一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到片式氧傳感器芯片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，因此閉環(huán)控制的電噴系統(tǒng)將成為主流，氧化傳感器是現(xiàn)代閉環(huán)反饋式電噴摩托車(chē)上必不可少的元件，而其中的片式氧傳感器芯片又是氧化傳感器上的重要部件，可以說(shuō)片式氧傳感器芯片的質(zhì)量直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的成分。目前常見(jiàn)摩托車(chē)用的片式氧傳感器芯片制作工藝復(fù)雜，制作成本高，芯片的靈敏度較低。
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，該片式氧傳感器芯片使用鉑金作為基板，基板上的傳感片使用氧化鋯材質(zhì)，簡(jiǎn)化了摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的制作工藝流程，降低了生產(chǎn)成本，提高了芯片的靈敏度。此外，此款摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用穩(wěn)定可靠，適合推廣使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，包括鉑金極板，所述鉑金極板正面的一端固定有氧化鋯傳感片一，所述鉑金極板正面的另一端固定有氧化鋯傳感片二和氧化鋯傳感片三，所述氧化鋯傳感片一和氧化鋯傳感片二之間通過(guò)氧化鋯連接片連接在一起，氧化鋯傳感片四與氧化鋯傳感片二相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板的反面，氧化鋯傳感片五與氧化鋯傳感片三相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板的反面。
[0005]優(yōu)選的所述鉑金極板的長(zhǎng)為35毫米，所述鉑金極板的寬為4.3毫米，所述鉑金極板的高為0.6毫米。
[0006]優(yōu)選的所述氧化鋯傳感片一的長(zhǎng)為7毫米，所述氧化鋯傳感片二的長(zhǎng)度為4毫米。
[0007]本實(shí)用新型涉及的一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，該片式氧傳感器芯片使用鉑金作為基板，基板上的傳感片使用氧化鋯材質(zhì)，簡(jiǎn)化了摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的制作工藝流程，降低了生產(chǎn)成本，提高了芯片的靈敏度。此外，此款摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用穩(wěn)定可靠，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0010]圖2是本實(shí)用新型一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0011]其中:1、鉑金極板；2、氧化鋯傳感片一 ；3、氧化鋯傳感片二 ；4、氧化鋯傳感片三；
5、氧化鋯傳感片四；6、氧化鋯傳感片五；7、氧化鋯連接片。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]具體實(shí)施例，請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，包括鉑金極板1，所述鉑金極板1正面的一端固定有氧化鋯傳感片一 2，所述鉑金極板1正面的另一端固定有氧化鋯傳感片二 3和氧化鋯傳感片三4，所述氧化鋯傳感片一 2和氧化鋯傳感片二 3之間通過(guò)氧化鋯連接片7連接在一起，氧化鋯傳感片四5與氧化鋯傳感片二 3相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板1的反面，氧化鋯傳感片五6與氧化鋯傳感片三4相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板1的反面。
[0014]優(yōu)選的所述鉑金極板1的長(zhǎng)為35毫米，所述鉑金極板1的寬為4.3毫米，所述鉑金極板1的高為0.6毫米。
[0015]優(yōu)選的所述氧化鋯傳感片一 2的長(zhǎng)為7毫米，所述氧化鋯傳感片二 3的長(zhǎng)度為4毫米。
[0016]本實(shí)用新型涉及的一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，該片式氧傳感器芯片使用鉑金作為基板，基板上的傳感片使用氧化鋯材質(zhì)，簡(jiǎn)化了摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的制作工藝流程，降低了生產(chǎn)成本，提高了芯片的靈敏度。此外，此款摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用穩(wěn)定可靠，適合推廣使用。
[0017]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，包括鉑金極板(1)，其特征在于:所述鉑金極板(1)正面的一端固定有氧化鋯傳感片一(2)，所述鉑金極板(1)正面的另一端固定有氧化鋯傳感片二(3)和氧化鋯傳感片三(4)，所述氧化鋯傳感片一(2)和氧化鋯傳感片二(3)之間通過(guò)氧化鋯連接片(7 )連接在一起，氧化鋯傳感片四(5 )與氧化鋯傳感片二( 3 )相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板(1)的反面，氧化鋯傳感片五(6)與氧化鋯傳感片三(4)相對(duì)應(yīng)固定在鉑金極板(1)的反面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，其特征在于，所述鉑金極板(1)的長(zhǎng)為35毫米，所述鉑金極板(1)的寬為4.3毫米，所述鉑金極板(1)的高為0.6毫米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，其特征在于，所述氧化鋯傳感片一(2)的長(zhǎng)為7毫米，所述氧化鋯傳感片二(3)的長(zhǎng)度為4毫米。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及到片式氧傳感器芯片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片。該摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片，包括鉑金極板，所述鉑金極板正面的一端固定有氧化鋯傳感片一。本實(shí)用新型涉及的一種摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片使用鉑金作為基板，基板上的傳感片使用氧化鋯材質(zhì)，簡(jiǎn)化了摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的制作工藝流程，降低了生產(chǎn)成本，提高了芯片的靈敏度。此外，此款摩托車(chē)用片式氧傳感器芯片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用穩(wěn)定可靠，適合推廣使用。
【IPC分類(lèi)】G01N27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205103200
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520886900
【發(fā)明人】胡云明
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)福特斯汽車(chē)電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日