可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于：所述檢測(cè)裝置至少包括激光掃描測(cè)量系統(tǒng)和可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)，所述激光掃描測(cè)量系統(tǒng)中的傳感器固定安裝在所述可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：安裝簡(jiǎn)便，重量較輕，移動(dòng)方便；同時(shí)安裝與使用成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵隧道在經(jīng)歷一段時(shí)期的運(yùn)營(yíng)使用后，在地面建筑、地鐵通行以及土層壓力等綜合因素的影響下會(huì)產(chǎn)生變形，這些微小形變經(jīng)長(zhǎng)期的積累形成影響地鐵隧道安全的潛在危險(xiǎn)因素，如不及時(shí)處理會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。因此，對(duì)地鐵隧道的變形進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與分析，及時(shí)反饋其斷面形變的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)檢測(cè)信息分析判斷隧道的安全狀態(tài)，是保證地鐵隧道正常運(yùn)營(yíng)的重要手段之一。目前在檢測(cè)斷面方面主要通過(guò)設(shè)置測(cè)站與測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行人工測(cè)量，測(cè)點(diǎn)布置數(shù)量大，測(cè)量速度較慢。同時(shí)，點(diǎn)云掃描設(shè)備價(jià)格高昂，同時(shí)也需要設(shè)置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)，對(duì)操作人員素質(zhì)要求較高，對(duì)于隧道斷面檢測(cè)來(lái)說(shuō)并不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，通過(guò)將激光掃描測(cè)量系統(tǒng)中的傳感器搭載在可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)上，使檢測(cè)裝置可以隨著可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)的移動(dòng)即時(shí)測(cè)量隧道當(dāng)前斷面的變形狀態(tài)，檢測(cè)便利，測(cè)量精度較高，成本低廉。
[0004]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0005]—種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)裝置至少包括激光掃描測(cè)量系統(tǒng)和可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)，所述激光掃描測(cè)量系統(tǒng)中的傳感器固定安裝在所述可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)上。
[0006]所述可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)至少包括立柱、底部橫梁及承重車(chē)輪，其中所述立柱的底端固定安裝在所述底部橫梁上，所述承重車(chē)輪固定安裝在所述底部橫梁的兩側(cè)，所述傳感器固定安裝在所述立柱的頂端。
[0007]所述底部橫梁的至少一側(cè)端部固定設(shè)置有與其相垂直的側(cè)面端板，所述側(cè)面端板的兩端分別固定安裝有所述承重車(chē)輪。
[0008]所述承重車(chē)輪下方固定安裝有限位輪。
[0009]所述底部橫梁與所述側(cè)面端板之間固定設(shè)置有支撐板。
[0010]在所述的立柱的側(cè)面固定安裝有走線(xiàn)槽。
[0011 ]在所述底部橫梁上固定安裝有推桿。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:安裝簡(jiǎn)便，重量較輕，移動(dòng)方便;同時(shí)安裝與使用成本低廉。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0015]如圖1所示，圖中標(biāo)記1-14分別表示為:推桿1、推桿支座2、走線(xiàn)槽3、傳感器支座4、傳感器5、立柱6、底部橫梁7、輪軸8、支撐板9、車(chē)輪支架10、承重車(chē)輪11、限位輪12、車(chē)輪端蓋13、側(cè)面端板14。
[0016]實(shí)施例:本實(shí)施例中的可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置用于對(duì)盾構(gòu)隧道混凝土襯砌結(jié)構(gòu)的斷面變形進(jìn)行檢測(cè)。
[0017]如圖1所示，檢測(cè)裝置主體包括激光掃描測(cè)量系統(tǒng)中的傳感器5和可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)，傳感器5通過(guò)傳感器支座4固定安裝在可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)的立柱6頂端，可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)可在地鐵軌道上移動(dòng)，以使傳感器5對(duì)盾構(gòu)隧道混凝土襯砌機(jī)構(gòu)的斷面進(jìn)行激光掃描。傳感器支座4的結(jié)構(gòu)形式及大小尺寸與傳感器5相適配，替換傳感器支座4可使可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)與不同型號(hào)的傳感器5進(jìn)行配合。
