一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，該盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置包括支架、A導(dǎo)軌、B導(dǎo)軌、參照物、檢測裝置、A電機(jī)和B電機(jī)；所述A導(dǎo)軌和B導(dǎo)軌平行放置，所述支架固定安裝在A導(dǎo)軌上，所述參照物放置在B導(dǎo)軌上，所述檢測裝置、固定安裝在支架上且視野探測方向朝向B導(dǎo)軌，所述A電機(jī)和B電機(jī)分別與A導(dǎo)軌和B導(dǎo)軌連接。該方案能將盲區(qū)檢測設(shè)備的功能在實(shí)驗(yàn)室中測試出來，以便克服在道路上測試的各種不便。
【專利說明】
一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的車載盲區(qū)檢測系統(tǒng)的測試，是安裝在測試車上，通過道路上實(shí)際進(jìn)行測試的。但是在測試中，由于人為的技術(shù)問題，很難控制車輛達(dá)到恒定車速行使，所以在測試某一速度下的報(bào)警功能時，變得十分的困難。特別是臨界點(diǎn)的報(bào)警功能問題更為突出。通常會出現(xiàn)參照車輛出現(xiàn)在目標(biāo)區(qū)域時，測試車輛車速低于臨界點(diǎn)車速，造成測試不成功。此種測試方法不僅效率低下，還受制于道路交通的狀況，十分不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的相關(guān)產(chǎn)品的所有不足，本實(shí)用新型提出一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，該方案能將盲區(qū)檢測設(shè)備的功能在實(shí)驗(yàn)室中測試出來，以便克服在道路上測試的各種不便。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型所提供的一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，包括:支架、A導(dǎo)軌、B導(dǎo)軌、參照物、檢測裝置、A電機(jī)和B電機(jī);所述A導(dǎo)軌和B導(dǎo)軌平行放置，所述支架固定安裝在A導(dǎo)軌上，所述參照物放置在B導(dǎo)軌上，所述檢測裝置固定安裝在支架上且視野探測方向朝向B導(dǎo)軌，所述A電機(jī)和B電機(jī)分別與A導(dǎo)軌和B導(dǎo)軌連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置還包括車載電腦、上位機(jī)和報(bào)警顯示器，所述車載電腦與檢測裝置連接，所述車載電腦還與上位機(jī)和報(bào)警顯示器連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述檢測裝置包括攝像機(jī)或雷達(dá)。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盲區(qū)檢測的模擬測試裝置還包括電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器與A電機(jī)和B電機(jī)連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、導(dǎo)軌的運(yùn)行速度受電機(jī)控制，速度恒定，克服了實(shí)際車輛測試過程中運(yùn)行速度不穩(wěn)定的問題。
[0011]2、導(dǎo)軌的運(yùn)行速度受電機(jī)控制，克服了參照車輛出現(xiàn)在在目標(biāo)區(qū)域時，測試車輛車速低于臨界點(diǎn)車速的問題。
[0012]3、測試過程在實(shí)驗(yàn)室中即可完成，克服了在道路上測試的各種不便。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型盲區(qū)檢測的模擬測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型盲區(qū)檢測的模擬測試方法流程圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1-支架;2-A導(dǎo)軌;3-B導(dǎo)軌;4_電機(jī)控制器;5_參照物;6_車載電腦;7-上位機(jī);8-報(bào)警顯示器;9-檢測裝置;41-A電機(jī);42-B電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本實(shí)用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0017]參閱圖1所示，一般的汽車盲區(qū)檢測設(shè)備包括車載電腦6、上位機(jī)7、報(bào)警顯示器8、檢測裝置9，本實(shí)用新型的模擬測試裝置用于測試汽車的盲區(qū)檢測設(shè)備是否功能正常。
[0018]所述盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，還包括支架1、A導(dǎo)軌2、B導(dǎo)軌3、電機(jī)控制器4、參照物5、檢測裝置9、A電機(jī)41和B電機(jī)42。
[0019]所述A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3平行放置，所述支架I固定安裝在A導(dǎo)軌2上并隨A導(dǎo)軌2共同運(yùn)行，所述參照物5放置在B導(dǎo)軌3上并隨B導(dǎo)軌3共同運(yùn)行，所述檢測裝置9固定安裝在支架I上且視野探測方向朝向B導(dǎo)軌3，所述A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3之間的距離并無限制，但要求B導(dǎo)軌3在檢測裝置9的視野范圍內(nèi)，所述導(dǎo)軌可以是金屬履帶式也可以是其他的等同功能的形式。
[0020]所述車載電腦6與檢測裝置9連接，并接收檢測裝置9獲取的圖像和位置信息，所述檢測裝置9包括攝像機(jī)或雷達(dá)。所述車載電腦6與檢測裝置9的連接方式可以是有線連接也可以通過無線設(shè)備連接傳輸信息，所述車載電腦6可以單獨(dú)存在，也可以集成到汽車整車控制器V⑶中。
