一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其通過(guò)傳感器檢測(cè)對(duì)中偏差，通過(guò)伺服電機(jī)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)支撐腿的前后、左右、上下共六個(gè)方向的移動(dòng)，使對(duì)中偏差達(dá)到要求范圍，其使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中的工作效率高。其包括底座，所述底座上設(shè)置有兩條前后向布置的X向滑軌，每條X向滑軌上分別布置有兩個(gè)X向支承架，每個(gè)X向支承架的底部卡裝于對(duì)應(yīng)的所述X向滑軌，每個(gè)所述X向支承架內(nèi)螺紋連接并貫穿有X向螺桿，每個(gè)所述X向螺桿分別外接有X向調(diào)節(jié)電機(jī)，每個(gè)所述X向支承架的上部設(shè)置有Y向直線導(dǎo)向槽，Y向支承塊的底部分別卡裝于所述Y向直線導(dǎo)向槽內(nèi)，每塊Y向支承塊內(nèi)螺紋連接并貫穿有Y向螺桿。
【專利說(shuō)明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試準(zhǔn)備工作中，對(duì)中是非常重要的一步，對(duì)中的目的是保證發(fā)動(dòng)機(jī)與測(cè)功機(jī)的軸心在同一條直線上，對(duì)中的精度和效率直接影響到試驗(yàn)的質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)采用人工對(duì)中的方式。采用的方法有兩種:第一種是使用支撐腿支撐和固定發(fā)動(dòng)機(jī)，使用百分表或激光對(duì)中儀觀察對(duì)中情況，再人工調(diào)整支撐腿減少偏差，達(dá)到所需的對(duì)中精度。第二種方法是使用快裝小車取代支撐腿，快裝小車可以在臺(tái)架之外的對(duì)中平臺(tái)上完成對(duì)中，但是依然需要全人工操作，效率很低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其通過(guò)傳感器檢測(cè)對(duì)中偏差，通過(guò)伺服電機(jī)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)支撐腿的前后、左右、上下共六個(gè)方向的移動(dòng)，使對(duì)中偏差達(dá)到要求范圍，其使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中的工作效率高。
[0004]—種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其特征在于:其包括底座，所述底座上設(shè)置有兩條前后向布置的X向滑軌，每條X向滑軌上分別布置有兩個(gè)X向支承架，每個(gè)X向支承架的底部卡裝于對(duì)應(yīng)的所述X向滑軌，每個(gè)所述X向支承架內(nèi)螺紋連接并貫穿有X向螺桿，每個(gè)所述X向螺桿分別外接有X向調(diào)節(jié)電機(jī)，每個(gè)所述X向支承架的上部設(shè)置有Y向直線導(dǎo)向槽，Y向支承塊的底部分別卡裝于所述Y向直線導(dǎo)向槽內(nèi)，每塊Y向支承塊內(nèi)螺紋連接并貫穿有Y向螺桿，每個(gè)所述Y向螺桿分別外接有Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，每塊Y向支承塊上固裝有Z向垂直立柱，所述Z向垂直立柱內(nèi)設(shè)置有Z向軌道，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)的朝向所述Z向立柱的一側(cè)分別嵌裝于所述Z向軌道內(nèi)，所述Z向垂直立柱的頂部分別設(shè)置有Z向調(diào)節(jié)電機(jī)，所述Z向調(diào)節(jié)電機(jī)分別通過(guò)Z向螺桿連接對(duì)應(yīng)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)，每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)上設(shè)置有傳感器，傳感器分別外接至控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)分別連接每個(gè)所述X向調(diào)節(jié)電機(jī)、Y向調(diào)節(jié)電機(jī)、Z向調(diào)節(jié)電機(jī)。
[0005]其進(jìn)一步特征在于:所述底座的四周底部分別設(shè)置有支撐腿，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)搬運(yùn)方便；
[0006]所述X向調(diào)節(jié)電機(jī)布置于所述X向支承架的外側(cè)，使得位于同一X向滑軌的X向支承架在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉；
[0007]所述Y向調(diào)節(jié)電機(jī)固裝于對(duì)應(yīng)的X向支承架的上端、并布置于所述X向支承架的內(nèi)端位置，確保Y向調(diào)節(jié)電機(jī)不會(huì)側(cè)露于底座，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的占地面積小。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，發(fā)動(dòng)機(jī)上下車安裝好后，先通過(guò)人工粗略對(duì)中，安裝好傳感器并接通電源確保系統(tǒng)正常工作，之后通過(guò)傳感器自動(dòng)檢測(cè)對(duì)中偏差情況，控制系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)傳感器檢測(cè)到的偏差情況，通過(guò)運(yùn)算確定如何做出調(diào)整，之后控制系統(tǒng)發(fā)出指令給對(duì)應(yīng)的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)執(zhí)行調(diào)整操作，其通過(guò)傳感器檢測(cè)對(duì)中偏差，通過(guò)伺服電機(jī)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)支撐腿的前后、左右、上下共六個(gè)方向的移動(dòng)，使對(duì)中偏差達(dá)到要求范圍，其使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中的工作效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?0]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖中序號(hào)所對(duì)應(yīng)的名稱如下:
