一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，屬于汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表一般由各種儀表(包括車速表、轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表等)、指不器、警不燈報(bào)警器(LED燈)等組成，為駕駛員提供準(zhǔn)確的汽車運(yùn)行參數(shù)信息。每個(gè)汽車儀表生產(chǎn)廠家在儀表出廠前或者儀表出現(xiàn)故障時(shí)都必須對(duì)儀表進(jìn)行檢測(cè)，目前常用的汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)其功能都較為單一，完成一個(gè)儀表檢測(cè)往往需要多個(gè)不同的檢測(cè)裝置，而且同一個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)一般最多實(shí)現(xiàn)2個(gè)或4個(gè)同時(shí)儀表檢測(cè)，嚴(yán)重影響檢測(cè)效率。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行研究，專門(mén)開(kāi)發(fā)出一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，可以用于多種儀表的檢測(cè)，而且每個(gè)模塊都包括多路檢測(cè)，可以多表同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，大幅度增加了檢測(cè)效率，降低檢測(cè)成本。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0006]—種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制模塊，以及與控制模塊相連的高電平模塊、低電平模塊、頻率檢測(cè)模塊、電阻信號(hào)模塊、電壓檢測(cè)模塊、PWM輸出模塊和頻率輸出模塊，高電平模塊、低電平模塊通過(guò)繼電器與汽車儀表的各個(gè)LED指示燈相連，用于檢測(cè)LED指示燈的點(diǎn)亮狀態(tài);所述頻率檢測(cè)模塊用于采集汽車儀表的輸出頻率，所述電阻信號(hào)模塊包括多個(gè)模擬電阻，以及分別與模擬電阻相連的繼電器，用于給汽車儀表提供模擬電阻值;所述電壓檢測(cè)模塊用于采集儀表輸出電壓，所述PWM輸出模塊用于給汽車儀表提供PWM信號(hào)，所述頻率輸出模塊用于檢測(cè)汽車儀表轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0007]作為優(yōu)選，所述控制模塊采用單片機(jī)控制。
[0008]作為優(yōu)選，所述高電平模塊包括電流檢測(cè)放大器和多個(gè)繼電器，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表正控輸出的LED指示燈相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)正控輸出的LED指示燈電流。
[0009]作為優(yōu)選，所述低電平模塊包括運(yùn)算放大器，與運(yùn)算放大器相連的電容、電阻和多個(gè)繼電器，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表負(fù)控輸出的LED指示燈相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)負(fù)控輸出的LED指示燈電流。
[0010]作為優(yōu)選，所述頻率檢測(cè)模塊包括三極管，與三極管相連的電阻、電容和二極管，頻率檢測(cè)模塊用于采集儀表的輸出頻率，該頻率用于給汽車中控閉鎖和轉(zhuǎn)向助力提供相關(guān)參數(shù)。
[0011]作為優(yōu)選，所述電阻信號(hào)模塊包括多個(gè)相互串接的模擬電阻，每個(gè)模擬電阻的兩端并接有一個(gè)繼電器，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，當(dāng)繼電器打開(kāi)時(shí)，該電阻有效，當(dāng)繼電器閉合時(shí)，該電阻短路，通過(guò)多個(gè)模擬電阻的組合可以實(shí)現(xiàn)不同阻值模擬。用于模擬燃油表(液位傳感器)和水溫表(溫度傳感器)等電阻值。
[0012]作為優(yōu)選，電壓檢測(cè)模塊包括相互連接的采樣電阻和電容，通過(guò)不同的采樣電阻實(shí)現(xiàn)不同范圍的電壓檢測(cè)。
[0013]作為優(yōu)選，PffM輸出模塊包括相互連接的電阻和三極管，用于檢測(cè)車速表和轉(zhuǎn)速表等轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0014]作為優(yōu)選，頻率輸出模塊包括繼電器，以及與繼電器相連的三極管和電阻，用于檢測(cè)車速表和轉(zhuǎn)速表的角度。
