智能全自動汽車前照燈檢測儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能全自動汽車前照燈檢測儀，本實(shí)用新型的一級感光組件可對汽車前照燈的光強(qiáng)最大的區(qū)域進(jìn)行初步定位，而二級感光組件可對光強(qiáng)最大的區(qū)域進(jìn)行精確定位，從而讓檢測儀本體的光強(qiáng)檢測元件能正對光強(qiáng)最大的區(qū)域，以獲得精確的光強(qiáng)數(shù)據(jù)。通過傳動組件的聯(lián)動，使得檢測儀本體可智能地定位，且定位速度非常的快；本實(shí)用新型設(shè)有的位置感應(yīng)裝置可感知汽車是否處于正確的檢測位置，確保檢測儀本體所檢測到的數(shù)據(jù)有效。同時(shí)，由于供電模塊和蓄電模塊的設(shè)置，使得本實(shí)用新型的傳動組件可以不被電源線所束縛，運(yùn)行更安全。本實(shí)用新型用于汽車前照燈參數(shù)的檢測。
【專利說明】
智能全自動汽車前照燈檢測儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能全自動汽車前照燈檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前照燈檢測儀是用來檢測汽車前照燈的發(fā)光強(qiáng)度以及光軸偏移量，適用于機(jī)動車檢測站，汽車制造廠，汽車修理廠，配套4S店，農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門對拖拉機(jī)、汽車的前照燈進(jìn)行檢測與調(diào)整。近年來，市場上出現(xiàn)各類汽車前照燈檢測儀，作為一款檢測儀，其檢測結(jié)果是否能準(zhǔn)確的反映實(shí)際的汽車前照燈光束光強(qiáng)情況是一個難點(diǎn)，主要因素在于:在檢測汽車前照燈時(shí)，檢測儀本體的中心要正對于當(dāng)前汽車前照燈最強(qiáng)的光束區(qū)域。在國外的手動式前照燈檢測儀中，為了保證檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性在檢測儀本體周圍安裝光電傳感器，通過光電傳感器判斷當(dāng)前光強(qiáng)分布情況提示檢測員移動檢測儀本體來保證檢測儀本體的中心就是汽車前照燈的最強(qiáng)光區(qū)域。此方法的檢測精度并不會太高，而且耗費(fèi)人力及時(shí)間，而且現(xiàn)有的汽車前照燈檢測儀也不能檢測LED前照燈的偏角。同時(shí)，汽車前照燈的光強(qiáng)檢測要求在規(guī)定的距離上進(jìn)行檢測，否則會產(chǎn)生較大的誤差。針對手動式汽車前照燈檢測儀的不足，國內(nèi)推出了全自動汽車前照燈檢測儀，把檢測儀本體安裝的水平行走結(jié)構(gòu)上，由于檢測儀本體本身有識別光強(qiáng)分布的能力，通過檢測儀本體控制機(jī)構(gòu)水平行走及燈箱上下移動來跟蹤定位最強(qiáng)光區(qū)域。雖然這種方法解決了手動式前照燈檢測儀的不足，但是需要檢測儀本體來判斷最強(qiáng)光區(qū)域，因?yàn)闄z測儀本體的受光面積有限，需要在水平方向多次來回走動燈箱垂直方向依次向上或向下移動來跟蹤定位到最強(qiáng)光區(qū)域，所以軟件處理數(shù)據(jù)量大、檢測時(shí)間比較久，而且經(jīng)常會錯過光強(qiáng)的最高的位置，導(dǎo)致定位失敗。
[0003]而且，現(xiàn)有的軌道式的汽車檢測儀，電源線是直接連接在檢測儀本體上或電源線通過移動機(jī)構(gòu)連接在檢測儀本體上。這樣在移動機(jī)構(gòu)行走在導(dǎo)軌上時(shí)，長長的電源線經(jīng)常會與地面摩擦，甚至電源線可能會被夾在導(dǎo)軌與移動機(jī)構(gòu)的連接處，使得電源線磨損。而更嚴(yán)重的情況是電源線被夾住，移動機(jī)構(gòu)的行走行為會讓檢測儀本體被電源線扯壞。同時(shí)，由于長長的電源線容易打結(jié)和互相纏繞，一旦發(fā)生這種情況，移動機(jī)構(gòu)的行走行為很可能造成電源線插頭脫離插座，造成數(shù)據(jù)丟失，需要重新檢測，浪費(fèi)時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種智能全自動汽車前照燈檢測儀。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是:
[0006]智能全自動汽車前照燈檢測儀，包括傳動組件、開口向前的光線接收腔的檢測儀本體、一級感光組件和二級感光組件，所述檢測儀本體、一級感光組件設(shè)在傳動組件上，二級感光組件設(shè)在檢測儀本體上，所述傳動組件包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌可沿第一導(dǎo)軌的延伸方向移動，檢測儀本體和二級感光組件均可沿第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌的延伸方向移動;所述一級感光組件可沿第一導(dǎo)軌的延伸方向移動；
