一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè)試傳感器裝配狀態(tài)檢測(cè)裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè)試傳感器裝配狀態(tài)檢測(cè)裝置 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試領(lǐng)域，涉及一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè)試傳感 器裝配狀態(tài)檢測(cè)裝置。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 轉(zhuǎn)子軸向力是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要指標(biāo)之一。軸向力是否滿足設(shè)計(jì)要求，直 接影響軸承的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到整機(jī)的使用壽命及可靠性。軸向力的測(cè)試結(jié)果是 確定燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力調(diào)整方案、確保軸承的可靠性運(yùn)行的重要依據(jù)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng) 機(jī)軸向力是利用軸向力傳感器對(duì)軸承所承載的軸的軸向載荷進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試結(jié)果。首先， 軸向力傳感器需要標(biāo)定，而標(biāo)定環(huán)境為實(shí)驗(yàn)室，其環(huán)境相對(duì)較好，標(biāo)定時(shí)不受外界環(huán)境干 擾，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。其后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝配時(shí)安裝軸向力傳感器于軸承座內(nèi)，裝配時(shí)的 環(huán)境是在裝配廠房，因?yàn)檩S向力傳感器其結(jié)構(gòu)有一定的特殊性，在裝配時(shí)有人員因素（熟 練與否），工裝工具，安裝方法及環(huán)境因素可能夾雜塵粒等不明物質(zhì)導(dǎo)致平整精度降低，故 存在不確定因素，進(jìn)而導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)存在相應(yīng)偏差。待整機(jī)裝配完成后整機(jī)測(cè)試時(shí)才可能 發(fā)現(xiàn)偏差，此時(shí)已經(jīng)影響測(cè)試結(jié)果，從而造成軸向力測(cè)試傳感器標(biāo)定數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù) 有一定的測(cè)試誤差（絕對(duì)誤差）。
[0003] 如果用實(shí)際有偏差的數(shù)據(jù)套用標(biāo)定時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)反推其軸向力力值則會(huì)造成推算 力值與實(shí)際力值不符而超差。在目前國(guó)內(nèi)外軸向力測(cè)試中并沒(méi)有解決關(guān)于軸向力傳感器實(shí) 際數(shù)據(jù)的測(cè)試誤差的方法。而這個(gè)測(cè)試誤差可直接導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的判別正確與否。經(jīng)檢索 無(wú)此類似標(biāo)定裝置及方法。 【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004] 為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè) 試傳感器裝備狀態(tài)檢測(cè)裝置及方法，解決了因?yàn)檠b配狀態(tài)的不確定而造成整機(jī)裝配的測(cè)試 結(jié)果偏差。
[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0006] -種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè)試傳感器裝配狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括手動(dòng)萌蘆、數(shù)字 秤、軸承、加載工裝、軸承座和采集系統(tǒng)，軸承座固定于地面，第一軸向力傳感器、第二軸向 力傳感器安裝于軸承座內(nèi)分別位于軸承上、下兩端面，加載工裝置于軸承下端，手動(dòng)萌蘆與 數(shù)字秤連接后吊于加載工裝上端；兩壓力傳感器信號(hào)輸出端與采集系統(tǒng)連接；通過(guò)手動(dòng)萌 蘆給出預(yù)定載荷對(duì)壓力傳感器施加等增量的載荷力值，調(diào)整輸入載荷力值的大小，使得數(shù) 字秤的輸出載荷值與標(biāo)定時(shí)的力值一致。
[0007] 所述第一軸向力傳感器和第二軸向力傳感器采用應(yīng)變式傳感器。
[0008] 所述第一軸向力傳感器、軸承和第二軸向力傳感器均裝于軸承座內(nèi)，第一軸向力 傳感器和第二軸向力傳感器分別用鎖緊螺母和銷釘固定在軸承座內(nèi)。
