一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種擋風(fēng)玻璃的測試裝置，具體涉及一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前擋風(fēng)玻璃在行車時用來遮風(fēng)擋雨，下雨天時，雨水掉落在汽車前擋風(fēng)玻璃上，影響駕車視線，設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃上的雨刮對雨水進(jìn)行刮除，刮除效果的好差直接影響著視線的效果，從而影響著行車安全。雨刮刮除雨水的效果，一方面受雨刮本身制造好差的影響，另一方面受汽車前擋風(fēng)玻璃的弧面制造精度影響，汽車廠家在制作汽車的前擋風(fēng)玻璃時，需要用雨刮對其進(jìn)行測試。在測試時，需對汽車前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行固定，固定是否穩(wěn)定，直接影響著測試的效果。
[0003]為了解決上述問題，經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利(申請?zhí)?201220194608.9)公布了一種汽車雨刮的試驗(yàn)裝置，該裝置包括試驗(yàn)臺，在試驗(yàn)臺上垂直固定有兩根相互平行的支撐桿一和支撐桿二，擋風(fēng)玻璃一側(cè)抵靠在支撐桿一和支撐桿二上，試驗(yàn)臺上還鉸接有支撐桿三和支撐桿四，支撐桿三的另一端抵靠在所述支撐桿一另一側(cè)的擋風(fēng)玻璃上，支撐桿四的另一端抵靠在所述支撐桿二另一側(cè)的擋風(fēng)玻璃上。該裝置采用支撐桿抵靠在擋風(fēng)玻璃上的方式進(jìn)行固定，裝夾不牢固，測試過程中容易造成擋風(fēng)玻璃滑動，影響測試效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何使被測試的汽車前擋風(fēng)玻璃穩(wěn)定裝夾，提高測試的效果。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置，包括測試平臺，其特征在于，測試平臺上設(shè)置有能用于定位住汽車前擋風(fēng)玻璃的定位結(jié)構(gòu)，測試平臺上還設(shè)置有能作用在汽車前擋風(fēng)玻璃上的雨刮，雨刮與一能驅(qū)動其在汽車前擋風(fēng)玻璃上來回移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)相連，所述的定位結(jié)構(gòu)包括左定位氣缸、左定位板一、右定位氣缸和右定位板一，左定位板一垂直固定在測試平臺的一端，左定位氣缸的缸體固定在測試平臺上，左定位氣缸的活塞桿能朝向左定位板一伸縮，在左定位氣缸的活塞桿端部固定有左定位板二，左定位板一和左定位板二相互平行，且兩者能相互貼合;右定位板一垂直固定在測試平臺的另一端，右定位氣缸的缸體固定在測試平臺上，右定位氣缸的活塞桿能朝向右定位板一伸縮，在右定位氣缸的活塞桿端部固定有右定位板二，右定位板一和右定位板二相互平行，且兩者能相互貼合;所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、雨刮臂、減速器和連桿機(jī)構(gòu)，所述的電機(jī)固定在測試平臺處，電機(jī)輸出軸與減速器的輸入軸相連，所述的連桿機(jī)構(gòu)一端與減速器的輸出軸相連，連桿機(jī)構(gòu)另一端與雨刮臂相連，所述的雨刮臂另一端與上述的雨刮相連。
[0006]其工作原理如下:將汽車前擋風(fēng)玻璃豎直抵靠在左定位板一和右定位板一上，啟動左定位氣缸和右定位氣缸，使左定位板二和右定位板二分別與左定位板一和右定位板一相抵靠，從而夾緊汽車前擋風(fēng)玻璃。驅(qū)動結(jié)構(gòu)驅(qū)動雨刮在汽車前擋風(fēng)玻璃上來回移動，達(dá)到測試的目的。驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、雨刮臂、減速器和連桿機(jī)構(gòu)，電機(jī)通過減速器帶動連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，連桿機(jī)構(gòu)帶動雨刮臂作來回移動，從而使固定在雨刮臂上的雨刮在汽車前擋風(fēng)玻璃上作來回移動。
