汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件檢測設(shè)備，具體涉及一種汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備的轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)目前都根據(jù)不同顏色對光的反射強度不同的原理，使用光傳感器組件進行轉(zhuǎn)速監(jiān)測，具體操作是，人為在渦輪軸端面螺母上涂上標記，通過光傳感器檢測標記來計算實時轉(zhuǎn)速。此種方法缺點:當渦輪高速旋轉(zhuǎn)時，渦流波動會使光傳感器發(fā)生顫動，檢測端無規(guī)律的偏離檢測位置，無法完全感應(yīng)到反射光強度的變化，造成丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，軸端面螺母尺寸越小，檢測偏差越大；需要人工涂上標記，并且位置有特殊要求，對操作者要求高，且影響節(jié)拍；由于不同產(chǎn)品軸端面螺母尺寸不同，長度也不同，而檢測用的光傳感器必須固定連接到設(shè)備上，不能與快換夾具一起快換，這樣，每次產(chǎn)品換型時都要調(diào)整傳感器的位置，不僅浪費時間，還容易將光傳感器損壞。因此，目前急需一種能夠完全準確檢測的、不需要涂標記、不受渦輪軸端面螺母尺寸的限制、安裝方便、與被測工件間距比較遠、不會發(fā)生誤操作磕碰現(xiàn)象的監(jiān)測機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型旨在克服現(xiàn)有的渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備的轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)存在的檢測不準確、對操作者要求高、容易損壞的問題，提供了一種汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)，包括傳感器組件安裝座、傳感器組件和殼體，殼體后部有檢測腔，傳感器組件安裝在傳感器組件安裝座上，傳感器組件安裝座與殼體前部固定連接，其特征在于，所述的傳感器組件安裝座包括水平定位板、垂直定位板、連接柱和殼體連接板，水平定位板固定安裝在垂直定位板外側(cè)底部，垂直定位板的內(nèi)側(cè)通過連接柱與殼體連接板外側(cè)固定連接，殼體連接板內(nèi)側(cè)與殼體前部外側(cè)固定連接，傳感器組件包括傳感器安裝板和渦流傳感器，渦流傳感器的一段通過傳感器安裝板固定在殼體連接板外側(cè)，渦流傳感器的檢測部穿過殼體連接板的通孔伸入到殼體內(nèi)部。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果是:
[0007]本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)在檢測過程中不需要涂標記、檢測位置與渦輪軸端面螺母尺寸無關(guān)、不受渦流震動的影響、傳感器可以固定到快換夾具上，僅通過簡單的接頭就可以與設(shè)備通訊，大大縮短了產(chǎn)品換型的時間。與被測工件間距比較遠、不會發(fā)生誤操作磕碰現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0009]圖1為本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)的軸測圖；
[0011]圖3為本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)的傳感器組件安裝座的軸測圖；
[0012]圖4為本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)的傳感器組件的軸測圖。
[0013]圖中:1.傳感器組件安裝座，2.傳感器組件，3.殼體，4.被檢測件，5.水平定位板，6.垂直定位板，7.連接柱，8.殼體連接板，9.傳感器安裝板，10.渦流傳感器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的描述:
[0015]如圖1至圖4所示，汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)，包括傳感器組件安裝座1、傳感器組件2和殼體3，殼體3后部有檢測腔，傳感器組件2安裝在傳感器組件安裝座1上，傳感器組件安裝座與殼體3前部固定連接，所述的傳感器組件安裝座1包括水平定位板5、垂直定位板6、連接柱7和殼體連接板8，水平定位板5固定安裝在垂直定位板6外側(cè)底部，垂直定位板6的內(nèi)側(cè)通過連接柱7與殼體連接板8外側(cè)固定連接，殼體連接板8內(nèi)側(cè)與殼體3前部外側(cè)固定連接，傳感器組件2包括傳感器安裝板9和渦流傳感器10，渦流傳感器10的一段通過傳感器安裝板9固定在殼體連接板8外側(cè)，渦流傳感器10的檢測部穿過殼體連接板8的通孔伸入到殼體3內(nèi)部。
[0016]使用本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)進行檢測時，通過水平定位板5、垂直定位板6將本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)精確快速地定位到脈沖設(shè)備的移動壓緊組件上，移動機構(gòu)將本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)推向被檢測件4，使被檢測件4從殼體3后端伸入殼體3內(nèi)，被檢測件4轉(zhuǎn)動時在殼體3的檢測腔內(nèi)產(chǎn)生變化的渦流，伸入殼體3內(nèi)部的渦流傳感器10的檢測部檢測到渦流變化的頻率并轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號，從而得到被檢測件4的實時轉(zhuǎn)速，以本實用新型所述的汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)得到的轉(zhuǎn)速為被測件準確的實時轉(zhuǎn)速。
【主權(quán)項】
1.汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)，包括傳感器組件安裝座（1)、傳感器組件（2)和殼體（3)，殼體（3)后部有檢測腔，傳感器組件（2)安裝在傳感器組件安裝座（1)上，傳感器組件安裝座與殼體（3)前部固定連接，其特征在于，所述的傳感器組件安裝座(1)包括水平定位板（5 )、垂直定位板（6 )、連接柱（7 )和殼體連接板（8 )，水平定位板（5 )固定安裝在垂直定位板（6)外側(cè)底部，垂直定位板（6)的內(nèi)側(cè)通過連接柱（7)與殼體連接板(8)外側(cè)固定連接，殼體連接板（8)內(nèi)側(cè)與殼體（3)前部外側(cè)固定連接，傳感器組件（2)包括傳感器安裝板（9 )和渦流傳感器（10 )，渦流傳感器（10 )的一段通過傳感器安裝板（9 )固定在殼體連接板（8)外側(cè)，禍流傳感器（10)的檢測部穿過殼體連接板（8)的通孔伸入到殼體（3)內(nèi)部。
【專利摘要】本實用新型旨在克服現(xiàn)有設(shè)備存在的監(jiān)測不準確、對操作者要求高、容易損壞的問題，公開了一種汽車渦輪增壓器脈沖檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速監(jiān)測機構(gòu)，傳感器組件安裝在傳感器組件安裝座上，傳感器組件安裝座與殼體前部固定連接，傳感器組件安裝座包括水平定位板、垂直定位板、連接柱和殼體連接板，水平定位板固定安裝在垂直定位板外側(cè)底部，垂直定位板的內(nèi)側(cè)通過連接柱與殼體連接板外側(cè)固定連接，殼體連接板內(nèi)側(cè)與殼體外側(cè)固定連接，傳感器組件包括傳感器安裝板和渦流傳感器，渦流傳感器的一段通過傳感器安裝板固定在殼體連接板外側(cè)，渦流傳感器的檢測部穿過殼體連接板的通孔伸入到殼體內(nèi)部，本機構(gòu)監(jiān)測效果好、操作簡單，不易發(fā)生誤操作，不易損壞。
【IPC分類】G01P3/49
【公開號】CN205091353
【申請?zhí)枴緾N201520800610
【發(fā)明人】聶云忠, 李金生, 趙輝
【申請人】長春超維科技產(chǎn)業(yè)有限責任公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月13日