窄板式高速動態(tài)稱重系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛稱重裝置，特別是涉及一種窄板式高速動態(tài)稱重系統。
【背景技術】
[0002]目前，我國絕大部分省份的高速公路均采用高速動態(tài)稱重系統，全面的篩查出疑似超限的車輛，通過信息引導提示駛出高速公路，或進入低速精檢，進行處理。高速動態(tài)稱重系統包括稱重傳感器、數據處理單元、車輛檢測器、報警單元等，車輛行駛過高速動態(tài)稱重系統，能夠獲得車輛的軸重、軸型、軸數、車速等信息，高速動態(tài)稱重系統是公路管理部門疏導、治理超限車輛的重要依據。
[0003]現有的高速公路動態(tài)稱重系統，其稱重傳感器一般使用彎板式稱重傳感器或是壓電式稱重傳感器，能夠對時速范圍5km/h-120km/h通過的車輛進行自動稱重，但是，彎板式稱重傳感器的外形尺寸較大，易出現漏判，維護困難，存在交通事故隱患，而壓電式稱重傳感器雖然具有體積小、安裝方便、免維護的優(yōu)勢，但其無法對時速5km/h以下的車輛進行有效稱重。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述原因，本實用新型的目的在于提供一種窄板式高速動態(tài)稱重系統，系統利用電阻應變式傳感器作為稱重傳感器，不僅體積小、安裝方便、易于維護，且能夠對時速5km/h以下通過的車輛進行有效稱重。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種窄板式高速動態(tài)稱重系統，包括秤臺臺面、由電磁線圈與線圈控制器組成的車輛檢測器、數據采集及處理單元，該線圈控制器的信號輸出端分別與數據采集及處理單元的主控芯片的信號輸入端相連接，還包括電阻應變式傳感器，該電阻應變式傳感器的信號輸出端與所述主控芯片的信號輸入端相連接。
[0007]進一步的，
[0008]所述數據采集及處理單元包括I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路，所述電阻應變式傳感器的信號輸出端經該防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路與所述主控芯片的信號輸入端相連；所述線圈控制器的信號輸出端經該I/O接口電路與所述主控芯片的信號輸入端相連接。
[0009]所述電阻應變式傳感器安裝于所述秤臺臺面的下方。
[0010]所述數據采集及處理單元放置于電磁防護箱中。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012]本實用新型的窄板式高速動態(tài)稱重系統，使用電阻應變式傳感器作為稱重傳感器，相較現有動態(tài)稱重系統中使用的稱重傳感器，不僅體積較小、安裝方便、路面破壞小、易于維護，而且能夠對時速5km/h以下通過的車輛進行有效稱重。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的數據采集及處理單元的組成框圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]圖1是本實用新型的數據采集及處理單元的組成框圖，如圖所示，本實用新型公開的窄板式高速動態(tài)稱重系統，包括秤臺平臺、安裝于秤臺平臺下方的電阻應變式傳感器，埋設于秤臺平臺前方的車輛檢測器，以及安裝于路側的數據采集及處理單元；車輛檢測器包括電磁線圈和線圈控制器，電阻應變式傳感器、線圈控制器的信號輸出端分別與數據采集及處理單元的主控芯片的信號輸入端相連接。
[0016]數據采集及處理單元包括主控芯片、I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路、報警單元、顯示屏幕等。電阻應變式傳感器的信號輸出端經防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路與主控芯片的信號輸入端相連接；線圈控制器的信號輸出端經I/O接口電路與主控芯片的信號輸入端相接；主控芯片的信號輸出端分別與報警單元和顯示屏幕相連接。