[0018]可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)主體包括推桿1、立柱6、底部橫梁7和承重車(chē)輪11，其中立柱6的底端固定安裝在底部橫梁7的中部，推桿I通過(guò)推桿支座2固定安裝在底部橫梁7上，以使技術(shù)人員可以通過(guò)推桿I推動(dòng)可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)行進(jìn)。底部橫梁7的一側(cè)端部通過(guò)車(chē)輪支架10固定安裝有一個(gè)承重車(chē)輪11，且安裝在承重車(chē)輪11軸心位置的輪軸8通過(guò)車(chē)輪端蓋13與車(chē)輪支架10相固定，使承重車(chē)輪11可繞輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)。在底部橫梁7的另一側(cè)端部固定連接有側(cè)面端板14，側(cè)面端板14的兩端也分別通過(guò)車(chē)輪支架10固定安裝承重車(chē)輪11，該側(cè)的承重車(chē)輪11的輪軸8同樣通過(guò)車(chē)輪端蓋13與對(duì)應(yīng)的車(chē)輪支架10相固定。在具體使用時(shí)，承重車(chē)輪11可置于地鐵軌道上，技術(shù)人員通過(guò)推桿I推動(dòng)可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)在地鐵軌道上推行，從而使感器5對(duì)盾構(gòu)隧道混凝土襯砌機(jī)構(gòu)的斷面進(jìn)行激光掃描。
[0019]為了減少可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)與地鐵軌道之間的摩擦，在承重車(chē)輪11的下方固定設(shè)置有限位輪12，限位輪12與車(chē)輪支架10連接固定;在具體使用時(shí)，限位輪12與地鐵軌道的內(nèi)側(cè)面相貼合，使可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)與軌道內(nèi)側(cè)之間構(gòu)成限位，減少可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)與地鐵軌道之間的摩擦。
[0020]為了便于傳感器5及其他附加設(shè)備的布線(xiàn)，在立柱6的一側(cè)面上固定設(shè)置有走線(xiàn)槽3，走線(xiàn)槽3的凹槽即為布線(xiàn)空間。
[0021]為了提高底部橫梁7與側(cè)面端板14之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在兩者之間固定設(shè)置有對(duì)稱(chēng)的支撐板9，支撐板9呈傾斜布置。
[0022]本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí):立柱6、底部橫梁7、側(cè)面端板14以及支撐板9材料均可選用鋁型材，在保證可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減小重量，方便攜帶和搬運(yùn)。承重車(chē)輪11和限位輪12的材料選用絕緣材料，起到與地鐵軌道絕緣的作用。
[0023]為了便于攜帶、搬運(yùn)以及使用，各部件之間的連接均可采用可拆卸式的連接固定，從而使技術(shù)人員可以將可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)拆分后再帶到檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。
[0024]雖然以上實(shí)施例已經(jīng)參照附圖對(duì)本實(shí)用新型目的的構(gòu)思和實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在沒(méi)有脫離權(quán)利要求限定范圍的前提條件下，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型作出各種改進(jìn)和變換，如:推桿支座2、傳感器支座4的具體結(jié)構(gòu)，推桿1、走線(xiàn)槽3的安裝位置及數(shù)量等，故在此不一一贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述檢測(cè)裝置至少包括激光掃描測(cè)量系統(tǒng)和可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)，所述激光掃描測(cè)量系統(tǒng)中的傳感器固定安裝在所述可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述可移動(dòng)檢測(cè)車(chē)至少包括立柱、底部橫梁及承重車(chē)輪，其中所述立柱的底端固定安裝在所述底部橫梁上，所述承重車(chē)輪固定安裝在所述底部橫梁的兩側(cè)，所述傳感器固定安裝在所述立柱的頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述底部橫梁的至少一側(cè)端部固定設(shè)置有與其相垂直的側(cè)面端板，所述側(cè)面端板的兩端分別固定安裝有所述承重車(chē)輪。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述承重車(chē)輪下方固定安裝有限位輪。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:所述底部橫梁與所述側(cè)面端板之間固定設(shè)置有支撐板。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:在所述的立柱的側(cè)面固定安裝有走線(xiàn)槽。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)式隧道斷面變形檢測(cè)裝置，其特征在于:在所述底部橫梁上固定安裝有推桿。
【文檔編號(hào)】G01B11/16GK205482824SQ201620218469
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】黃繼成, 吉茂杰, 夏海兵, 施平望, 胡珉, 高新聞, 周德成
【申請(qǐng)人】上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院