一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，涉及變速箱測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，包括儲(chǔ)能器(1)、液壓馬達(dá)(2)、液壓泵(3)和壓力補(bǔ)償泵(4)，所述液壓馬達(dá)(2)的輸出軸與待測(cè)變速箱(5)的輸入軸相連接，所述待測(cè)變速箱(5)的輸出軸與所述液壓泵(3)輸入軸相連接，所述液壓泵(3)和所述壓力補(bǔ)償泵(4)均通過(guò)液壓管路與所述儲(chǔ)能器(1)連接，所述儲(chǔ)能器(1)輸出口通過(guò)液壓管路與所述液壓馬達(dá)(2)的輸入口連接。本實(shí)用新型中液壓馬達(dá)、待測(cè)變速箱、液壓泵和儲(chǔ)能器形成閉環(huán)回路，能量進(jìn)行閉式循環(huán)，能量大部分被回收利用，只消耗消少量因傳動(dòng)效率損失的能量，整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)造價(jià)低，安全可靠，控制簡(jiǎn)單方便，能耗低。
【專利說(shuō)明】
一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)生了適合新能源汽車特點(diǎn)的新型變速箱，新型變速箱為新能源汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，但尚未出現(xiàn)新能源汽車變速箱專用的試驗(yàn)臺(tái)，仍然使用現(xiàn)有的電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱試驗(yàn)臺(tái)?，F(xiàn)有的電驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)需要大功率電源，控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高昂，且變速箱輸出功率不能回收利用、能耗大，只有個(gè)別大型變速箱制造企業(yè)才配備該種試驗(yàn)臺(tái)。因此新能源行業(yè)的急需一種便捷，安全，高效，可靠，節(jié)能以及低價(jià)格的試驗(yàn)臺(tái)，來(lái)驗(yàn)證新型變速箱的可靠性和耐久性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出了一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，可能量回收且價(jià)格較低。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，包括儲(chǔ)能器、液壓馬達(dá)、液壓栗和壓力補(bǔ)償栗，所述液壓馬達(dá)的輸出軸與待測(cè)變速箱的輸入軸相連接，所述待測(cè)變速箱的輸出軸與所述液壓栗輸入軸相連接，所述液壓栗和所述壓力補(bǔ)償栗均通過(guò)液壓管路與所述儲(chǔ)能器連接，所述儲(chǔ)能器輸出口通過(guò)液壓管路與所述液壓馬達(dá)的輸入口連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述液壓栗和所述壓力補(bǔ)償栗與所述儲(chǔ)能器之間的液壓管路均設(shè)有單向閥和壓力傳感器。
[0007 ]作為優(yōu)選，所述單向閥為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。
[0008]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)能器與所述液壓馬達(dá)之間的液壓管路還設(shè)有比例電磁閥和壓力傳感器。
[0009]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)能器、液壓馬達(dá)、液壓栗和壓力補(bǔ)償栗均通過(guò)液壓管路與液壓油箱相連。
[0010]作為優(yōu)選，所述液壓馬達(dá)、變量栗和壓力補(bǔ)償栗與所述液壓油箱之間的液壓管路上還設(shè)有過(guò)濾器。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)能器與所述液壓油箱之間的液壓管路上還設(shè)有安全閥。
[0012]作為優(yōu)選，所述液壓栗為定量液壓栗或變量液壓栗;所述液壓馬達(dá)為定量液壓馬達(dá)或變量液壓馬達(dá)。
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)提供一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其有益效果在于，液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)待測(cè)變速箱，待測(cè)變速箱驅(qū)動(dòng)液壓栗，液壓栗經(jīng)過(guò)儲(chǔ)能器再向液壓馬達(dá)供油，形成閉環(huán)回路，能量進(jìn)行閉式循環(huán)，能量大部分被回收利用，只消耗消少量因傳動(dòng)效率損失的能量，整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)造價(jià)低，安全可靠，控制簡(jiǎn)單方便，能耗低。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型新能源車輛變速箱試驗(yàn)臺(tái)的原理圖。
[0016]圖中:1-儲(chǔ)能器;2-液壓馬達(dá);3-液壓栗;4-壓力補(bǔ)償栗;5-待測(cè)變速箱;6_單向閥；7-壓力傳感器;8-比例電磁閥;9-液壓油箱;10-過(guò)濾器;11-安全閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，包括儲(chǔ)能器1、液壓馬達(dá)