[0007]所述檢測儀本體內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)檢測元件，所述二級感光組件包括設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)、右側(cè)的光敏元件；
[0008]第一導(dǎo)軌的前方設(shè)有位置感應(yīng)裝置，所述位置感應(yīng)裝置包括間隔設(shè)置的前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件，所述前感應(yīng)組件設(shè)置在后感應(yīng)組件的前方，所述前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件均可感應(yīng)其前方的障礙物；
[0009]第一導(dǎo)軌的末端或第一導(dǎo)軌的旁側(cè)設(shè)有供電模塊，第二導(dǎo)軌上設(shè)有可與供電模塊電性連接的蓄電模塊。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相互垂直，第一導(dǎo)軌沿水平方向延伸。
[0011 ]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，所述一級感光組件設(shè)在第二導(dǎo)軌上；一級感光組件包括若干個感光元件，所述若干個感光元件等距地沿第二導(dǎo)軌的延伸方向設(shè)置。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，光強(qiáng)檢測元件左側(cè)的光敏元件和光強(qiáng)檢測元件右側(cè)的光敏元件對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件的左右兩側(cè);光強(qiáng)檢測元件上側(cè)的光敏元件和光強(qiáng)檢測元件下側(cè)的光敏元件對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件的上下兩側(cè)。
[0013]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，光線接收腔開口的邊緣上設(shè)有可用于校準(zhǔn)的校準(zhǔn)部，光敏元件均設(shè)在光線接收腔開口的邊緣上，光敏元件所在的位置即為所述的校準(zhǔn)部。
[0014]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包括設(shè)置在光線接收腔內(nèi)的燈光投射板，光強(qiáng)檢測元件的前方設(shè)有可透光的基準(zhǔn)部，所述基準(zhǔn)部設(shè)在燈光投射板上，燈光投射板的前方設(shè)有圖像源來自于燈光投射板的攝像頭。
[0015]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，前感應(yīng)組件包括在左側(cè)的前左感應(yīng)器和在右側(cè)的前右感應(yīng)器，后感應(yīng)組件包括左側(cè)的后左感應(yīng)器和在右側(cè)的后右感應(yīng)器。
[0016]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包括左支架和右支架，前左感應(yīng)器和后左感應(yīng)器均設(shè)置在左支架上，前右感應(yīng)器和后右感應(yīng)器均設(shè)置在右支架上。
[0017]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，前左感應(yīng)器和前右感應(yīng)器為一組紅外發(fā)射/接收電器組件;后左感應(yīng)器和后右感應(yīng)器為一組紅外發(fā)射/接收電器組件。
[0018]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步，檢測儀本體內(nèi)設(shè)有無線傳輸模塊，使得檢測儀本體實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一級感光組件可對汽車前照燈的光強(qiáng)最大的區(qū)域進(jìn)行初步定位，而二級感光組件可對光強(qiáng)最大的區(qū)域進(jìn)行精確定位，從而讓檢測儀本體的光強(qiáng)檢測元件能正對光強(qiáng)最大的區(qū)域，以獲得精確的光強(qiáng)數(shù)據(jù)。通過傳動組件的聯(lián)動，使得檢測儀本體可智能地定位，且定位速度非常的快;本實(shí)用新型設(shè)有的位置感應(yīng)裝置可感知汽車是否處于正確的檢測位置，確保檢測儀本體所檢測到的數(shù)據(jù)有效。同時(shí)，由于供電模塊和蓄電模塊的設(shè)置，使得本實(shí)用新型的傳動組件可以不被電源線所束縛，運(yùn)行更安全。本實(shí)用新型用于汽車前照燈參數(shù)的檢測。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型檢測儀本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0024]參照圖1和圖2，這是本實(shí)用新型的實(shí)施例，具體地:
