發(fā)動機罩蓋檢具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種發(fā)動機罩蓋檢具。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費者對汽車的美觀度要求越來越高，這就要求必須嚴格保證轎車車身外觀件匹配精度，特別是發(fā)動機艙部位的配合，零件較多，包括前大燈，翼子板，發(fā)動機罩蓋，側圍外板，這些零件都需要相互配合，對單件精度控制要求更高。
[0003]目前，發(fā)動機罩蓋的檢具包括:發(fā)動機罩蓋外板檢具、發(fā)動機罩蓋內板檢具、發(fā)動機罩蓋包邊檢具。發(fā)動機罩蓋檢具通常采用凹檢，所謂凹檢，即在檢具上存放檢測時，發(fā)動機罩蓋的外觀面朝下與檢具貼合，與零件在車身上的裝配狀態(tài)相反。采用凹檢時發(fā)動機罩蓋的檢測狀態(tài)與其裝配狀態(tài)不一致，檢測結果與實際裝車狀態(tài)相比誤差較大。而且，發(fā)動機罩蓋在包邊以后的檢測結果與發(fā)動機罩蓋單件的周圈輪廓測量結果不一致，即發(fā)動機罩蓋的單件周圈輪廓測量結果與發(fā)動機實際的配合狀態(tài)誤差較大，進而導致了發(fā)動機罩蓋的檢測結果不準確。
[0004]綜上，現有技術檢測中，發(fā)動機罩蓋、發(fā)動機罩蓋包邊采取分別檢測，成本高，工作效率低;而且檢測基準與實際裝配狀態(tài)不符，檢測誤差較大，嚴重影響發(fā)動機罩蓋的正常裝配。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型意在提供一種能同時對發(fā)動機罩蓋和發(fā)動機罩蓋包邊進行檢測的發(fā)動機罩蓋檢具，以降低成本、提高檢測精度、提高工作效率。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的基礎技術方案如下:發(fā)動機罩蓋檢具，包括底座、固定座、夾鉗、檢測塊。所述底座的上端設有異形環(huán)狀的檢測臺，所述檢測臺的輪廓與發(fā)動機罩蓋的外輪廓相同，所述檢測臺的頂端內側向上凸起形成環(huán)狀的凸臺。所述固定座有四個，四個固定座均固定在檢測臺外側的底座上，固定座的高度與檢測臺相同，所述夾鉗固定在固定座的頂端。所述檢測臺前側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第一定位柱，檢測臺右側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第二定位柱。所述檢測臺內側的底座上還設有四個矩形的定位臺，每個所述定位臺的頂端均一體成型有圓柱形的定位釘。在第一定位柱的左右兩側、第二定位柱的后側和第一定位柱的左后側分別設有一個所述定位座。在第一定位柱的左右兩側、后側和左后側分別設有一個所述定位臺。
[0007]本方案的原理及優(yōu)點是:操作時，將需要檢測的發(fā)動機罩蓋外觀面朝上扣覆在檢測臺上，通過固定座上的夾鉗將發(fā)動機罩蓋固定。通過檢測臺對發(fā)動機罩蓋的周圈輪廓進行檢測，通過凸臺對發(fā)動機罩蓋包邊的輪廓進行檢測。能夠同時完成對發(fā)動機罩蓋和發(fā)動機罩蓋包邊的檢測，不用單獨制造檢具對發(fā)動機罩蓋包邊進行檢測，降低了成本，提高了檢測效率。通過第一定位柱和第二定位柱對發(fā)動機罩蓋上的軸孔進行位置度的檢測，通過定位塊上的定位釘對發(fā)動機罩蓋的安裝孔位置度和漏加工情況進行檢測。這樣使得檢具在檢測發(fā)動機罩蓋時模擬發(fā)動機罩蓋的裝配狀態(tài)，減小發(fā)動機罩蓋的檢測結果與實際裝配狀態(tài)的誤差，提高了檢測精度，使得檢測結果更準確。
[0008]優(yōu)選方案一，作為基礎方案的一種改進，所述底座為矩形板狀，底座的左右兩側均設置有提手。通過提手可方便、省力的對檢具進行搬運，使檢具使用更加方便。
[0009]優(yōu)選方案二，作為優(yōu)選方案一的一種改進，所述檢測臺與底座一體成型。這樣設置通過鑄造可以一次成型，更方便檢具的加工制造，降低了制造成本，而且結構更牢固不易損壞，使用壽命更長。
[0010]優(yōu)選方案三，作為優(yōu)選方案二的一種改進，所述檢測臺的頂端涂覆有橡膠層。這樣設置能防止檢測臺對發(fā)動機罩蓋造成磨損影響檢測結果的準確度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:底座1、第二定位柱2、固定座3、檢測臺4、定位臺5、第一定位柱6、夾鉗7、定位釘8、凸臺9、提手10。