[0021]所述車載電腦6還與上位機(jī)7和報(bào)警顯示器8連接，所述模擬測試的車速通過所述上位機(jī)7輸入到車載電腦6，所述車載電腦6在檢測裝置9捕捉到參照物5后傳輸信息給報(bào)警顯示器8，所述報(bào)警顯示器8發(fā)出報(bào)警信號。
[0022]所述A電機(jī)41和B電機(jī)42分別與A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3連接，所述A電機(jī)41和B電機(jī)42為A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3提供動力支持，所述電機(jī)可以與導(dǎo)軌做成一體，也可以分別獨(dú)立存在;所述電機(jī)控制器4與A電機(jī)41和B電機(jī)42連接，所述A電機(jī)41和B電機(jī)42的運(yùn)行受電機(jī)控制器4控制，所述電機(jī)控制器4通過A電機(jī)41和B電機(jī)42間接控制A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3的運(yùn)行速度。
[0023]參閱圖2所示，一種盲區(qū)檢測的模擬測試方法，包括步驟:
[0024]S1:平行放置A導(dǎo)軌(2)和B導(dǎo)軌(3);
[0025]S2:將盲區(qū)檢測設(shè)備安裝到A導(dǎo)軌(2)上;將參照物放置到B導(dǎo)軌(3)上；
[0026]S3:在盲區(qū)檢測設(shè)備中，輸入模擬測試的車速；
[0027]在步驟S3中，具體是通過上位機(jī)7輸入模擬測試的車速到車載電腦6中；
[0028]S4:設(shè)置參照物5所在B導(dǎo)軌3的運(yùn)行速度為X;
[0029]在步驟S4中，若模擬測試的是汽車行進(jìn)過程中超越旁邊的靜止物體時的報(bào)警功能，則可設(shè)置參照物5所在的B導(dǎo)軌3保持靜止，即設(shè)置X為O;
[0030]S5:設(shè)置檢測裝置9所在A導(dǎo)軌2的運(yùn)行速度為Y;
[0031 ]在步驟S5中，若模擬測試的是超越本汽車盲區(qū)內(nèi)的其他行人或車輛的報(bào)警功能，則可設(shè)置檢測裝置9所在的A導(dǎo)軌2保持靜止，即設(shè)置Y為O;
[0032]S6:盲區(qū)檢測設(shè)備捕捉到參照物5后查看盲區(qū)檢測設(shè)備功能是否正常；
[0033]在步驟S6中，具體是通過檢測裝置9捕捉到參照物5后，查看報(bào)警顯示器8是否報(bào)警，若報(bào)警則檢測成功，盲區(qū)檢測設(shè)備功能正常，否則認(rèn)為檢測失敗，盲區(qū)檢測設(shè)備功能失效。
[0034]現(xiàn)對所述盲區(qū)檢測的模擬測試方法進(jìn)行舉例說明:
[0035]假設(shè)模擬車速為20km/h下的功能，則將速度設(shè)定為20km/h，若汽車要超越的人或物模擬運(yùn)行速度為30km/h，則二者相對車速為10km/h，此時，若模擬測試的是超越旁邊靠近的行人車輛在盲區(qū)內(nèi)的報(bào)警功能，則檢測裝置9所在的A導(dǎo)軌2保持靜止，參照物5所在的B導(dǎo)軌3設(shè)置運(yùn)行速度為10km/h，在此狀態(tài)下，當(dāng)攝像機(jī)捕9捉到參照物5后，查看報(bào)警顯示器8是否報(bào)警，若報(bào)警則檢測成功，否則認(rèn)為失敗;若模擬測試的是超越旁邊靜止的柵欄、花壇等靜止物體時的報(bào)警功能，則參照物5所在的B導(dǎo)軌3保持靜止，檢測裝置9所在的A導(dǎo)軌2設(shè)置運(yùn)行速度為10km/h，在此狀態(tài)下，當(dāng)攝像機(jī)捕9捉到參照物5后，查看報(bào)警顯示器8是否報(bào)警，若報(bào)警則檢測成功，否則認(rèn)為失敗。實(shí)際情況下，兩者之間的速度差可能過大，單獨(dú)某一導(dǎo)軌速度無法達(dá)到要求，此時，可以將速度差分配到兩條導(dǎo)軌上，由兩條導(dǎo)軌相向運(yùn)行，按照步驟完成模擬測試，A導(dǎo)軌2和B導(dǎo)軌3的運(yùn)行速度可以根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)置。
[0036]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。
[0037]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，用于檢測汽車的盲區(qū)檢測設(shè)備，其特征在于，包括: 支架(1)、A導(dǎo)軌(2)、B導(dǎo)軌(3)、參照物(5)、檢測裝置(9)、A電機(jī)(41)和B電機(jī)(42);所述A導(dǎo)軌(2)和B導(dǎo)軌(3)平行放置，所述支架(I)固定安裝在A導(dǎo)軌(2)上，所述參照物(5)放置在B導(dǎo)軌(3)上，所述檢測裝置(9)固定安裝在支架(I)上且視野探測方向朝向B導(dǎo)軌(3)，所述A電機(jī)(41)和B電機(jī)(42)分別與A導(dǎo)軌(2)和B導(dǎo)軌(3)連接。2.如權(quán)利要求1所述的盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，其特征在于:所述盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置還包括車載電腦(6)、上位機(jī)(7)和報(bào)警顯示器(8)，所述車載電腦(6)與檢測裝置(9)連接，所述車載電腦(6)與上位機(jī)(7)和報(bào)警顯示器(8)連接。3.如權(quán)利要求2所述的盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，其特征在于:所述檢測裝置(9)包括攝像機(jī)或雷達(dá)。4.如權(quán)利要求1所述的盲區(qū)檢測設(shè)備的模擬測試裝置，其特征在于:所述盲區(qū)檢測的模擬測試裝置還包括電機(jī)控制器(4)，所述電機(jī)控制器(4)與A電機(jī)(41)和B電機(jī)(42)連接。
【文檔編號】G01M17/007GK205426529SQ201521045772
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月15日
【發(fā)明人】覃開宇, 王娜, 熊志龍
【申請人】深圳市航盛電子股份有限公司