一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，包括底座、減震器安裝固定機(jī)構(gòu)和機(jī)架，減震器安裝固定機(jī)構(gòu)包括第一安裝板、固定套及中心軸，中心軸的下端面沿軸向設(shè)置有氣道，中心軸的上部周壁設(shè)置有與氣道連通的導(dǎo)氣孔；底座上設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸的輸出端連接有與中心軸的下端面密封配合的封板，封板上設(shè)置有充氣孔，充氣孔的一端與氣道連通；機(jī)架的頂部設(shè)置有與絲桿傳動連接的驅(qū)動裝置，絲桿的底端通過絲桿螺帽連接有第一安裝座，第一安裝座的底端設(shè)置有與中心軸同軸的壓頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，制造成本較低，有利于減少加工設(shè)備的整體數(shù)量，提高加工效率。
【專利說明】
一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及減震器加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是車輛懸掛系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，主要用來抑制吸震彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。減震器在加工過程中，需要在貯油缸的外部分別焊接彈簧盤和支架。隨著自動焊接機(jī)的推廣應(yīng)用，在一定程度上提高了焊接效率和焊接的可靠性。減震器焊接機(jī)設(shè)置有定位盤，工作時(shí)，將待焊接的減震器工件放置在定位盤上進(jìn)行安裝固定，然后再通過焊槍對減震器的焊接部位進(jìn)行焊接。減震器在焊接完成后需要進(jìn)行氣密封測試。然而，目前現(xiàn)有的減震器焊接機(jī)在對工件焊接完成后，需要將工件從定位盤上取下，然后再送至相應(yīng)氣密性檢測臺進(jìn)行密封性測試。這種單臺單工序的作業(yè)方式，不僅增加了車間內(nèi)加工設(shè)備的整體數(shù)量，導(dǎo)致制造成本較高，而且還大大降低了加工效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，制造成本較低，有利于減少加工設(shè)備的整體數(shù)量，提高加工效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，包括底座、分別設(shè)置于所述底座上的減震器安裝固定機(jī)構(gòu)和機(jī)架；
[0006]所述減震器安裝固定機(jī)構(gòu)包括第一安裝板、固定套及中心軸，所述固定套與所述第一安裝板固定連接，所述中心軸沿軸向插設(shè)于所述固定套內(nèi)，并且所述中心軸的底端伸出于所述固定套的外部，所述中心軸的中部固定設(shè)有定位盤，所述中心軸的下端面沿軸向設(shè)置有氣道，所述中心軸的上部周壁設(shè)置有與所述氣道連通的導(dǎo)氣孔;所述中心軸的中部還嵌設(shè)有與減震器的貯油缸的底端內(nèi)壁密封配合的密封件；
[0007]所述底座上設(shè)置有與所述中心軸相對應(yīng)的升降氣缸，所述升降氣缸的輸出端連接有與所述中心軸的下端面密封配合的封板，所述封板上設(shè)置有充氣孔，所述充氣孔的一端與所述氣道連通，所述充氣孔的另一端連接至壓力檢測儀；
[0008]所述機(jī)架的旁側(cè)設(shè)有呈豎直設(shè)置的絲桿，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有與所述絲桿的頂端傳動連接的驅(qū)動裝置，所述絲桿的底端通過絲桿螺帽連接有第一安裝座，所述第一安裝座的底端設(shè)置有與所述中心軸同軸的壓頭，所述機(jī)架上還豎直設(shè)置有線性滑軌，所述第一安裝座上設(shè)置有與所述線性滑軌滑移配合的滑塊。
[0009]進(jìn)一步地，所述中心軸的中部還設(shè)置有彈簧盤定位座，所述彈簧盤定位座位于所述定位盤的上方，所述彈簧盤定位座通過第二安裝座與所述定位盤固定連接，所述彈簧盤定位座與中心軸之間、所述第二安裝座與所述中心軸之間均形成有供貯油缸穿過的避讓間隙。
[0010]進(jìn)一步地，所述彈簧盤定位座的上端面分別安裝有與減震器的彈簧盤對應(yīng)配合的定位螺釘和支撐螺釘。
