一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件的檢測裝置，特別是一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]碳罐總成是汽車蒸發(fā)排放控制的主要零件，其作用是吸附來自油箱的汽油蒸汽并暫時(shí)儲存起來，在特定的工況下，汽車的電控單元控制碳罐脫附電磁閥打開，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓導(dǎo)致外界的新鮮空氣流經(jīng)碳罐，將活性炭上吸附的汽油蒸汽脫附至發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒。
[0003]汽車碳罐的工作能力是碳罐重要的特殊特性之一，工作能力分為汽油工作能力(GWC)和丁烷工作能力(BWC)，根據(jù)循環(huán)數(shù)不同，又分為初始工作能力及終了工作能力，初始工作能力指經(jīng)過6次檢測后，碳罐單位有效容積對蒸汽的有效吸附量，單位為g/100ml，終了工作能力指經(jīng)過150次檢測后，碳罐單位有效容積對蒸汽的有效吸附量，單位為g/100ml。
[0004]根據(jù)中國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求-汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)(裝置)》(標(biāo)準(zhǔn)號:HJ/T 390-2007)對碳罐丁烷工作能力試驗(yàn)方法的要求如下:
[0005]6.2.5.2使用丁烷進(jìn)行試驗(yàn)
[0006]a )對碳罐進(jìn)行稱重；
[0007]b)使用50%容積的丁烷和50%容積的氮?dú)獾幕旌蠚?，?.5g/min 丁烷的充氣速率，在(25±5)°C的條件下使碳罐吸附，直至臨界點(diǎn)；
[0008]c)對碳罐進(jìn)行稱重；
[0009]d)以溫度為(25±5)°C的干空氣對碳罐進(jìn)行脫附，脫附流量為(25±l)L/min，脫附氣體量為600個(gè)碳罐有效容積；
[0010]e)對碳罐進(jìn)行稱重；
[0011]f)重復(fù)b)到e)步驟150次，其中第7次循環(huán)到第148次循環(huán)的步驟c)和步驟e)可以省略；
[0012]g)計(jì)算第5次和第6次循環(huán)中步驟c)與步驟e)測得的碳罐質(zhì)量之差的平均值；
[0013]h)步驟g)所得平均值與碳罐有效容積之比即為裝置的初始工作能力；
[0014]i)計(jì)算第149和第150次循環(huán)中步驟c)與步驟e)測得的碳罐質(zhì)量之差的平均值；
[0015]j)步驟i)所得平均值與碳罐有效容積之比即為裝置的終了工作能力。
[0016]存在的問題是:目前尚未有專用的檢測裝置，大多采用人工測量的方式檢測，操作麻煩、效率低，檢測精度難以保證。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:根據(jù)中國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)號:HJ/T390-2007)的要求，提供一種效率高、能確保檢測精度的汽車碳罐丁烷工作能力(BWC)檢測裝置，以克服已有技術(shù)所存在的上述不足。
[0018]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置，包括氣源1、氣源π、流量控制單元1、流量控制單元π、流量控制單元m、真空栗、第一電磁通斷閥、第二電磁通斷閥、第三電磁通斷閥、第四電磁通斷閥、重量測量單元1、重量測量單元π和中央控制單元；
[0019]所述重量測量單元I用于承載待測的碳罐I并測量碳罐I的重量改變，重量測量單元Π用于承載待測的碳罐Π并測量碳罐Π的重量改變；
[0020]所述氣源I通過管路與流量控制單元I的輸入端接通，所述氣源Π通過管路與流量控制單元π的輸入端接通，流量控制單元I的輸出端與流量控制單元π的輸出端連通后經(jīng)第一電磁通斷閥與待測碳罐I的吸附口連通，碳罐I的脫附口經(jīng)第四電磁通斷閥與流量控制單元m和真空栗連通，碳罐I的通氣口經(jīng)第二電磁通斷閥與碳罐π的吸附口連通，碳罐π的的脫附口經(jīng)第三電磁通斷閥與流量控制單元m和真空栗連通，碳罐π的通氣口通大氣；[0021 ] 所述流量控制單元1、流量控制單元π、流量控制單元m、重量測量單元1、重量測量單元π、第一電磁通斷閥、第二電磁通斷閥、第三電磁通斷閥和第四電磁通斷閥分別與中央控制單元電路連接；