[0015]上述結(jié)構(gòu)的汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，可以用于車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、LED指示燈、水溫表、各儀表輸出電壓、輸出頻率等檢測(cè)，而且每個(gè)模塊都包括多路檢測(cè)，可以多表同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，大幅度增加了檢測(cè)效率，降低檢測(cè)成本。
[0016]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)施例的汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)框圖；
[0018]圖2為本實(shí)施例的高電平模塊電路圖；
[0019]圖3為本實(shí)施例的低電平模塊電路圖；
[0020]圖4為本實(shí)施例的頻率檢測(cè)模塊電路圖；
[0021 ]圖5為本實(shí)施例的電阻信號(hào)模塊電路圖；
[0022]圖6為本實(shí)施例的電壓檢測(cè)模塊電路圖；
[0023]圖7為本實(shí)施例的PffM輸出模塊電路圖；
[0024]圖8為本實(shí)施例的頻率輸出模塊電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]—種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制模塊I，以及與控制模塊I相連的高電平模塊2、低電平模塊3、頻率檢測(cè)模塊5、電阻信號(hào)模塊4、電壓檢測(cè)模塊6、PWM輸出模塊7、頻率輸出模塊8，高電平模塊2、低電平模塊3通過(guò)繼電器與汽車儀表9的各個(gè)LED指示燈相連，用于檢測(cè)LED指示燈的點(diǎn)亮狀態(tài);所述頻率檢測(cè)模塊5用于采集汽車儀表9的輸出頻率，所述電阻信號(hào)模塊4包括多個(gè)模擬電阻，以及分別與模擬電阻相連的繼電器，用于給汽車儀表9提供模擬電阻值;所述電壓檢測(cè)模6塊用于采集儀表輸出電壓，所述PffM輸出模塊7用于給汽車儀表提供PWM信號(hào)，所述頻率輸出模塊8用于檢測(cè)汽車儀表9轉(zhuǎn)動(dòng)角度，在本實(shí)施例中，所述控制模塊I采用單片機(jī)控制。
[0026]如圖2所示，所述高電平模塊2包括電流檢測(cè)放大器Ul和多個(gè)繼電器，圖2中給出其中2個(gè)繼電器HKl和HK2，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表9正控輸出的LED指示燈(圖2中的L1、L2)相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)正控輸出的LED指示燈電流。
[0027]如圖3所示，所述低電平模塊3包括運(yùn)算放大器U2，與運(yùn)算放大器U2相連的電容、電阻和多個(gè)繼電器，圖3中給出其中2個(gè)繼電器LKI和LK2，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表負(fù)控輸出的LED指示燈(圖3中的L1、L2)相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)負(fù)控輸出的LED指示燈電流。
[0028]如圖4所示，所述頻率檢測(cè)模塊5包括三極管8TR1，與三極管8TR1相連的電阻、電容和二極管，頻率檢測(cè)模塊5用于采集儀表9的輸出頻率，該頻率用于給汽車中控閉鎖和轉(zhuǎn)向助力提供相關(guān)參數(shù)。
[0029]如圖5所示，所述電阻信號(hào)模塊4包括16個(gè)相互串接的模擬電阻，每個(gè)模擬電阻的兩端并接有一個(gè)繼電器，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，圖5中給出其中首位4個(gè)模擬電阻，當(dāng)與電阻相連的繼電器打開(kāi)時(shí)，該電阻有效，當(dāng)繼電器閉合時(shí)，該電阻短路，通過(guò)多個(gè)模擬電阻的組合可以實(shí)現(xiàn)不同阻值模擬。用于模擬燃油表(液位傳感器)和水溫表(溫度傳感器)等電阻值。
[0030]如圖6所示，電壓檢測(cè)模塊6包括多路電壓檢測(cè)，圖6給出其中2路電壓檢測(cè)，每路均包括相互連接的采樣電阻和電容，在本實(shí)施例中，采樣電阻9R13和9R14的比值為3，采樣電阻9R16和9R17的比值為8.2，通過(guò)不同的比值，可以實(shí)現(xiàn)不同范圍的電壓檢測(cè)。
[0031]如圖7所示，PWM輸出模塊7包括相互連接的電阻和三極管，用于給汽車儀表提供PWM信號(hào)，檢測(cè)車速表和轉(zhuǎn)速表等轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0032]如圖8所示，頻率輸出模塊8包括繼電器，以及與繼電器相連的三極管和電阻，用于檢測(cè)車速表和轉(zhuǎn)速表的角度。