[0011]進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有與所述第一安裝板對應(yīng)配合的第二安裝板，所述壓力檢測儀安裝于所述第二安裝板上。
[0012]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置包括分別設(shè)置于所述機(jī)架頂部的電機(jī)和減速器，所述電機(jī)通過減速器與所述絲桿的頂端傳動連接。
[0013]進(jìn)一步地，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有用于安裝所述減速器的安裝架，所述絲桿穿過所述安裝架并與所述減速器傳動連接;所述安裝架與所述絲桿之間依次設(shè)置有軸承座和軸承，所述軸承座通過軸承座固定板與所述安裝架固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一安裝座上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有用于安裝所述滑塊的連接座。
[0015]進(jìn)一步地，所述密封件由自上而下依次套設(shè)在所述中心軸上的若干密封圈配合構(gòu)成。
[0016]進(jìn)一步地，所述封板為采用彈性材料制成的彈性封板。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，工作時(shí)，將待加工減震器的貯油缸套設(shè)在中心軸的外部，使貯油缸的底端抵設(shè)在定位盤的上端面，貯油缸的底端內(nèi)壁與嵌設(shè)在中心軸上的密封件密封接觸，當(dāng)焊接操作完成后，啟動驅(qū)動裝置和升降氣缸，由驅(qū)動裝置帶動絲桿轉(zhuǎn)動，在線性滑軌及滑塊的配合作用下，使得絲桿在轉(zhuǎn)動過程中通過絲桿螺帽驅(qū)動第一安裝座豎直下移，從而促使壓頭下行壓住貯油缸上端口內(nèi)的底蓋，相應(yīng)地，升降氣缸驅(qū)動封板上行并封堵中心軸的下端面，緊接著，氣源經(jīng)壓力檢測儀向充氣孔內(nèi)充入壓縮氣體，壓縮氣體依次經(jīng)氣道、導(dǎo)氣孔進(jìn)入貯油缸的內(nèi)部，此時(shí)由檢測儀檢測貯油缸內(nèi)部的壓力值，若在設(shè)定時(shí)間內(nèi)貯油缸內(nèi)的壓力值保持不便，則表明貯油缸未出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，密封性達(dá)標(biāo);若貯油缸內(nèi)部的壓力值小于進(jìn)氣壓力，則表明貯油缸存在泄漏現(xiàn)象，密封性未能達(dá)標(biāo)。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)減震器工件焊接完成后，在無需將工件從定位盤中取下的情況下，便能夠直接對工件進(jìn)行氣密性測試，有利于減少加工設(shè)備的整體數(shù)量，提高加工效率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，使用方便，制造成本較低。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖3是本實(shí)用新型的減震器安裝固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3中的B處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0024]圖1至圖5中:
[0025]1、底座；2、機(jī)架；21、絲桿；22、電機(jī)；23、減速器；24、絲桿螺帽；25、第一安裝座；251、壓頭;252、滑塊;253、連接板;254、連接座;26、線性滑軌;27、安裝架;271、軸承座;272、軸承;273、軸承座固定板;31、第一安裝板;32、固定套;33、中心軸;331、氣道;332、導(dǎo)氣孔；333、密封圈；34、彈簧盤定位座;341、定位螺釘;342、支撐螺釘;35、定位盤;36、第二安裝座；37、避讓間隙；4、升降氣缸;41、封板;411、充氣孔;5、第二安裝板;51、壓力檢測儀;61、貯油缸;62、彈簧盤;63、底蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0027]如圖1至圖5所示的一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，包括底座1、分別設(shè)置于底座I上的減震器安裝固定機(jī)構(gòu)和機(jī)架2。減震器安裝固定機(jī)構(gòu)包括第一安裝板31、固定套32及中心軸33，固定套32與第一安裝板31固定連接，中心軸33沿軸向插設(shè)于固定套32內(nèi)，并且中心軸33的底端伸出于固定套32的外部。