[0022]所述重量測量單元I用于測量碳罐I的重量改變并將獲取的數(shù)據(jù)向中央控制單元傳遞，重量測量單元Π用于測量碳罐Π的重量改變并將獲取的數(shù)據(jù)向中央控制單元傳遞；
[0023]所述流量控制單元I用于在中央控制單元的控制下控制氣源I的流量和速度;所述流量控制單元Π用于在中央控制單元的控制下控制氣源Π的流量和速度；
[0024]所述流量控制單元m用于在中央控制單元的控制下控制真空栗的流量；
[0025]所述第一電磁通斷閥、第二電磁通斷閥、第三電磁通斷閥和第四電磁通斷閥分別在中央控制單元的控制下切斷或開通所在管路;所述氣源I為丁烷、氣源Π為氮?dú)狻?br>[0026]其進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述流量控制單元1、流量控制單元Π和流量控制單元m結(jié)構(gòu)相同，包括電控流量閥和流量傳感器。
[0027]更進(jìn)一步:所述第一電磁通斷閥前端的管路上連接有水氣過濾分離器。
[0028]所述重量測量單元I包括電子天平I，所述重量測量單元Π包括電子天平Π。
[0029]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置具有以下有益效果:
[0030]1.本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置包括流量控制單元、重量測量單元和中央控制單元，可在中央控制單元控制下，實(shí)現(xiàn)丁烷工作能力(BWC)全自動循環(huán)檢測，只要將需要檢測的碳罐與設(shè)備連接好后，開啟設(shè)備，即可在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間之后得到相關(guān)檢測結(jié)果，并可記錄、保存結(jié)果，繪制相關(guān)曲線，檢測精度高；
[0031]2.本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置設(shè)置有流量控制單元和重量測量單元，可嚴(yán)格按照國家蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定(模擬整車實(shí)際情況)檢測介質(zhì)丁烷及氮?dú)饣旌蠚怏w的流量，通過中央控制單元嚴(yán)格控制，得到符合檢測混合比例標(biāo)準(zhǔn)的混合氣源，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確和穩(wěn)定；
[0032]3.本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置之檢測方法操作簡便，檢測效率高，檢測結(jié)果直觀且可以導(dǎo)出數(shù)據(jù)供進(jìn)一步分析。
[0033]下面，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置管路、電路連接示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型之一種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置控制原理框圖；
[0036]圖中
[0037]01—中央控制單元，1 一氣源I，2—?dú)庠处埃? —流量控制單元I，31 —電控流量閥，32-流量傳感器，4-流量控制單元Π，41 一電控流量閥，42 —流量傳感器，5一水氣過濾分離器，6—第一電磁通斷閥，7 —重量測量單元1，8—第二電磁通斷閥，9 一第三電磁通斷閥，10 —重量測量單元Π，11 一第四電磁通斷閥，12 —流量控制單元ΙΠ，121 —電控流量閥，122 —流量傳感器，13—真空栗。
【具體實(shí)施方式】
[0038]—種汽車碳罐丁烷工作能力檢測裝置，包括氣源I1、氣源Π 2、流量控制單元13、流量控制單元π 4、流量控制單元ΙΠ12、真空栗13、第一電磁通斷閥6、第二電磁通斷閥8、第三電磁通斷閥9、第四電磁通斷閥11、重量測量單元17、重量測量單元Π 10和中央控制單元01 ；
[0039]所述重量測量單元I用于承載待測的碳罐I并測量碳罐I的重量改變，將獲取的數(shù)據(jù)向中央控制單元傳遞，重量測量單元Π用于承載待測的碳罐Π并測量碳罐Π的重量改變，將獲取的數(shù)據(jù)向中央控制單元傳遞；
[0040]所述氣源II通過管路與流量控制單元13的輸入端接通，所述氣源Π2通過管路與流量控制單元π 4的輸入端接通，流量控制單元I的輸出端與流量控制單元Π的輸出端連通后經(jīng)第一電磁通斷閥6與待測碳罐I的吸附口連通，碳罐I的脫附口經(jīng)第四電磁通斷閥11與流量控制單元ΙΠ12和真空栗13連通，碳罐I的通