一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池組是新能源汽車的核心部件，直接決定著新能源汽車的多項性能。為了掌握電池組特性以及解決電池組的安全和壽命問題，有必要對電池組的性能作深入的研究。目前，動力電池組性能的測試裝置有很多，但只是測試一定充放電倍率下的性能，例如
0.1C、0.5C等充放電倍率下的性能，即某個點或某些點的性能，不是測試實車工況下的性能，很顯然這種測試裝置并不能體現(xiàn)動力電池組的綜合性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，實現(xiàn)在實車工況下對整車動力電池組各項性能指標的連續(xù)評估。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，包括整車動力電池組以及電池管理系統(tǒng)的主控板和采集板，該裝置還包括采集單元、微處理器、充放電柜控制器、充放電柜、電量表和交流電源；所述采集單元用于采集實車工況信息，其輸出端與微處理器的輸入端連接；所述微處理器的輸出端與主控板的輸入端連接，所述主控板的輸出端與充放電柜控制器的輸入端連接，所述充放電柜控制器與充放電柜連接；所述交流電源依次通過電量表和充放電柜與整車動力電池組連接，構(gòu)成整車動力電池組的充放電回路；所述整車動力電池組與采集板連接，所述采集板的輸出端與主控板的輸入端連接；所述電量表的輸出端與主控板的輸入端連接。
[0006]所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，所述整車動力電池組的充放電回路通過高壓線纜連接。
[0007]所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，所述微處理器與主控板之間通過CAN總線連接。
[0008]所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，所述主控板與充放電柜控制器之間通過CAN總線連接。
[0009]所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，所述采集板與主控板之間通過CAN總線連接。
[0010]所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，所述電量表與主控板之間通過CAN總線連接。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過采集的實車工況信息，對充放電柜的工作狀態(tài)進行實時控制，使整車動力電池組的充放電電壓和電流與整車實時電壓和電流一致，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在實車工況下對整車動力電池組各項性能指標的連續(xù)評估，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。
[0014]如圖1所示，一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，包括用于采集實車工況信息的采集單元1、微處理器2、BMS主控板3、充放電柜控制器4、BMS采集板5、交流電源6、電量表7、充放電柜8和整車動力電池組9。采集單元1的輸出端與微處理器2的輸入端連接，微處理器2的輸出端通過CAN總線與BMS主控板3的輸入端連接。BMS主控板3的輸出端通過CAN總線與充放電柜控制器4的輸入端連接，充放電柜控制器4與充放電柜8連接。
[0015]交流電源6依次通過電量表7和充放電柜8與整車動力電池組9連接，構(gòu)成整車動力電池組9的充放電回路，交流電源6、電量表7、充放電柜8、整車動力電池組9之間通過高壓線纜連接。整車動力電池組9與BMS采集板5連接，BMS采集板5的輸出端通過CAN總線與BMS主控板3的輸入端連接。電量表7的輸出端通過CAN總線與BMS主控板3的輸入端連接。
[0016]本實用新型的工作原理:
[0017]采集單元1實時采集實車工況信息并發(fā)送給微處理器2，微處理器2對實車工況信息進行處理，得到整車實時電壓和電流信息；微處理器2將整車實時電壓和電流信息發(fā)送給BMS主控板3，BMS主控板3保存該信息的同時將其通過CAN總線發(fā)送給充放電柜控制器4 ;充放電柜控制器4根據(jù)接收到的信息對充放電柜8的工作狀態(tài)進行實時控制，使充放電柜8按照整車實時電壓和電流對整車動力電池組9進行測試；BMS采集板5將實時采集的整車動力電池組端的電壓、電流和溫度等信息通過CAN總線發(fā)送給BMS主控板3 ;電量表7將實時檢測的交流電源端的電壓、電流、功率和電量等信息通過CAN總線發(fā)送給BMS主控板3 ;BMS主控板3根據(jù)來自BMS采集板5和電量表7的信息，采用已知的相關(guān)算法計算出實車工況下整車動力電池組9的充放電效率、荷電保持能力、容量等相應(yīng)性能參數(shù)。
[0018]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，包括整車動力電池組以及電池管理系統(tǒng)的主控板和采集板，其特征在于:該裝置還包括采集單元、微處理器、充放電柜控制器、充放電柜、電量表和交流電源；所述采集單元用于采集實車工況信息，其輸出端與微處理器的輸入端連接；所述微處理器的輸出端與主控板的輸入端連接，所述主控板的輸出端與充放電柜控制器的輸入端連接，所述充放電柜控制器與充放電柜連接；所述交流電源依次通過電量表和充放電柜與整車動力電池組連接，構(gòu)成整車動力電池組的充放電回路；所述整車動力電池組與采集板連接，所述采集板的輸出端與主控板的輸入端連接；所述電量表的輸出端與主控板的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，其特征在于:所述整車動力電池組的充放電回路通過高壓線纜連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，其特征在于:所述微處理器與主控板之間通過CAN總線連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，其特征在于:所述主控板與充放電柜控制器之間通過CAN總線連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，其特征在于:所述采集板與主控板之間通過CAN總線連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車動力電池組性能測試裝置，其特征在于:所述電量表與主控板之間通過CAN總線連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種新能源汽車動力電池組性能測試裝置，包括整車動力電池組以及電池管理系統(tǒng)的主控板和采集板，還包括采集單元、微處理器、充放電柜控制器、充放電柜、電量表和交流電源；采集單元與微處理器連接；微處理器與主控板連接，主控板與充放電柜控制器連接，充放電柜控制器與充放電柜連接；交流電源依次通過電量表和充放電柜與整車動力電池組連接；整車動力電池組與采集板連接，采集板與主控板連接；電量表與主控板連接。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在實車工況下對整車動力電池組各項性能指標的連續(xù)評估，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
【IPC分類】G01R31/36
【公開號】CN205103381
【申請?zhí)枴緾N201520564278
【發(fā)明人】王軍, 陳順東, 吳成加, 李韌, 劉超, 袁明, 付冠東
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年7月29日