[0028]中心軸33的中部自上而下依次設(shè)置有彈簧盤定位座34和定位盤35，定位盤35與中心軸33固定連接，彈簧盤定位座34通過第二安裝座36與定位盤35固定連接，彈簧盤定位座34與中心軸33之間、第二安裝座36與中心軸33之間均形成有供貯油缸61穿過的避讓間隙37，彈簧盤定位座34的上端面分別安裝有與減震器的彈簧盤62對應(yīng)配合的定位螺釘341和支撐螺釘342。通過設(shè)置彈簧盤定位座34，工作時(shí)，將貯油缸61套設(shè)在中心軸33上時(shí)，能夠有效使得貯油缸61位置更為穩(wěn)定。此外，在減震器的貯油缸61的外壁焊接彈簧盤62時(shí)，只需將彈簧盤62套設(shè)于貯油缸61的外部，通過彈簧盤定位座34上的定位螺釘341穿過彈簧盤62上的定位孔，并利用支撐螺釘342托起彈簧盤62，從而便可以完成對待焊接減震器彈簧盤62的安裝固定，有利于焊接機(jī)在工作時(shí)提高對減震器工件的焊接質(zhì)量。
[0029]中心軸33的下端面沿軸向設(shè)置有氣道331，中心軸33的上部周壁設(shè)置有與氣道331連通的導(dǎo)氣孔332。中心軸33的中部還嵌設(shè)有與減震器的貯油缸61的底端內(nèi)壁密封配合的密封件，為了提高本實(shí)用新型對貯油缸61的密封效果，密封件由自上而下依次套設(shè)在中心軸33上的若干密封圈333配合構(gòu)成。
[0030 ]底座I上設(shè)置有與中心軸3 3相對應(yīng)的升降氣缸4，升降氣缸4的輸出端連接有與中心軸33的下端面密封配合的封板41，優(yōu)選地，封板41為采用彈性材料制成的彈性封板41，通過采用彈性封板41，能夠保證對中心軸33下端面的充分密封。封板41上設(shè)置有充氣孔411，充氣孔411的一端與氣道331連通，充氣孔411的另一端連接至壓力檢測儀51，優(yōu)選地，為了安裝方便，底座I上設(shè)有與第一安裝板31對應(yīng)配合的第二安裝板5，壓力檢測儀51安裝于第二安裝板5上。
[0031]機(jī)架2的旁側(cè)設(shè)有呈豎直設(shè)置的絲桿21，機(jī)架2的頂部設(shè)置有與絲桿21的頂端傳動連接的驅(qū)動裝置，具體地說，驅(qū)動裝置包括分別設(shè)置于機(jī)架2頂部的電機(jī)22和減速器23，電機(jī)22通過減速器23與絲桿21的頂端傳動連接。絲桿21的底端通過絲桿螺帽24連接有第一安裝座25，第一安裝座25的底端設(shè)置有與中心軸33同軸的壓頭251，機(jī)架2上還豎直設(shè)置有線性滑軌26，第一安裝座25上設(shè)置有與線性滑軌26滑移配合的滑塊252，優(yōu)選地，第一安裝座25上設(shè)置有連接板253，連接板253上設(shè)置有用于安裝滑塊252的連接座254，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，有效使得本實(shí)用新型安裝方便快捷，提高了裝配效率，節(jié)約了制造成本。
[0032]此外，為了安裝方便，機(jī)架2的頂部設(shè)置有用于安裝減速器23的安裝架27，絲桿21穿過安裝架27并與減速器23傳動連接。安裝架27與絲桿21之間依次設(shè)置有軸承座271和軸承272，軸承座271通過軸承座固定板273與安裝架27固定連接，通過在安裝架27與絲桿21之間設(shè)置軸承272，不僅降低了絲桿21在轉(zhuǎn)動時(shí)受到的阻力，同時(shí)也保證了絲桿21安裝時(shí)的位置度，提高了裝配精度，有利于充分保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量。
[0033]本實(shí)用新型的工作原理為:工作時(shí)，將待加工減震器的貯油缸61套設(shè)在中心軸33的外部，使貯油缸61的底端穿過避讓間隙37并抵設(shè)在定位盤35的上端面，此時(shí)貯油缸61的底端內(nèi)壁與嵌設(shè)在中心軸33上的密封件密封接觸，當(dāng)焊接操作完成后，啟動驅(qū)動裝置和升降氣缸4，由驅(qū)動裝置帶動絲桿21轉(zhuǎn)動，在線性滑軌26及滑塊252的配合作用下，使得絲桿21在轉(zhuǎn)動過程中通過絲桿螺帽24驅(qū)動第一安裝座25豎直下移，從而促使壓頭251下行壓住貯油缸61上端口內(nèi)的底蓋63，相應(yīng)地，升降氣缸4驅(qū)動封板41上行并封堵中心軸33的下端面，緊接著，氣源經(jīng)壓力檢測儀51向充氣孔411內(nèi)充入壓縮氣體，壓縮氣體依次經(jīng)氣道331、導(dǎo)氣孔332進(jìn)入貯油缸61的內(nèi)部，此時(shí)由壓力檢測儀51檢測貯油缸61內(nèi)部的壓力值，若在設(shè)定時(shí)間內(nèi)貯油缸61內(nèi)的壓力值保持不便，則表明貯油缸61未出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，密封性達(dá)標(biāo);若貯油缸61內(nèi)部的壓力值小于進(jìn)氣壓力，則表明貯油缸61存在泄漏現(xiàn)象，密封性未能達(dá)標(biāo)。