針對上述問題，提供一種新型的溫控設(shè)備，在發(fā)動機(jī)熱平衡試驗時提高測量的準(zhǔn)確性是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，在發(fā)動機(jī)熱平衡試驗時達(dá)到提高測量準(zhǔn)確性的目的。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于:所述的溫控設(shè)備為主回路中設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液連接到汽車發(fā)動機(jī)，而次級冷卻回路中的冷卻液連接到冷卻塔中；主回路與次級冷卻回路在熱交換器中交匯進(jìn)行熱交換，主回路與次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有水溫傳感器，主回路與次級冷卻回路上分別設(shè)有比例閥；水溫傳感器的采集數(shù)據(jù)傳遞到智能溫控儀表，智能溫控儀表連接控制箱，控制比例閥的開啟閉合。
[0007]所述的次級冷卻回路上設(shè)有流量計和泄污器。
[0008]所述的主回路與次級冷卻回路上設(shè)有球閥。
[0009]所述的次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口同時設(shè)有壓力表。
[0010]一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型的優(yōu)點在于:1、可以穩(wěn)定的控制發(fā)動機(jī)所需的出水溫度。2、可有效的將冷卻水進(jìn)出水溫差控制在所需范圍之內(nèi)。3、通過流量計可以測得冷卻水流量，進(jìn)而算出帶走的熱量。4、保溫效果好，更好的滿足了試驗的需要。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0012]圖1為本實用新型一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備的控制原理圖；
[0014]圖3為本實用新型一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備中智能控制儀表面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]在圖1中，1、熱交換器；2、水溫傳感器；3、壓力表；4、比例閥；5、球閥；6、流量計；7
泄污器。
【具體實施方式】
[0016]本實用新型為主回路中設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液連接到汽車發(fā)動機(jī)，而次級冷卻回路中的冷卻液連接到冷卻塔中；主回路與次級冷卻回路在熱交換器1中交匯進(jìn)行熱交換，主回路與次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有水溫傳感器2，主回路與次級冷卻回路上分別設(shè)有比例閥4 ;水溫傳感器2的采集數(shù)據(jù)傳遞到智能溫控儀表，智能溫控儀表連接控制箱，控制比例閥4的開啟閉合。
[0017]次級冷卻回路上設(shè)有流量計6和泄污器7。主回路與次級冷卻回路上設(shè)有球閥5。次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口同時設(shè)有壓力表3。
[0018]如圖1所示，本實用新型中主回路中箭頭表示發(fā)動機(jī)冷卻液流動方向，根據(jù)冷卻液流動方向進(jìn)行與發(fā)動機(jī)的連接。主回路循環(huán)系統(tǒng)中的排氣使用的是經(jīng)改造后的整車膨脹水箱，水箱內(nèi)裝有一個浮球開關(guān)用于檢測水箱液位，當(dāng)液位低于下限時液位開關(guān)動作，提示補(bǔ)加冷卻液，水箱布置在主回路系統(tǒng)的最高處，以便系統(tǒng)內(nèi)的氣體順利排出。比例閥4的電源線、水溫傳感器2與控制箱進(jìn)行連接。主回路出水口的水溫傳感器2為預(yù)留，若控制的是冷卻液的進(jìn)水溫度時，可選擇此溫度傳感器2的采集信號作為溫度信號的反饋。
[0019]次級冷卻水回路按照圖1中水流方向?qū)⒃O(shè)備與冷卻塔循環(huán)管路進(jìn)行連接，將進(jìn)出水溫度傳感器2連接到臺架測控系統(tǒng)中，可以在臺架系統(tǒng)中進(jìn)行對冷卻水進(jìn)出水溫度進(jìn)行監(jiān)控。比例閥4電源及控制信號線連接至控制箱，此連接做成防插錯快插接頭。
