斷絲報警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛燈光信號檢測裝置，具體為一種斷絲報警器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常斷絲報警器偏向使用檢測剎車燈電流變化，但是由于重卡工作環(huán)境復雜，電壓電流不穩(wěn)定，導致傳統(tǒng)斷絲報警器無法正常有效的工作，易產(chǎn)生故障，如在急踩或急松制動踏板瞬間會引起電路中出現(xiàn)瞬間高壓，導致剎車指示燈出現(xiàn)微導通。且當客戶私換燈泡也極易導致斷絲報警器無法正常工作。這些情況的出現(xiàn)使得現(xiàn)有的斷絲報警裝置無法準確的判斷剎車燈的完好情況，常常發(fā)生誤報或燒毀斷絲報警器。因此非常需要一種能夠準確判斷剎車燈使用狀況的報警裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服傳統(tǒng)斷絲報警裝置電流檢測困難，剎車燈維修要求高，以及可能出現(xiàn)剎車燈有一側(cè)不亮卻檢測不到的情況，提供一種新型斷絲報警器。
[0004]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種斷絲報警器，包括與汽車制動踏板相配合的剎車開關(guān)以及通過剎車開關(guān)的開閉控制通斷的檢測電路;所述檢測電路包括第一NPN型三極管和第二 NPN型三極管，第一 NPN型三極管的基極與集電極之間順次通過第一基極電阻、右可調(diào)電阻器以及第一集電極電阻相連接，第二 NPN型三極管的基極與集電極之間順次通過第二基極電阻、左可調(diào)電阻器以及第二集電極電阻相連接;第一 NPN型三極管的發(fā)射極順次連接有右側(cè)斷絲指示燈和第一發(fā)射極電阻并接地，第二 NPN型三極管的發(fā)射極順次連接有左側(cè)斷絲指示燈和第二發(fā)射極電阻并接地;所述第一集電極電阻與右可調(diào)電阻器的連接點和第二集電極電阻與左可調(diào)電阻器的連接點相連接并共同通過剎車開關(guān)與外部供電端口連接;所述左側(cè)斷絲指示燈和右側(cè)斷絲指示燈均為發(fā)光二極管;右側(cè)斷絲指示燈的正極與第一 NPN型三極管的發(fā)射極連接，左側(cè)斷絲指示燈的正極與第二 NPN型三極管的發(fā)射極連接;第一基極電阻的一端與第一 NPN型三極管的基極相連接，第一基極電阻的另一端通過右側(cè)光敏傳感器接地;第二基極電阻的一端與第二 NPN型三極管的基極相連接，第二基極電阻的另一端通過左側(cè)光敏傳感器接地;左側(cè)光敏傳感器置于左側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)，右側(cè)光敏傳感器置于右側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)。
[0005]剎車開關(guān)位于制動踏板處，用于檢測駕駛員是否踩下或者松開制動踏板，并且用于給斷絲報警器系統(tǒng)通斷電。當左右剎車燈完好，抬起制動踏板，剎車開關(guān)斷開連接，檢測電路不接通，可降低能耗。當制動踏板踩下后，剎車開關(guān)閉合，檢測電路供電。電流分別流入圖I中的左側(cè)和右側(cè)可調(diào)電阻器后，進入左側(cè)光敏傳感器和右側(cè)光敏傳感器，此時左右剎車燈被點亮，光敏傳感器檢測燈罩內(nèi)的剎車燈亮度，即流明值。由于剎車燈被點亮，流明值高，光敏傳感器內(nèi)阻減小，兩個NPN型三極管的基極電位被拉低，NPN型三極管截止。此時外部的24V電無法通過第一、第二集電極電阻流過第一、第二 NPN型三極管使左側(cè)斷絲指示燈和右側(cè)斷絲指示燈點亮；當左側(cè)剎車燈損壞不亮時，此時踩下制動踏板，剎車開關(guān)閉合，電流流經(jīng)左可調(diào)變阻器和左側(cè)光敏傳感器，而左側(cè)剎車燈不亮，此時左側(cè)光敏傳感器由于檢測到燈罩內(nèi)部的流明值低，其內(nèi)部電阻增大，第二 NPN型三極管的基極電位被拉高，三極管導通，24V電可通過第一集電極電阻流過NPN型三極管到左側(cè)斷絲指示燈和第二發(fā)射極電阻到地，形成通路后左側(cè)斷絲指示燈亮起，提示左側(cè)剎車燈出現(xiàn)故障。而右側(cè)剎車燈由于完好，右側(cè)斷絲指示燈不亮，表示右側(cè)剎車燈完好；當左右兩側(cè)的剎車燈都損壞不亮時，同上述原理，左側(cè)斷絲指示燈和右側(cè)斷絲指示燈同時亮起，指示左右剎車燈故障。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果：
[0007]本實用新型將剎車燈供電電路和檢測電路完全隔離，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對剎車燈規(guī)格以及類型的限制，以及需要根據(jù)LED剎車燈或燈泡類型剎車燈重新選擇和設(shè)計斷絲報警器的弊端。
[0008]本實用新型采用兩個斷絲指示燈分別指示左側(cè)和右側(cè)剎車燈是否出現(xiàn)故障，不僅解決了傳統(tǒng)斷絲報警器可能出現(xiàn)單燈損壞不報警的弊端，還可在出現(xiàn)故障時，指示駕駛員故障出現(xiàn)的具體車燈位置。
【附圖說明】