[0025]智能全自動汽車前照燈檢測儀，包括傳動組件、開口向前的光線接收腔的檢測儀本體1、一級感光組件201和二級感光組件，所述檢測儀本體1、一級感光組件201設(shè)在傳動組件上，二級感光組件設(shè)在檢測儀本體I上，所述傳動組件包括第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌5，第二導(dǎo)軌5可沿第一導(dǎo)軌4的延伸方向移動，檢測儀本體I和二級感光組件均可沿第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌5的延伸方向移動;所述一級感光組件201可沿第一導(dǎo)軌4的延伸方向移動;所述檢測儀本體I內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)檢測元件10，所述二級感光組件包括設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件10的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)、右側(cè)的光敏元件20;第一導(dǎo)軌4的前方設(shè)有位置感應(yīng)裝置，所述位置感應(yīng)裝置包括間隔設(shè)置的前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件，所述前感應(yīng)組件設(shè)置在后感應(yīng)組件的前方，所述前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件均可感應(yīng)其前方的障礙物;第一導(dǎo)軌4的末端或第一導(dǎo)軌4的旁側(cè)設(shè)有供電模塊50，第二導(dǎo)軌5上設(shè)有可與供電模塊50電性連接的蓄電模塊40。
[0026]第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌5相互垂直，第一導(dǎo)軌4沿水平方向延伸。故第一導(dǎo)軌4形成了垂直平面上的水平坐標(biāo)軸，而第二導(dǎo)軌5形成了上述平面的豎直坐標(biāo)軸，這樣的設(shè)置讓本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所連接的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)更方便地進(jìn)行坐標(biāo)運(yùn)算。
[0027]通過驅(qū)動第二導(dǎo)軌5沿第一導(dǎo)軌4的延伸方向移動，令一級感光組件201獲得所述平面上的光強(qiáng)分布，當(dāng)一級感光組件201感應(yīng)到的光強(qiáng)從小變大的趨勢，變成從大變小的趨勢時(shí)，說明第二導(dǎo)軌5到達(dá)汽車前照燈的光強(qiáng)最大區(qū)域的水平坐標(biāo)位置。
[0028]獲得所述的水平坐標(biāo)位置后，將二級感光組件沿第二導(dǎo)軌5移動，故可利用同一原理獲得汽車前照燈的光強(qiáng)最大區(qū)域的垂直坐標(biāo)位置。然后讓二級感光組件沿第一導(dǎo)軌4和第二導(dǎo)軌5進(jìn)行小量的移動，以實(shí)現(xiàn)微調(diào)，并最終確定所述區(qū)域的精確坐標(biāo)，并將檢測儀本體I移動至該坐標(biāo)位置上。這樣，通過快速的定位和精確的微調(diào)定位，就能節(jié)省大量的定位時(shí)間，也能保證定位的精度。
[0029]而本實(shí)用新型設(shè)有的位置感應(yīng)裝置可感知汽車是否處于正確的檢測位置，確保檢測儀本體I所檢測到的數(shù)據(jù)有效。同時(shí)，由于供電模塊50和蓄電模塊40的設(shè)置，使得本實(shí)用新型的傳動組件可以不被電源線所束縛，運(yùn)行更安全。
[0030]所述一級感光組件201設(shè)在第二導(dǎo)軌5上;一級感光組件201包括十五個感光元件，圖1中四個感光元件被檢測儀本體I所遮擋，所述若干個感光元件等距地沿第二導(dǎo)軌5的延伸方向設(shè)置。由于多個感光元件的設(shè)置，可提高初步定位的定位精度，同時(shí)可能通過所有感光元件所感應(yīng)到的光強(qiáng)，初步確定汽車前照燈的光強(qiáng)最大區(qū)域的垂直坐標(biāo)位置，以提高定位速度。