[0012]底座1、X向滑軌2、X向支承架3、X向螺桿4、X向調(diào)節(jié)電機(jī)5、Y向直線導(dǎo)向槽6、Y向支承塊7、Y向螺桿8、Y向調(diào)節(jié)電機(jī)9、Z向垂直立柱1、Z向軌道11、發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)12、Z向調(diào)節(jié)電機(jī)13、Ζ向螺桿14、傳感器15、控制系統(tǒng)16、支撐腿17。
【具體實(shí)施方式】
[0013]—種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，見(jiàn)圖1、圖2:其包括底座I，底座I上設(shè)置有兩條前后向布置的X向滑軌2，每條X向滑軌2上分別布置有兩個(gè)X向支承架3，每個(gè)X向支承架3的底部卡裝于對(duì)應(yīng)的X向滑軌2，每個(gè)X向支承架3內(nèi)螺紋連接并貫穿有X向螺桿4，每個(gè)X向螺桿4分別外接有X向調(diào)節(jié)電機(jī)5，每個(gè)X向支承架3的上部設(shè)置有Y向直線導(dǎo)向槽6，Υ向支承塊7的底部分別卡裝于Y向直線導(dǎo)向槽6內(nèi)，每塊Y向支承塊7內(nèi)螺紋連接并貫穿有Y向螺桿8，每個(gè)Y向螺桿8分別外接有Y向調(diào)節(jié)電機(jī)9，每塊Y向支承塊7上固裝有Z向垂直立柱10，Ζ向垂直立柱10內(nèi)設(shè)置有Z向軌道11，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)12的朝向Z向垂直立柱1的一側(cè)分別嵌裝于Z向軌道11內(nèi)，Z向垂直立柱10的頂部分別設(shè)置有Z向調(diào)節(jié)電機(jī)13，Ζ向調(diào)節(jié)電機(jī)13分別通過(guò)Z向螺桿14連接對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)12，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)12上設(shè)置有傳感器15，傳感器15分別外接至控制系統(tǒng)16，控制系統(tǒng)16分別連接每個(gè)X向調(diào)節(jié)電機(jī)5、Y向調(diào)節(jié)電機(jī)9、Z向調(diào)節(jié)電機(jī)13。
[0014]底座I的四周底部分別設(shè)置有支撐腿17，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)搬運(yùn)方便；
[0015]X向調(diào)節(jié)電機(jī)5布置于X向支承架3的外側(cè)，使得位于同一 X向滑軌2的X向支承架3在運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生干涉；
[0016]Y向調(diào)節(jié)電機(jī)9固裝于對(duì)應(yīng)的X向支承架3的上端、并布置于X向支承架3的內(nèi)端位置，確保Y向調(diào)節(jié)電機(jī)9不會(huì)側(cè)露于底座I，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的占地面積小。
[0017]其工作原理如下:發(fā)動(dòng)機(jī)上下車安裝好后，先通過(guò)人工粗略對(duì)中，安裝好傳感器15并接通電源確保系統(tǒng)正常工作，之后通過(guò)傳感器15自動(dòng)檢測(cè)對(duì)中偏差情況，控制系統(tǒng)16根據(jù)各個(gè)傳感器檢測(cè)到的偏差情況，通過(guò)運(yùn)算確定如何做出調(diào)整，之后控制系統(tǒng)發(fā)出指令給對(duì)應(yīng)的伺服電機(jī)，伺服電機(jī)執(zhí)行調(diào)整操作，其通過(guò)傳感器檢測(cè)對(duì)中偏差，通過(guò)伺服電機(jī)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)支撐腿的前后、左右、上下共六個(gè)方向的移動(dòng)，使對(duì)中偏差達(dá)到要求范圍，其使得發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中的工作效率高。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但內(nèi)容僅為本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其特征在于:其包括底座，所述底座上設(shè)置有兩條前后向布置的X向滑軌，每條X向滑軌上分別布置有兩個(gè)X向支承架，每個(gè)X向支承架的底部卡裝于對(duì)應(yīng)的所述X向滑軌，每個(gè)所述X向支承架內(nèi)螺紋連接并貫穿有X向螺桿，每個(gè)所述X向螺桿分別外接有X向調(diào)節(jié)電機(jī)，每個(gè)所述X向支承架的上部設(shè)置有Y向直線導(dǎo)向槽，Y向支承塊的底部分別卡裝于所述Y向直線導(dǎo)向槽內(nèi)，每塊Y向支承塊內(nèi)螺紋連接并貫穿有Y向螺桿，每個(gè)所述Y向螺桿分別外接有Y向調(diào)節(jié)電機(jī)，每塊Y向支承塊上固裝有Z向垂直立柱，所述Z向垂直立柱內(nèi)設(shè)置有Z向軌道，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)的朝向所述Z向立柱的一側(cè)分別嵌裝于所述Z向軌道內(nèi)，所述Z向垂直立柱的頂部分別設(shè)置有Z向調(diào)節(jié)電機(jī)，所述Z向調(diào)節(jié)電機(jī)分別通過(guò)Z向螺桿連接對(duì)應(yīng)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)，每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)支承平臺(tái)上設(shè)置有傳感器，傳感器分別外接至控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)分別連接每個(gè)所述X向調(diào)節(jié)電機(jī)、Y向調(diào)節(jié)電機(jī)、Z向調(diào)節(jié)電機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其特征在于:所述底座的四周底部分別設(shè)置有支撐腿。3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其特征在于:所述X向調(diào)節(jié)電機(jī)布置于所述X向支承架的外側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)對(duì)中小車，其特征在于:所述Y向調(diào)節(jié)電機(jī)固裝于對(duì)應(yīng)的X向支承架的上端、并布置于所述X向支承架的內(nèi)端位置。
【文檔編號(hào)】G01M15/02GK205426523SQ201620197818
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】魏解元, 楊國(guó)良, 李川
【申請(qǐng)人】蘇州華業(yè)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司