[0014]實施例基本如附圖1所示:發(fā)動機罩蓋檢具，包括底座1、固定座3、夾鉗7。所述底座I為矩形板狀，底座I的左右兩側均設置有提手10。所述底座I的上端設有一體成型的異形環(huán)狀的檢測臺4，所述檢測臺4的輪廓與發(fā)動機罩蓋的外輪廓相同，所述檢測臺4的頂端內側向上凸起形成環(huán)狀的凸臺9，所述檢測臺4的頂端涂覆有橡膠層。所述固定座3有四個，四個固定座3均通過螺釘固定在檢測臺4外側的底座I上，固定座3的高度與檢測臺4相同，所述夾鉗7固定在固定座3的頂端。所述檢測臺4前側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第一定位柱6，檢測臺4右側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第二定位柱2。所述檢測臺4內側的底座I上還設有四個矩形的定位臺5，每個所述定位臺5的頂端均一體成型有圓柱形的定位釘8 ο在第一定位柱6的左右兩側、第二定位柱2的后側和第一定位柱6的左后側分別設有一個所述固定座3，在第一定位柱6的左右兩側、后側和左后側分別設有一個所述定位臺5。
[0015]本實施例中，操作時，將需要檢測的發(fā)動機罩蓋外觀面朝上扣覆在檢測臺4上，通過固定座3上的夾鉗7將發(fā)動機罩蓋固定，通過檢測臺4、凸臺9、第一定位柱6、第二定位柱2和定位釘8即可完成對發(fā)動機罩蓋的檢測。底座I的左右兩側均設置有提手10，通過提手10可方便、省力的對檢具進行搬運，使檢具使用更加方便。檢測臺4與底座I 一體成型更方便檢具的加工制造，降低了制造成本，而且結構更牢固不易損壞，使用壽命更長。檢測臺4的頂端涂覆有橡膠層能防止檢測臺4對發(fā)動機罩蓋造成磨損影響檢測結果的準確度。通過檢測臺4對發(fā)動機罩蓋的周圈輪廓進行檢測，通過凸臺9對發(fā)動機罩蓋包邊的輪廓進行檢測。能夠同時完成對發(fā)動機罩蓋和發(fā)動機罩蓋包邊的檢測，不用單獨制造檢具對發(fā)動機罩蓋包邊進行檢測，降低了成本，提高了檢測效率。通過第一定位柱6和第二定位柱2對發(fā)動機罩蓋上的軸孔進行位置度的檢測，通過定位塊上的定位釘8對發(fā)動機罩蓋的安裝孔位置度和漏加工情況進行檢測。這樣使得檢具在檢測發(fā)動機罩蓋時模擬發(fā)動機罩蓋的裝配狀態(tài)，減小發(fā)動機罩蓋的檢測結果與實際裝配狀態(tài)的誤差，提高了檢測精度，使得檢測結果更準確。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.發(fā)動機罩蓋檢具，包括底座、固定座、夾鉗、檢測塊;其特征在于，所述底座的上端設有異形環(huán)狀的檢測臺，所述檢測臺的輪廓與發(fā)動機罩蓋的外輪廓相同，所述檢測臺的頂端內側向上凸起形成環(huán)狀的凸臺；所述固定座有四個，四個固定座均固定在檢測臺外側的底座上，固定座的高度與檢測臺相同，所述夾鉗固定在固定座的頂端;所述檢測臺前側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第一定位柱，檢測臺右側中部的內壁向內延展形成圓柱形的第二定位柱;所述檢測臺內側的底座上還設有四個矩形的定位臺，每個所述定位臺的頂端均一體成型有圓柱形的定位釘;在第一定位柱的左右兩側、第二定位柱的后側和第一定位柱的左后側分別設有一個所述定位座;在第一定位柱的左右兩側、后側和左后側分別設有一個所述定位臺。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機罩蓋檢具，其特征在于:所述底座為矩形板狀，底座的左右兩側均設置有提手。3.根據權利要求2所述的發(fā)動機罩蓋檢具，其特征在于:所述檢測臺與底座一體成型。4.根據權利要求3所述的發(fā)動機罩蓋檢具，其特征在于:所述檢測臺的頂端涂覆有橡膠層。
【專利摘要】本專利公開了汽車零部件領域內的發(fā)動機罩蓋檢具，包括底座、固定座、夾鉗、檢測塊。底座的上端設有輪廓與發(fā)動機罩蓋的周圈輪廓相同的異形環(huán)狀的檢測臺，檢測臺的頂端內側向上凸起形成環(huán)狀的凸臺。固定座有四個且均通過螺釘固定在檢測臺外側的底座上，夾鉗固定在固定座的頂端。檢測臺內側設有第一定位柱和第二定位柱，底座上還設有四個分別位于第一定位柱的左右兩側、后側和左后側的矩形的定位臺，每個定位臺的頂端均設有圓柱形的定位釘；四個固定座分別位于第一定位柱的左右兩側、第二定位柱的后側和第一定位柱的左后側。本方案能同時對發(fā)動機罩蓋和發(fā)動機罩蓋包邊進行檢測，降低了成本、提高了檢測精度、提高了工作效率。
【IPC分類】G01B5/20, G01B5/00
【公開號】CN205279915
【申請?zhí)枴緾N201520961247
【發(fā)明人】陳振豐
【申請人】重慶元創(chuàng)自動化設備有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年11月28日