[0007]上述的左定位板一朝向左定位板二的一側(cè)面上固定有第一密封板，所述的左定位板二朝向左定位板一的一側(cè)面上固定有第二密封板，其作用是使汽車前擋風(fēng)玻璃在左定位板一和左定位板二之間夾持更加的穩(wěn)固；所述的右定位板一朝向右定位板二的一側(cè)面上固定有第三密封板，所述的右定位板二朝向右定位板一的一側(cè)面上固定有第四密封板，其作用是使汽車前擋風(fēng)玻璃在右定位板一和右定位板二之間夾持更加的穩(wěn)固。
[0008]上述第一密封板朝向第二密封板的一側(cè)面上具有若干凸起一，凸起一均勻設(shè)置在第一密封板上，第二密封板朝向第一密封板的一側(cè)面上具有若干與凸起一相對應(yīng)的凹槽一；凹槽一均勻設(shè)置在第二密封板上;所述第三密封板朝向第四密封板的一側(cè)面上具有若干凸起二，凸起二均勻設(shè)置在第三密封板上，第四密封板朝向第三密封板的一側(cè)面上具有若干與凸起二相對應(yīng)的凹槽二；凹槽二均勻設(shè)置在第四密封板上。其作用是增大汽車前擋風(fēng)玻璃在第一密封板和第二密封板之間，以及第三密封板和第四密封板之間所受夾持的摩?祭力，提尚夾持的穩(wěn)定性。
[0009]上述的第一密封板、第二密封板、第三密封板和第四密封板的材料均為橡膠，價格經(jīng)濟(jì)，夾持摩擦力大，防滑效果好。
[0010]上述的左定位板一和左定位板二形狀完全相同，左定位板一呈矩形狀，左定位板一的高度為0.5米-1.2米，長度為0.5米-1.2米，寬度為0.2米-0.5米;所述的右定位板一和右定位板二形狀完全相同，右定位板一呈矩形狀，右定位板一的高度為0.5米-1.2米，長度為0.5米-1.2米，寬度為0.2米-0.5米。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1.本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好的特點(diǎn)。
[0013]2.本實(shí)用新型中的定位結(jié)構(gòu)，具有對汽車前擋風(fēng)玻璃夾持穩(wěn)定，測試效果好的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、測試平臺；2、雨刮；3、左定位氣缸;4、左定位板一；5、右定位氣缸;6、右定位板一;7、左定位板二; 8、右定位板二; 9、第一密封板;10、第二密封板;11、第三密封板;12、第四密封板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，一種汽車前擋風(fēng)玻璃的測試裝置，包括測試平臺1，其特征在于，測試平臺1上設(shè)置有能用于定位住汽車前擋風(fēng)玻璃的定位結(jié)構(gòu)，測試平臺1上還設(shè)置有能作用在汽車前擋風(fēng)玻璃上的雨刮2，雨刮2與一能驅(qū)動其在汽車前擋風(fēng)玻璃上來回移動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)相連，定位結(jié)構(gòu)包括左定位氣缸3、左定位板一 4、右定位氣缸5和右定位板一 6，左定位板一 4垂直固定在測試平臺1的一端，例如采用焊接的方式固定，左定位氣缸3的缸體固定在測試平臺1上，可通過支架進(jìn)行焊接固定，左定位氣缸3的活塞桿能朝向左定位板一 4伸縮，在左定位氣缸3的活塞桿端部固定有左定位板二 7，左定位板一 4和左定位板二 7相互平行，且兩者能相互貼合;右定位板一 6垂直固定在測試平臺1的另一端，例如可采用焊接的方式固定，右定位氣缸5的缸體固定在測試平臺1上，右定位氣缸5的活塞桿能朝向右定位板一 6伸縮，在右定位氣缸5的活塞桿端部固定有右定位板二 8，右定位板一 6和右定位板二 8相互平行，且兩者能相互貼合;驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括電機(jī)、雨刮