[0033]本實(shí)施例所述的汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，可以用于車速表、轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表、LED指示燈、水溫表、各儀表輸出電壓、輸出頻率等檢測(cè)，而且每個(gè)模塊都包括多路檢測(cè)，可以同時(shí)進(jìn)行多表檢測(cè)。大幅度增加了檢測(cè)效率，降低檢測(cè)成本。
[0034]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包括控制模塊，以及與控制模塊相連的高電平模塊、低電平模塊、頻率檢測(cè)模塊、電阻信號(hào)模塊、電壓檢測(cè)模塊、PWM輸出模塊和頻率輸出模塊;所述高電平模塊、低電平模塊通過(guò)繼電器與汽車儀表的各個(gè)LED指示燈相連，用于檢測(cè)LED指示燈的點(diǎn)亮狀態(tài);所述頻率檢測(cè)模塊用于采集汽車儀表的輸出頻率，所述電阻信號(hào)模塊包括多個(gè)模擬電阻，以及分別與各個(gè)模擬電阻相連的繼電器，用于給汽車儀表提供模擬電阻值;所述電壓檢測(cè)模塊用于采集儀表輸出電壓，所述PWM輸出模塊用于給汽車儀表提供PWM信號(hào)，所述頻率輸出模塊用于檢測(cè)汽車儀表轉(zhuǎn)動(dòng)角度。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊采用單片機(jī)控制。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述高電平模塊包括電流檢測(cè)放大器和多個(gè)繼電器，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表正控輸出的LED指示燈相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)正控輸出的LED指示燈電流。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述低電平模塊包括運(yùn)算放大器，與運(yùn)算放大器相連的電容、電阻和多個(gè)繼電器，每個(gè)繼電器分別與汽車儀表負(fù)控輸出的LED指示燈相連，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉，用于檢測(cè)負(fù)控輸出的LED指示燈電流。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述頻率檢測(cè)模塊包括三極管，與三極管相連的電阻、電容和二極管，用于采集儀表的輸出頻率。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述電阻信號(hào)模塊包括多個(gè)相互串接的模擬電阻，每個(gè)模擬電阻的兩端并接有一個(gè)繼電器，通過(guò)單片機(jī)控制繼電器的開(kāi)/閉。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:電壓檢測(cè)模塊包括相互連接的采樣電阻和電容，通過(guò)不同的采樣電阻實(shí)現(xiàn)不同范圍的電壓檢測(cè)。8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:PWM輸出模塊包括相互連接的電阻和三極管。9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:頻率輸出模塊包括繼電器，以及與繼電器相連的三極管和電阻。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制模塊，以及與控制模塊相連的高電平模塊、低電平模塊、頻率檢測(cè)模塊、電阻信號(hào)模塊、電壓檢測(cè)模塊、PWM輸出模塊和頻率輸出模塊，高電平模塊、低電平模塊用于檢測(cè)LED指示燈的點(diǎn)亮狀態(tài)；頻率檢測(cè)模塊用于采集汽車儀表的輸出頻率，電阻信號(hào)模塊用于給汽車儀表提供模擬電阻值；電壓檢測(cè)模塊用于采集儀表輸出電壓，PWM輸出模塊用于給汽車儀表提供PWM信號(hào)，頻率輸出模塊用于檢測(cè)汽車儀表轉(zhuǎn)動(dòng)角度，上述汽車儀表檢測(cè)系統(tǒng)，可以用于多種儀表的檢測(cè)，而且可以多表同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，大幅度增加了檢測(cè)效率，降低檢測(cè)成本。
【IPC分類】G01R31/44, G01K15/00, G01F25/00, G01P21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205280759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521075571
【發(fā)明人】繆曄雯
【申請(qǐng)人】紹興聯(lián)英汽車電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日