[0031]光強(qiáng)檢測元件10左側(cè)的光敏元件20和光強(qiáng)檢測元件10右側(cè)的光敏元件20對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件10的左右兩側(cè);光強(qiáng)檢測元件10上側(cè)的光敏元件20和光強(qiáng)檢測元件10下側(cè)的光敏元件20對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件10的上下兩側(cè)。光敏元件20的上下左右的設(shè)置，可讓二級感光組件在進(jìn)行精確定位時(shí)，可同時(shí)獲得水平坐標(biāo)和垂直坐標(biāo)。
[0032]光線接收腔開口的邊緣上設(shè)有可用于校準(zhǔn)的校準(zhǔn)部，光敏元件20均設(shè)在光線接收腔開口的邊緣上，光敏元件20所在的位置即為所述的校準(zhǔn)部。在使用本實(shí)用新型前，往往需要進(jìn)行檢查儀本體進(jìn)行校準(zhǔn)，讓光強(qiáng)檢測元件10對準(zhǔn)外設(shè)的紅外或激光發(fā)射裝置所發(fā)出的光束，以建立光強(qiáng)檢測元件10的基準(zhǔn)坐標(biāo)點(diǎn)。上述的設(shè)置可讓光強(qiáng)檢測元件10更容易對準(zhǔn)所述的光束。
[0033]本實(shí)用新型還包括設(shè)置在光線接收腔內(nèi)的燈光投射板11，光強(qiáng)檢測元件10的前方設(shè)有可透光的基準(zhǔn)部111，所述基準(zhǔn)部111設(shè)在燈光投射板11上，燈光投射板11的前方設(shè)有圖像源來自于燈光投射板11的攝像頭13。這樣通過攝像頭13拍攝到的圖像進(jìn)行分析，可加快對檢測儀本體I的校準(zhǔn)。同時(shí)，也能讓本實(shí)用新型可通過圖像分析來檢查LED汽車前照燈的偏角。
[0034]前感應(yīng)組件包括在左側(cè)的前左感應(yīng)器21和在右側(cè)的前右感應(yīng)器31，后感應(yīng)組件包括左側(cè)的后左感應(yīng)器22和在右側(cè)的后右感應(yīng)器32。當(dāng)汽車行駛至前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件之間的范圍內(nèi)的時(shí)候，汽車所處的位置均在檢測儀本體I能進(jìn)行正常檢測的范圍內(nèi)。故當(dāng)車頭未進(jìn)后感應(yīng)組件時(shí)，前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件均不能感應(yīng)到障礙物，車頭超出前感應(yīng)組件時(shí)，前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件均能感應(yīng)到障礙物，而當(dāng)車頭處于前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件之間的范圍內(nèi)的時(shí)候，前感應(yīng)組件不能感應(yīng)到障礙物，后感應(yīng)組件能感應(yīng)到障礙物。這樣，將位置感應(yīng)裝置就能感知汽車是否處于正確的位置上，從而知道檢測儀本體I的檢測結(jié)果是否在正確的位置上得出的，或者當(dāng)汽車不在正確的位置時(shí)，讓檢測儀本體I不工作。
[0035]為便于位置感應(yīng)裝置的安裝和調(diào)整，本實(shí)用新型還包括左支架2和右支架3，前左感應(yīng)器21和后左感應(yīng)器22均設(shè)置在左支架2上，前右感應(yīng)器31和后右感應(yīng)器32均設(shè)置在右支架3上。
[0036]為節(jié)約成本，前左感應(yīng)器21和前右感應(yīng)器31為一組紅外發(fā)射/接收電器組件;后左感應(yīng)器22和后右感應(yīng)器32為一組紅外發(fā)射/接收電器組件。
[0037]為讓本實(shí)用新型具有無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，檢測儀本體I內(nèi)設(shè)有無線傳輸模塊，使得檢測儀本體I實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸。
