用于制備錨桿試樣的裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于制備錨桿試樣的裝置，包括車床，所述車床的尾座與行走箱固定連接，所述尾座上設(shè)置有尾座卡盤，所述尾座卡盤與所述車床的主軸卡盤同軸設(shè)置。本裝置能夠保證模擬鋼管和錨桿的同心度，均勻攪拌錨固劑，從而提高錨桿試樣合格率，減少材料消耗，并且本裝置由車床經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單地改裝形成，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本低。
【專利說(shuō)明】
用于制備錨桿試樣的裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種用于制備錨桿試樣的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]錨桿是礦井、隧道支護(hù)中的最基本組成部分，錨桿在應(yīng)用之前，需制備用于進(jìn)行錨固力和抗拔力試驗(yàn)的錨桿試樣，錨桿試樣由模擬鋼管、錨桿和錨固劑制成。目前，用于制備錨桿試樣的裝置包括虎鉗和電鉆，其中，虎鉗用于夾持模擬鋼管，電鉆用于連接錨桿并為錨桿提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，使用時(shí)，將錨固劑填在模擬鋼管中，然后利用虎鉗夾持模擬鋼管，將錨桿固定在電鉆上，再由工作人員手持電鉆將電鉆上的錨桿推入模擬鋼管內(nèi)，由于電鉆提供的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和操作人員提供的直線運(yùn)動(dòng)合成了螺旋運(yùn)動(dòng)，由此銷桿螺旋地旋入模擬鋼管中。
[0003]采用上述裝置制備錨桿試樣，人工作業(yè)難以保證錨桿勻速直線地進(jìn)入模擬鋼管中，因此錨桿和模擬鋼管的同心度偏差大(2mm-3mm左右)，并且錨桿不能均勻攪拌錨固劑，銷桿試樣合格率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種用于制備錨桿試樣的裝置，能夠保證錨桿和模擬鋼管的同心度，提高錨桿試樣合格率。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種用于制備錨桿試樣的裝置，包括車床，所述車床的尾座與行走箱固定連接，所述尾座上設(shè)置有尾座卡盤，所述尾座卡盤與所述車床的主軸卡盤同軸設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述尾座卡盤通過(guò)連接輪與所述尾座上的尾座套筒連接，所述連接輪包括用于與所述尾座套筒連接的輪轂以及用于與所述尾座卡盤連接的輪盤。
[0008]進(jìn)一步地，所述輪轂具有中心孔，所述輪轂通過(guò)所述中心孔套接在所述尾座套筒上，所述輪轂與所述尾座套筒之間通過(guò)緊定螺釘連接和緊固。
[0009]進(jìn)一步地，所述輪盤與所述尾座卡盤通過(guò)螺栓連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述尾座與所述行走箱通過(guò)卡塊連接，所述卡塊的側(cè)面連接到所述尾座上，所述卡塊的底面連接到所述行走箱上。
[0011]進(jìn)一步地，所述卡塊設(shè)置成槽形，所述槽形卡塊的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置有用于與所述尾座連接的螺栓孔。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:利用車床主軸卡盤能夠勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的性能和行走箱能夠勻速直線運(yùn)動(dòng)的性能，在車床尾座上設(shè)置與主軸卡盤同軸的尾座卡盤，并將尾座與行走箱連接，從而尾座卡盤能夠帶動(dòng)安裝在其上的錨桿勻速直線地向安裝在主軸卡盤上的模擬鋼管移動(dòng)，從而將錨桿螺旋地旋入模擬鋼管中，本裝置能夠保證模擬鋼管和錨桿的同心度，均勻攪拌錨固劑，從而提高錨桿試樣合格率，減少材料消耗，并且本裝置由車床經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單地改裝形成，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于制備錨桿試樣的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的連接輪的截面圖；
[0016]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的槽型的卡塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、主軸箱；2、主軸卡盤;3、尾座卡盤;4、連接輪;5、尾座；6、卡塊;7、行走箱;8、床身，；9、變速箱;10、輪轂;11、輪盤;12、底面;13、側(cè)面。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1示出的是本實(shí)用新型的用于制備錨桿試樣的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，所述裝置由車床改裝而成，通過(guò)將車床的尾座5連接到行走箱7，并在尾座5上設(shè)置與車床的主軸卡盤2同軸的尾座卡盤3形成本裝置，其中尾座卡盤3與主軸卡盤2可采用相同的卡盤。