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底座、分別設(shè)置于所述底座上的減震器安裝固定機(jī)構(gòu)和機(jī)架； 所述減震器安裝固定機(jī)構(gòu)包括第一安裝板、固定套及中心軸，所述固定套與所述第一安裝板固定連接，所述中心軸沿軸向插設(shè)于所述固定套內(nèi)，并且所述中心軸的底端伸出于所述固定套的外部，所述中心軸的中部固定設(shè)有定位盤，所述中心軸的下端面沿軸向設(shè)置有氣道，所述中心軸的上部周壁設(shè)置有與所述氣道連通的導(dǎo)氣孔;所述中心軸的中部還嵌設(shè)有與減震器貯油缸的底端內(nèi)壁密封配合的密封件； 所述底座上設(shè)置有與所述中心軸相對應(yīng)的升降氣缸，所述升降氣缸的輸出端連接有與所述中心軸的下端面密封配合的封板，所述封板上設(shè)置有充氣孔，所述充氣孔的一端與所述氣道連通，所述充氣孔的另一端連接至壓力檢測儀； 所述機(jī)架的旁側(cè)設(shè)有呈豎直設(shè)置的絲桿，所述機(jī)架的頂部設(shè)置有與所述絲桿的頂端傳動連接的驅(qū)動裝置，所述絲桿的底端通過絲桿螺帽連接有第一安裝座，所述第一安裝座的底端設(shè)置有與所述中心軸同軸的壓頭，所述機(jī)架上還豎直設(shè)置有線性滑軌，所述第一安裝座上設(shè)置有與所述線性滑軌滑移配合的滑塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中心軸的中部還設(shè)置有彈簧盤定位座，所述彈簧盤定位座位于所述定位盤的上方，所述彈簧盤定位座通過第二安裝座與所述定位盤固定連接，所述彈簧盤定位座與所述中心軸之間、所述第二安裝座與所述中心軸之間均形成有供貯油缸穿過的避讓間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧盤定位座的上端面分別安裝有與減震器的彈簧盤對應(yīng)配合的定位螺釘和支撐螺釘。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座上設(shè)有與所述第一安裝板對應(yīng)配合的第二安裝板，所述壓力檢測儀安裝于所述第二安裝板上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括分別設(shè)置于所述機(jī)架頂部的電機(jī)和減速器，所述電機(jī)通過減速器與所述絲桿的頂端傳動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架的頂部設(shè)置有用于安裝所述減速器的安裝架，所述絲桿穿過所述安裝架并與所述減速器傳動連接;所述安裝架與所述絲桿之間依次設(shè)置有軸承座和軸承，所述軸承座通過軸承座固定板與所述安裝架固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝座上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有用于安裝所述滑塊的連接座。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述密封件由自上而下依次套設(shè)在所述中心軸上的若干密封圈配合構(gòu)成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器焊接機(jī)的氣密性檢測機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述封板為采用彈性材料制成的彈性封板。
【文檔編號】G01M3/26GK205449406SQ201521095439
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】王祖雷, 胡威明, 王旭東, 耭明海
【申請人】寧波力品格工業(yè)機(jī)械有限公司