[0017]電阻應變式傳感器用于檢測車輛的軸載信息，其感測到的軸載數據經防電涌/防雷電路處理后，由信號放大電路進行放大，之后經A/D轉換電路將模擬信號轉換為數字信號，數字信號最終傳輸至主控芯片，由主控芯片進行數據分析、計算等處理，采用動態(tài)曲線擬合多尺度、連續(xù)小波變換技術，精確檢測出車輛的軸載數據。
[0018]車輛檢測器用于通過其頻率變化檢測車輛駛入或駛出裝置，線圈控制器的信號輸出端通過DIP線圈處理板與主控芯片的信號輸入端相連接。當車輛駛入秤臺平臺時，振蕩器頻率發(fā)生變化，線圈控制器將有車輛駛入的檢測信號發(fā)送給主控芯片，裝置開始對車輛進行動態(tài)檢測，車輛緩慢駛出，完全通過電磁線圈時，振蕩器頻率恢復正常，線圈控制器將車輛駛出的檢測信號發(fā)送給主控芯片，檢測結束，由主控芯片對收到的該車輛的軸載信息、聯軸信息等進行處理。
[0019]于一具體實施例中，本實用新型的窄板式高速動態(tài)稱重系統的相關性能指標為:
[0020]環(huán)境溫度:溫度_45°C?+80 °C ；
[0021]相對濕度:小于95% RH ;
[0022]數據采集及處理單元的殼體應可靠硬接地:對地阻抗< 20 Ω ;
[0023]電源電壓:AC220V50HZ ;
[0024]通訊總線:采用標準RS232 (帶屏蔽)數據傳輸線；
[0025]檢測參數:軸重、總重、軸數、軸型、速度等信息；
[0026]流量檢測精度:> 99 %。
[0027]數據采集及處理單元的殼體上還設置有顯示屏幕，可實現人機交互功能，報警單元可以是蜂鳴報警器或是指示燈；數據采集及處理單元放置于電磁防護箱中。
[0028]本實用新型的窄板式高速動態(tài)稱重系統，使用電阻應變式傳感器作為稱重傳感器，相較于彎板式稱重傳感器，具有體積較小、安裝方便、路面破壞小、易于維護的優(yōu)點，相較于壓電式稱重傳感器，能夠對時速5km/h以下的車輛進行有效稱重，裝置的檢測結果較為精確可靠，適于高速公路動態(tài)稱重系統中推廣應用。
[0029]以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術原理，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下，任何基于本實用新型技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬于本實用新型保護范圍之內。
【主權項】
1.窄板式高速動態(tài)稱重系統，包括秤臺臺面、由電磁線圈與線圈控制器組成的車輛檢測器、數據采集及處理單元，該線圈控制器的信號輸出端分別與數據采集及處理單元的主控芯片的信號輸入端相連接，其特征在于: 還包括電阻應變式傳感器，該電阻應變式傳感器的信號輸出端與所述主控芯片的信號輸入端相連接。2.根據權利要求1所述的窄板式高速動態(tài)稱重系統，其特征在于，所述數據采集及處理單元包括I/O接口電路、防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路，所述電阻應變式傳感器的信號輸出端經該防電涌/防雷電路、信號放大電路、A/D轉換電路與所述主控芯片的信號輸入端相連；所述線圈控制器的信號輸出端經該I/O接口電路與所述主控芯片的信號輸入端相連接。3.根據權利要求1所述的窄板式高速動態(tài)稱重系統，其特征在于，所述電阻應變式傳感器安裝于所述秤臺臺面的下方。4.根據權利要求1所述的窄板式高速動態(tài)稱重系統，其特征在于，所述數據采集及處理單元放置于電磁防護箱中。
【專利摘要】本實用新型提供一種窄板式高速動態(tài)稱重系統，包括秤臺平臺、安裝于秤臺平臺下方的電阻應變式傳感器，埋設于秤臺平臺前方的車輛檢測器，以及安裝于路側的數據采集及處理單元；車輛檢測器包括電磁線圈和線圈控制器，電阻應變式傳感器、線圈控制器的信號輸出端分別與數據采集及處理單元的主控芯片的信號輸入端相連接。本實用新型使用電阻應變式傳感器作為稱重傳感器，不僅體積小、安裝方便、易于維護，且能夠對時速5km/h以下通過的車輛進行有效稱重。
【IPC分類】G01G19/03
【公開號】CN205120228
【申請?zhí)枴緾N201520802603
【發(fā)明人】趙夢杰, 沈美龍, 劉艷麗, 王海杰
【申請人】北京市中山新技術設備研究所
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月13日