[0021]如圖1所示，車床包括床身8，床身8的一側(cè)設(shè)置有主軸箱1、變速箱9和主軸卡盤2，床身8的另一側(cè)設(shè)置有可滑動(dòng)的行走箱7和尾座5，本領(lǐng)域技術(shù)人員了解的是，在車床領(lǐng)域，主軸箱I用于將電機(jī)的動(dòng)力分別傳遞給主軸卡盤2和變速箱9，主軸卡盤2用于夾緊工件并且能夠帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，變速箱9用于來(lái)自主軸箱I的動(dòng)力變速后傳遞行走箱7，行走箱7是用于安裝刀具并且?guī)?dòng)刀具在床身8上行走，尾座5上設(shè)有與主軸卡盤2同軸的尾座套筒(未示出)，尾座套筒與主軸卡盤2同軸設(shè)置，尾座套筒上可以安裝頂尖、鉆頭、鉸刀等。
[0022]尾座卡盤3通過(guò)連接輪10與尾座套筒連接，這樣利用車床上的尾座套筒，就能實(shí)現(xiàn)尾座卡盤3和主軸卡盤2的同軸設(shè)置。圖2示出的是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的連接輪4的截面圖，連接輪4包括用于與尾座套筒連接的輪轂10以及用于與尾座卡盤3連接的輪盤11。
[0023]輪轂10具有中心孔，輪轂10通過(guò)該中心孔套接在尾座套筒上，輪轂10和尾座套筒通過(guò)緊定螺釘連接緊固；輪盤11與尾座卡盤3通過(guò)六組徑向陣列的螺栓連接，在采用緊固這六組螺栓之前，應(yīng)先利用百分表調(diào)整尾座卡盤3與尾座套筒的同心度，一般調(diào)整到±0.05_即可，以實(shí)現(xiàn)尾座卡盤3與尾座套筒的同軸，從而實(shí)現(xiàn)尾座卡盤3與主軸卡盤2的同軸。
[0024]尾座5與行走箱7通過(guò)卡塊6連接，圖3示出的是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡塊6的結(jié)構(gòu)示意圖?？▔K6的底面12通過(guò)螺栓連接在行走箱7上，卡塊6的側(cè)面13通過(guò)螺栓連接在尾座5上，優(yōu)選地，卡塊6設(shè)置成槽形，槽形的卡塊6的兩個(gè)側(cè)面13均設(shè)置有用于與尾座5連接的螺栓孔，連接時(shí)，螺栓依次穿過(guò)分別設(shè)置在兩個(gè)側(cè)面的螺栓孔連接到尾座上，這種連接結(jié)構(gòu)的螺栓連接長(zhǎng)度較長(zhǎng)，從而能夠獲得更大的螺栓預(yù)緊力。
[0025]在制備銷桿試樣時(shí)，先根據(jù)銷桿銷頭和銷固劑的直徑和長(zhǎng)度，分別截取對(duì)應(yīng)直徑和長(zhǎng)度的錨桿和模擬鋼管;將車床主軸旋轉(zhuǎn)速度調(diào)整到300r/min，行走箱7行走速度調(diào)整到40?65mm/s左右(根據(jù)錨固劑的凝膠時(shí)間和錨入深度而定)，再將模擬鋼管和錨桿分別固定在主軸卡盤2和尾座卡盤3上;將錨固劑填入模擬鋼管內(nèi)后，先啟動(dòng)車床主軸旋轉(zhuǎn)，再啟動(dòng)行走箱行走;到達(dá)錨入深度后，先停止行走箱的行走，再停止主軸的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中試樣制備的技術(shù)要求;待管內(nèi)錨固劑凝固后，松開主軸卡盤2和尾座卡盤3，取出試樣，完成試樣制備。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于制備錨桿試樣的裝置，包括車床，其特征在于:所述車床的尾座(5)與行走箱(7)固定連接，所述尾座(5)上設(shè)置有尾座卡盤(3)，所述尾座卡盤(3)與所述車床的主軸卡盤(2)同軸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制備錨桿試樣的裝置，其特征在于:所述尾座卡盤(3)通過(guò)連接輪(4)與所述尾座(5)上的尾座套筒連接，所述連接輪(4)包括用于與所述尾座套筒連接的輪轂(10)以及用于與所述尾座卡盤(3)連接的輪盤(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于制備錨桿試樣的裝置，其特征在于:所述輪轂(10)具有中心孔，所述輪轂(10)通過(guò)所述中心孔套接在所述尾座套筒上，所述輪轂(10)與所述尾座套筒之間通過(guò)緊定螺釘連接緊固。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于制備錨桿試樣的裝置，其特征在于:所述輪盤(11)與所述尾座卡盤(3)通過(guò)螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于制備錨桿試樣的裝置，其特征在于:所述尾座(5)與所述行走箱(7)通過(guò)卡塊(6)連接，所述卡塊(6)的側(cè)面(13)連接到所述尾座(5)上，所述卡塊(6)的底面(12)連接到所述行走箱(7)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于制備錨桿試樣的裝置，其特征在于:所述卡塊(6)設(shè)置成槽形，槽形的卡塊(6)的所述兩個(gè)側(cè)面(13)均設(shè)置有用于與所述尾座(5)連接的螺栓孔。
【文檔編號(hào)】G01N1/28GK205449602SQ201521130029
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】王超, 郭建軍, 楊學(xué)峰, 周俊麗, 王建軍, 王波浪, 王波, 郝旺, 朱峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華神東煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司