[0038]以上對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:包括傳動組件、開口向前的光線接收腔的檢測儀本體(I )、一級感光組件(201)和二級感光組件，所述檢測儀本體(I)、一級感光組件(201)設(shè)在傳動組件上，二級感光組件設(shè)在檢測儀本體(I)上，所述傳動組件包括第一導(dǎo)軌(4)和第二導(dǎo)軌(5)，第二導(dǎo)軌(5)可沿第一導(dǎo)軌(4)的延伸方向移動，檢測儀本體(I)和二級感光組件均可沿第一導(dǎo)軌(4)和第二導(dǎo)軌(5)的延伸方向移動;所述一級感光組件(201)可沿第一導(dǎo)軌(4)的延伸方向移動； 所述檢測儀本體(I)內(nèi)設(shè)有光強(qiáng)檢測元件(10)，所述二級感光組件包括設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件(1 )的上側(cè)、下側(cè)、左側(cè)、右側(cè)的光敏元件(20 ); 第一導(dǎo)軌(4)的前方設(shè)有位置感應(yīng)裝置，所述位置感應(yīng)裝置包括間隔設(shè)置的前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件，所述前感應(yīng)組件設(shè)置在后感應(yīng)組件的前方，所述前感應(yīng)組件和后感應(yīng)組件均可感應(yīng)其前方的障礙物； 第一導(dǎo)軌(4)的末端或第一導(dǎo)軌(4)的旁側(cè)設(shè)有供電模塊(50)，第二導(dǎo)軌(5)上設(shè)有可與供電模塊(50)電性連接的蓄電模塊(40)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:第一導(dǎo)軌(4)和第二導(dǎo)軌(5)相互垂直，第一導(dǎo)軌(4)沿水平方向延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:所述一級感光組件(201)設(shè)在第二導(dǎo)軌(5)上;一級感光組件(201)包括若干個感光元件，所述若干個感光元件等距地沿第二導(dǎo)軌(5)的延伸方向設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:光強(qiáng)檢測元件(10)左側(cè)的光敏元件(20)和光強(qiáng)檢測元件(10)右側(cè)的光敏元件(20)對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件(10)的左右兩側(cè);光強(qiáng)檢測元件(10)上側(cè)的光敏元件(20)和光強(qiáng)檢測元件(10)下側(cè)的光敏元件(20)對稱設(shè)置在光強(qiáng)檢測元件(10)的上下兩側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:光線接收腔開口的邊緣上設(shè)有可用于校準(zhǔn)的校準(zhǔn)部，光敏元件(20)均設(shè)在光線接收腔開口的邊緣上，光敏元件(20)所在的位置即為所述的校準(zhǔn)部。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:還包括設(shè)置在光線接收腔內(nèi)的燈光投射板(11)，光強(qiáng)檢測元件(10)的前方設(shè)有可透光的基準(zhǔn)部(111)，所述基準(zhǔn)部(111)設(shè)在燈光投射板(11)上，燈光投射板(11)的前方設(shè)有圖像源來自于燈光投射板(11)的攝像頭(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:前感應(yīng)組件包括在左側(cè)的前左感應(yīng)器(21)和在右側(cè)的前右感應(yīng)器(31)，后感應(yīng)組件包括左側(cè)的后左感應(yīng)器(22)和在右側(cè)的后右感應(yīng)器(32)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:還包括左支架(2)和右支架(3)，前左感應(yīng)器(21)和后左感應(yīng)器(22)均設(shè)置在左支架(2)上，前右感應(yīng)器(31)和后右感應(yīng)器(32)均設(shè)置在右支架(3)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:前左感應(yīng)器(21)和前右感應(yīng)器(31)為一組紅外發(fā)射/接收電器組件；后左感應(yīng)器(22)和后右感應(yīng)器(32)為一組紅外發(fā)射/接收電器組件。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能全自動汽車前照燈檢測儀，其特征在于:檢測儀本體(I)內(nèi)設(shè)有無線傳輸模塊，使得檢測儀本體(I)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無線傳輸。
【文檔編號】G01M11/06GK205483503SQ201620028138
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】李振峰, 梁泳堅(jiān), 葉鎮(zhèn)球, 馮元茂
【申請人】深圳市康士柏實(shí)業(yè)有限公司