[0009]圖I本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]I-剎車開關(guān)，2-右可調(diào)電阻器，3-第一發(fā)射極電阻，4-第一 NPN型三極管，5-左側(cè)斷絲指示燈，6-右側(cè)斷絲指示燈，7-第一基極電阻，8-第一集電極電阻，9-左側(cè)光敏傳感器，10-右側(cè)光敏傳感器，11-左可調(diào)電阻器，12-第二發(fā)射極電阻，13-第二 NPN型三極管，14-第二基極電阻，15-第二集電極電阻。
【具體實施方式】
[0011]—種斷絲報警器，包括與汽車制動踏板相配合的剎車開關(guān)I以及通過剎車開關(guān)I的開閉控制通斷的檢測電路;所述檢測電路包括第一 NPN型三極管4和第二 NPN型三極管13，第一 NPN型三極管4的基極與集電極之間順次通過第一基極電阻7、右可調(diào)電阻器2以及第一集電極電阻8相連接，第二 NPN型三極管13的基極與集電極之間順次通過第二基極電阻14、左可調(diào)電阻器11以及第二集電極電阻15相連接;第一 NPN型三極管4的發(fā)射極順次連接有右側(cè)斷絲指示燈6和第一發(fā)射極電阻3并接地，第二 NPN型三極管13的發(fā)射極順次連接有左側(cè)斷絲指示燈5和第二發(fā)射極電阻12并接地;所述第一集電極電阻8與右可調(diào)電阻器2的連接點和第二集電極電阻15與左可調(diào)電阻器11的連接點相連接并共同通過剎車開關(guān)I與外部供電端口連接;所述左側(cè)斷絲指示燈5和右側(cè)斷絲指示燈6均為發(fā)光二極管;右側(cè)斷絲指示燈6的正極與第一 NPN型三極管4的發(fā)射極連接，左側(cè)斷絲指示燈5的正極與第二 NPN型三極管13的發(fā)射極連接;第一基極電阻7的一端與第一 NPN型三極管4的基極相連接，第一基極電阻7的另一端通過右側(cè)光敏傳感器10接地;第二基極電阻14的一端與第二 NPN型三極管13的基極相連接，第二基極電阻14的另一端通過左側(cè)光敏傳感器9接地;左側(cè)光敏傳感器9置于左側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)，右側(cè)光敏傳感器10置于右側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)。
[0012]本實用新型無需檢測剎車燈電流變化，而是在燈罩內(nèi)部安裝光敏傳感器，該元件可以根據(jù)剎車燈燈罩內(nèi)部流明值的變化，改變自身的阻值。故可通過此變化控制斷絲報警器指示燈是否點亮。
【主權(quán)項】
1.一種斷絲報警器，其特征在于，包括與汽車制動踏板相配合的剎車開關(guān)（I)以及通過剎車開關(guān)（I)的開閉控制通斷的檢測電路;所述檢測電路包括第一 NPN型三極管(4 )和第二NPN型三極管（13)，第一 NPN型三極管(4)的基極與集電極之間順次通過第一基極電阻（7)、右可調(diào)電阻器(2)以及第一集電極電阻（8)相連接，第二 NPN型三極管（13)的基極與集電極之間順次通過第二基極電阻（14)、左可調(diào)電阻器（11)以及第二集電極電阻（15)相連接;第一 NPN型三極管(4)的發(fā)射極順次連接有右側(cè)斷絲指示燈(6)和第一發(fā)射極電阻(3)并接地，第二 NPN型三極管（13)的發(fā)射極順次連接有左側(cè)斷絲指示燈(5)和第二發(fā)射極電阻（12)并接地;所述第一集電極電阻(8)與右可調(diào)電阻器(2)的連接點和第二集電極電阻（15)與左可調(diào)電阻器（11)的連接點相連接并共同通過剎車開關(guān)（I)與外部供電端口連接;所述左側(cè)斷絲指示燈(5)和右側(cè)斷絲指示燈(6)均為發(fā)光二極管;右側(cè)斷絲指示燈(6)的正極與第一 NPN型三極管(4)的發(fā)射極連接，左側(cè)斷絲指示燈(5)的正極與第二 NPN型三極管（13)的發(fā)射極連接;第一基極電阻(7)的一端與第一 NPN型三極管(4)的基極相連接，第一基極電阻（7)的另一端通過右側(cè)光敏傳感器（10)接地;第二基極電阻（14)的一端與第二 NPN型三極管（13)的基極相連接，第二基極電阻（14)的另一端通過左側(cè)光敏傳感器(9)接地;左側(cè)光敏傳感器(9)置于左側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)，右側(cè)光敏傳感器(10)置于右側(cè)剎車燈燈罩內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛燈光信號檢測裝置，具體為一種斷絲報警器?？朔藗鹘y(tǒng)斷絲報警裝置電流檢測困難，剎車燈維修要求高，以及可能出現(xiàn)剎車燈有一側(cè)不亮卻檢測不到的情況。本實用新型將剎車燈供電電路和檢測電路完全隔離，解決了現(xiàn)有技術(shù)對剎車燈規(guī)格及類型的限制問題，即需根據(jù)剎車燈使用的是LED或燈泡，重新選設(shè)計和選擇斷絲報警器。本實用新型采用兩個斷絲指示燈分別指示左側(cè)和右側(cè)剎車燈是否出現(xiàn)故障，不僅解決了傳統(tǒng)斷絲報警器可能出現(xiàn)單燈損壞不報警的弊端，還可指示駕駛員故障出現(xiàn)的具體車燈位置。
【IPC分類】G01R31/02, G01R31/44
【公開號】CN205157701
【申請?zhí)枴緾N201520993071
【發(fā)明人】楊志高, 郭曉棟, 盧利鵬, 鹿克亮
【申請人】山西大運汽車制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月4日