2、液壓栗3和壓力補(bǔ)償栗4。本實(shí)施例中，液壓馬達(dá)2選用變量馬達(dá)，液壓栗3選用變量栗，輸出功率隨負(fù)載的變化而變化。
[0019]儲(chǔ)能器I通過(guò)比例電磁閥8向液壓馬達(dá)2供油，液壓馬達(dá)2從靜止開始旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)待測(cè)變速箱5，在液壓管路上設(shè)置一個(gè)壓力傳感器7，根據(jù)壓力傳感器7的測(cè)試壓力值和待測(cè)變速箱5輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)，試驗(yàn)臺(tái)控制模塊控制比例電磁閥8的開度，從而控制液壓馬達(dá)2逐步加速到設(shè)定轉(zhuǎn)速。
[0020]待測(cè)變速箱5在測(cè)試的過(guò)程中也驅(qū)動(dòng)液壓栗3，使液壓栗3為儲(chǔ)能器I提供高壓油，從而形成閉環(huán)回路，待測(cè)變速箱5的轉(zhuǎn)動(dòng)能量被回收至儲(chǔ)能器I中，減少能源浪費(fèi)。液壓栗3與儲(chǔ)能器I之間的液壓管路安裝有一個(gè)單向閥6，高壓油只能從液壓栗3流向儲(chǔ)能器I，同時(shí)當(dāng)液壓栗3排出的液壓油流量小于液壓馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)所需要的液壓油流量時(shí)，防止出現(xiàn)吸空現(xiàn)象。液壓栗3出口的液壓管路設(shè)置一個(gè)壓力傳感器7，通過(guò)壓力感應(yīng)器7，獲取變速箱的檔位信號(hào)，根據(jù)待測(cè)變速箱5的測(cè)試需要，試驗(yàn)臺(tái)控制模塊控制液壓栗3的排量，液壓栗3排量的變化使待測(cè)變速箱5的載荷的變化。
[0021]當(dāng)供給儲(chǔ)能器I的油壓高于驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)2所需要的油壓時(shí)，液壓馬達(dá)2的供油量由比例電磁閥8控制；當(dāng)儲(chǔ)能器I的油壓低于驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)2所需要的油壓時(shí)，試驗(yàn)臺(tái)控制模塊控制壓力補(bǔ)償栗4開啟，壓力補(bǔ)償栗4和液壓栗3共同為儲(chǔ)能器I提供高壓油。
[0022]為保證整個(gè)液壓管路的安全，儲(chǔ)能器I連接一個(gè)安全閥11，安全閥11通過(guò)液壓管路與液壓油箱9連通，同時(shí)液壓栗3和壓力補(bǔ)償栗4的進(jìn)油口均通過(guò)對(duì)應(yīng)的過(guò)濾器10連接液壓油箱9，液壓馬達(dá)2的輸出油口通過(guò)對(duì)應(yīng)的過(guò)濾器1連接液壓油箱9。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括儲(chǔ)能器(I)、液壓馬達(dá)(2)、液壓栗(3)和壓力補(bǔ)償栗(4)，所述液壓馬達(dá)(2)的輸出軸與待測(cè)變速箱(5)的輸入軸相連接，所述待測(cè)變速箱(5)的輸出軸與所述液壓栗(3)輸入軸相連接，所述液壓栗(3)和所述壓力補(bǔ)償栗(4)均通過(guò)液壓管路與所述儲(chǔ)能器(I)連接，所述儲(chǔ)能器(I)輸出口通過(guò)液壓管路與所述液壓馬達(dá)(2)的輸入口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓栗(3)與所述儲(chǔ)能器(I)之間的液壓管路還設(shè)有單向閥(6)和壓力傳感器(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述壓力補(bǔ)償栗(4)與所述儲(chǔ)能器(I)之間的液壓管路還設(shè)有單向閥(6)和壓力傳感器(7)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述單向閥(6)為升降式單向閥或旋啟式單向閥或蝶式單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述儲(chǔ)能器(I)與所述液壓馬達(dá)(2)之間的液壓管路還設(shè)有比例電磁閥(8)和壓力傳感器(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述儲(chǔ)能器(I)、液壓馬達(dá)(2)、液壓栗(3)和壓力補(bǔ)償栗(4)均通過(guò)液壓管路與液壓油箱(9)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(2)、液壓栗(3)和壓力補(bǔ)償栗(4)與所述液壓油箱(9)之間的液壓管路上還設(shè)有過(guò)濾器(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述儲(chǔ)能器(I)與所述液壓油箱(9)之間的液壓管路上還設(shè)有安全閥(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓栗(3)為定量液壓栗或變量液壓栗。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于測(cè)試新能源車輛變速箱的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(2)為定量液壓馬達(dá)或變量液壓馬達(dá)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK205483554SQ201620016829
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日
【發(fā)明人】林平
【申請(qǐng)人】福建奉田信新能源科技有限公司