[0020]如圖2-3所示，根據(jù)試驗要求，通過智能溫控儀表設(shè)定試驗所需發(fā)動機(jī)出水溫度。若水溫出現(xiàn)波動可調(diào)整智能溫控儀表的P、M5、t值，使其在一個理想的控制范圍內(nèi)。智能溫控儀表參數(shù)設(shè)置:在基本狀態(tài)下按②鍵保持2秒鐘，即進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置狀態(tài)。在此狀態(tài)再次按此鍵，儀表將依次顯示各參數(shù)。如果數(shù)據(jù)未上鎖，可按③、④鍵修改參數(shù)值，③鍵增大參數(shù)值，④鍵減小參數(shù)值。如何返回上一個參數(shù):按①鍵并保持不放，可返回顯示上一參數(shù)。如何退出參數(shù)修改:先按①鍵并保持不放，再按②鍵即可退出設(shè)置參數(shù)狀態(tài)。如果持續(xù)30秒沒有按鍵操作，系統(tǒng)會自動退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。本設(shè)備推薦P、M5、t控制參數(shù)為，P: 5，M5:120，t:120除了 P、M5、t外，其它參數(shù)不建議修改，否則可能導(dǎo)致系統(tǒng)工作的不穩(wěn)定。
[0021]在這個控制系統(tǒng)中，本實用新型選擇的是2-10V線性電壓控制。通過選擇合理的智能溫控儀表④參數(shù)和比例閥的控制方式可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷卻液出水溫度設(shè)定值±0.5°C的穩(wěn)定控制。
[0022]根據(jù)試驗要求，通過智能溫控儀表④設(shè)定比例閥4開度，以達(dá)到試驗所需的冷卻水溫差要求。本設(shè)備智能溫控儀表推薦P、M5、t控制參數(shù)為，P: 4，M5:113，t: 14。在手動狀態(tài)下，通過智能溫控儀表的③、④鍵調(diào)整比例閥開度，獲得聯(lián)想的冷卻水進(jìn)出水溫差。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于:所述的溫控設(shè)備為主回路中設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液連接到汽車發(fā)動機(jī)，而次級冷卻回路中的冷卻液連接到冷卻塔中；主回路與次級冷卻回路在熱交換器(1)中交匯進(jìn)行熱交換，主回路與次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有水溫傳感器(2)，主回路與次級冷卻回路上分別設(shè)有比例閥(4);水溫傳感器⑵的采集數(shù)據(jù)傳遞到智能溫控儀表，智能溫控儀表連接控制箱，控制比例閥⑷的開啟閉合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于:所述的次級冷卻回路上設(shè)有流量計(6)和泄污器(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于:所述的主回路與次級冷卻回路上設(shè)有球閥(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于:所述的次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口同時設(shè)有壓力表(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機(jī)熱平衡試驗的溫控設(shè)備，其特征在于：所述的溫控設(shè)備為主回路中設(shè)有發(fā)動機(jī)冷卻液連接到汽車發(fā)動機(jī)，而次級冷卻回路中的冷卻液連接到冷卻塔中；主回路與次級冷卻回路在熱交換器中交匯進(jìn)行熱交換，主回路與次級冷卻回路的進(jìn)水口和出水口分別設(shè)有水溫傳感器，主回路與次級冷卻回路上分別設(shè)有比例閥；水溫傳感器的采集數(shù)據(jù)傳遞到智能溫控儀表，智能溫控儀表連接控制箱，控制比例閥的開啟閉合。本實用新型可以穩(wěn)定的控制發(fā)動機(jī)所需的出水溫度。可有效的將冷卻水進(jìn)出水溫差控制在所需范圍之內(nèi)。通過流量計可以測得冷卻水流量，進(jìn)而算出帶走的熱量。保溫效果好，更好的滿足了試驗的需要。
【IPC分類】G01M15/02
【公開號】CN205091129
【申請?zhí)枴緾N201520765075
【發(fā)明人】熊偉東, 童隨偉, 王金平, 余少福
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月29日