[0009] 所述數(shù)字秤與手動(dòng)萌蘆固定連接，手動(dòng)萌蘆與天梁固定連接，數(shù)字秤通過(guò)吊鉤吊 于加載工裝上端。
[0010] 本實(shí)用新型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力測(cè)試傳感器裝配狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括手動(dòng)萌 蘆、數(shù)字秤、軸承、加載工裝、軸承座和采集系統(tǒng)，在裝配部件（組件）的條件下，對(duì)軸向力測(cè) 試傳感器裝配狀態(tài)進(jìn)行校對(duì)，避免裝配完成后整機(jī)測(cè)試中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)線性斜率偏差而造成力 值的反推誤差，可有效地解決反推力值偏超差的可能性，避免因?yàn)檩S向力超差而下車臺(tái)分 解檢查而造成額外的人力、物力的浪費(fèi)，為軸向力測(cè)試提供更加真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。
[0011] 本裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，操作簡(jiǎn)單。在實(shí)際操作過(guò)程中提升了發(fā)動(dòng) 機(jī)軸向力傳感器裝配精準(zhǔn)度。解決了因?yàn)檠b配狀態(tài)的不確定而造成整機(jī)裝配的測(cè)試結(jié)果偏 差，避免因傳感器裝配精度原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力力值超差而下臺(tái)分解的可能性。 【【附圖說(shuō)明】】
[0012] 附圖1是試驗(yàn)裝置正向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 附圖2是試驗(yàn)裝置反向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 附圖3是軸承座與傳感器安裝圖；
[0015] 附圖4是傳感器及應(yīng)變片的位置示意圖；
[0016] 圖中：1.手動(dòng)萌蘆；2.數(shù)字秤；3.第一軸向力傳感器；4.軸承；5.加載工裝；6.鎖 緊螺母；7.軸承座；8.采集系統(tǒng)；9螺釘；10銷釘；11.第二軸向力傳感器。 【【具體實(shí)施方式】】
[0017] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不限于 以下實(shí)施例。
[0018] 本實(shí)施例是一種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力傳感器裝配狀態(tài)檢測(cè)方法裝置，結(jié)構(gòu)示意 圖見(jiàn)附圖1，包括手動(dòng)萌蘆1、數(shù)字秤2、第一軸向力傳感器3、軸承4、加載工裝5、軸承座7、 采集系統(tǒng)8、第二軸向力傳感器11。
[0019] 本實(shí)用新型提出的檢測(cè)裝置包括傳感器、軸承座、數(shù)字秤、吊鉤、手動(dòng)萌蘆、鎖緊螺 母、螺釘、銷釘，還包括有采集系統(tǒng)、加載工裝，其中，軸承座固定于地面，傳感器安裝于軸承 座內(nèi)，加載工裝置于軸承下端，手動(dòng)萌蘆與數(shù)字秤吊于上端；加載工裝與吊鉤連接，吊鉤與 數(shù)字秤連接；數(shù)字秤與手動(dòng)萌蘆連接；壓力傳感器信號(hào)輸出端與控制采集系統(tǒng)連接形成閉 環(huán)；加載力顯示于數(shù)字秤上。
[0020] 高壓轉(zhuǎn)子軸承后端測(cè)力傳感器裝配如附圖1所示，按照發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部軸向力傳感器 裝配要求，本實(shí)施例中高壓轉(zhuǎn)子軸承后端第二軸向力傳感器11和軸承4均裝于軸承座7內(nèi) 部，先將高壓轉(zhuǎn)子軸承后端第二軸向力傳感器11安裝于軸承座，并用銷釘10固定，從內(nèi)孔 引出信號(hào)線與采集系統(tǒng)8連接。使軸承4上表面與第二軸向力傳感器11的下表面接觸。 再將高壓轉(zhuǎn)子軸承前端第一軸向力傳感器3安裝于軸承座7內(nèi)，其上表面與軸承4下表面 接觸，然后用鎖緊螺母6固定。加載工裝5圓盤處位于軸承4下端使加載工裝5圓盤處上 表面與軸承4的下表面接觸，連接于數(shù)字秤2下端掛鉤處。數(shù)字秤2與手動(dòng)萌蘆1固定連 接，手動(dòng)萌蘆1與天梁固定連接。待部件裝配完成后為保障垂直度吊起試驗(yàn)部件令其垂直 于地面緩慢下降至與地面平行的工裝架上并固定。以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)軸向力傳感器實(shí)際工作狀 態(tài)，根據(jù)傳感器測(cè)量范圍，通過(guò)手動(dòng)萌蘆1給出預(yù)定載荷對(duì)傳感器施加等增量的載荷力值， 分別為OkN、5kN、10kN、15kN、20kN、25kN、30kN，調(diào)整輸入載荷力值的大小，使得數(shù)字秤2的 輸出載荷值與標(biāo)定時(shí)的力值一致。
[0021] 第二軸向力傳感器11的信號(hào)輸出端與控制采集系統(tǒng)7連接形成閉環(huán)回路進(jìn)行應(yīng) 變信號(hào)數(shù)據(jù)采集。低壓轉(zhuǎn)子軸承測(cè)力傳感器裝配如圖1，試驗(yàn)方法與高壓轉(zhuǎn)子軸承后端測(cè)力 傳感器的試驗(yàn)方法相同。